福克斯1.8MT的超強換檔技巧
起步：由於小福身材有點超重，推薦起步時轉速穩在1200左右，眼睛盯著轉速表抬離合，轉速一掉就加點油，但也不能加過頭，當然要考點腳上功夫，哈哈，只要油門能穩住，小福就會無聲無息地滑離港口駛向遠方……….要求：全過程轉速表指針就象用釘子釘在了1200轉上紋絲不動。建議苦練，鍛煉身體使之適應工具是俺們中國人的傳統和強項 加二檔：小福一檔速比為3.582，相比其它相鄰檔位比較個性與眾不同，差異較大，從變速箱工況圖中可以看出，一檔必須高於3300轉才可能加到二檔時能使發動機保持在2000轉以上，否則加完檔後發動機轉速將低於2000轉，再加速就比較費勁。比較理想是一檔拉到4000轉，這也符合歐美人的駕車習慣，老外起步都是往5000轉上拉的。中國人都有戀車情結比較溫柔，那麼就選3300轉吧，不能再低了，否則小福會很肉而且換上二檔後加油也用不上力，容易抖動暴震，此時屬於低速高檔對車傷害非常大。
要求：一檔拉到3300轉左右，悶離合加檔，加檔時只需把檔把放在二檔位置施加一個持續溫柔的進檔力量，就是比緊貼稍重的感覺，這段時間內我們在等待，等什麼呢？等待二檔的同步齒輪利用摩擦與中間軸同步，你加的力大當然同步的快，但快了磨損大，而且沒有意義，因為我們用的是空閒時間在等待，這段時間就是轉速從3300轉掉到2000轉左右的時間，記住這個時間，在心裡用自己的方法默數，這是你成為小福手檔高手的關鍵。換句話說只要在這段時間裡加檔完成就好，換檔過程對這段時間利用得越充分越好，時間越長同步環作用就越溫柔，磨損也就越少，只要能按時完成就好沒必要閃電般硬推，因為最後的結局是必須要差不多兩千轉左右才丟離合，否則抬早了車會往前突並抖動，對離合器也有很大的沖擊，必須經過半聯動才能減弱不適的感覺，所以提前用力進到檔位沒用，溫柔壓住細心體會檔把水到渠成自己被吸進去的感覺享受小福的變速器。為什麼要近兩千轉才丟離合呢？當然根據數據了，看看工況圖，二檔兩千轉時車速與一檔三千多轉相當，閃電般踏下離合後在轉速降低這段時間裡車速變化很小幾乎忽略不記，因此轉速一到位你完全可以把腳隨意的往邊上一挪只接放到地板上，讓離合器自己彈起，根本不必考慮什麼離合高低結合點難找的問題，此時離合器純屬多余。這個酷酷的動作暫叫飛離合吧，只要轉速與車速匹配，換檔時飛離合與在原地不動未啟動發動機的車裡飛離合對離合器來說是一樣的(相對靜止)。如果做的到位換檔動作就象發生在相鄰的車裡你完全感覺不到任何異樣，轉速表和速度表也不會跳動，緊接著自然地加油延續著換檔前的加速繼續行雲流水地加速你的車子。 加三檔：二檔轉三檔比較舒服，只需掛入二檔後把轉速拉到3000轉這符合絕大多數中國人的習慣，然後老規矩悶(很多人喜歡用這個字表示快速一腳踩到底)離合加檔，加檔時這次把檔把放在三檔位置施加一個持續溫柔的進檔力量(在上期一檔升二檔時有八樓同學問這句話的意思，真是有點打擊我，這句是自我感覺最得意的話，不得已利用自己珍貴的一小時發一次言的機會在12樓作了點解釋，暫時還沒找到日常生活中合適的例子，我第一次見到這個動作是我公司修車的德國工程師施展的，車是奔馳Unimog，修好變速箱後試車，粗狀多毛的大手溫柔地撫摸著換檔把，他要感覺同步器工作情況，就象池塘裡的蓮花桿被清風持續微微晃動著壓向一個方向，力量不足以一下壓倒到位但持續不斷，當時就留下了深刻的印象)，就是比緊貼稍重的感覺，同樣等轉速從3000轉掉到2000轉左右的時侯，飛離合，回憶一下，閃電般踩下離合後然後等待轉速到位的這段時間，同樣是從3000轉左右到2000轉左右已經用了兩次了，所以記熟了這個時間就可以慢慢擺脫對轉速表的過分依賴，可舉重若輕地完成這一系列的動作，心裡有底干什麼都不慌，自然也就可以和旁邊坐著的漂亮妹妹打情罵俏還可以顯顯啊。 加四檔：大多數外國人學中國字一、二、三後想當然認為四就是三，你可不要犯這個錯誤呵呵，從三檔換四檔的時候，小福就象從淑女變成了野獸，你也必須改變方式不可以再用以前那種溫柔的方式對待她了，先研究一下數字先，我得到的小福變速箱資料如下 1.8MT(產自巴西)：1 檔：3.58 2 檔：2.04 3 檔：1.41 4 檔：1.11 5 檔：0.88 從數字上可以看出從三檔開始，傳動比變化明顯減小，3、4、5檔相互之間顯然成了一個嶄新的集團軍。分析變速箱工況曲線，你仍然可以加油加到3000轉，同以前一樣，悶離合加檔，但是這次你要還是溫柔地加檔等待轉速掉到2000轉可就錯喽，如果這時飛離合車會很嚴重地發生頓車現象。從圖上可以看出轉速掉到2500轉時就應該抬離合了，正好是扭矩輸出的第一個高峰值。同時你也只有前面加檔時的一半時間完成加檔動作，變速箱的設計強迫你此時必須成為一個賽車手，即然時間減少了一半當然換檔動作要粗暴一倍喽，不過不用擔心有什麼不好，因為變速箱的同步器設計並不是同等規格力量的，一檔與倒檔沒有同步設計，而三檔與四檔的同步環最為粗壯有力，同步速度也快。這兩個檔之間的轉換可以任你蹂躏也不會比別的部位壞的早。三檔升四檔你可以象賽車手一樣快速換檔，如果有需要中段加速，個人認為比起步加速更常用，此時也是小福發威的時刻，如果你不在日常駕駛狀態而需要飙車，你可以在三檔拉到5000轉然後悶離合換四檔，在轉速掉到4000轉的時候飛離合加油，在四檔拉到5000轉時悶離合換五檔，此時車速在120公裡以上。這個過程全部加速區間發動機扭矩輸出范圍都在最高扭矩的95%以上，而且每一個新檔位換好後加油時你可以看到發動機轉速正好都在4000轉這個扭矩輸出100%的位置，變速箱與發動機配合的天衣無縫。這款變速器的設計者原本就是希望我們這樣用的，這幾下風雲變色地升檔加速使我們想起了小福的血統，觸摸到了小福心靈的真谛，看到了小福昂起了高傲的頭顱的樣子，想起她平時在市中心爬行甚至常被人和1.6的日韓車比較所受到的委屈，在這一刻她證明了自己，以行動回答了買她的人的所有疑慮，同時也告訴我們買小福用來代步太委屈她了. 加五檔：還是回到我們討論的主題日常駕駛中來，日常駕駛中的原則就是轉速盡量不超過3000，這是平凡的人在平凡的日子裡最常用的區間，主要是為了省油，減少噪音，也為了適用，畢竟飙車盡情釋放你的激情的時刻只是偶而為之。即然這樣話說當年你在2500轉從三檔轉入四檔，加油提轉速，根據數字說話，轉速拉到3000轉的時候松油悶離合換檔，有多長的時間供我們換檔使用呢？換句話說轉速掉到什麼時候飛離合正好匹配呢？查表得知，答案大約是2400轉，與三檔轉四檔的時間比較接近，可以相對溫柔點(多了掉100轉的時間用來換檔)但不能象二檔升三檔那麼溫柔。就這樣，轉速掉過2500轉接近2400轉時你就可以抬離合了，然後保持這個轉速，車速大約80公裡左右，大概是最經濟的速度了。同時2500轉也是扭矩高峰值之一，加油提速也很快，是一個進可攻退可守的位置。
