倒車還是要靠自己 影像雷達都不一定靠譜

實驗時間：10月30日實驗地點：新奇特車業五四北店

實驗車輛：A車，家用轎車，雷達離地間隙55cm，僅配倒車雷達；B車，SUV，雷達離地間隙57cm，原廠原裝影像+雷達；C車，家用轎車，雷達離地間隙55cm，原廠原裝影像+雷達。

實驗工具：高度為20cm的工具箱、高度為32cm娃娃、高度為44cm的紙箱、高度85cm的娃娃、卷尺、卷簾門

實驗人員：新奇特車業工作人員黃海亮、張先生（自然下蹲後高度為100cm）、陳小姐（自然下蹲後高度為105cm）

特別鳴謝：新奇特車業服務股份有限公司

從本周起，海都汽車實驗室將推出特別策劃——尋找你的駕駛盲區。首先，讓我們一起來關注倒車過程中的盲區。

現在，幾乎所有的車子都配備了倒車雷達，有的還安裝倒車影像，即使原車沒配，不少車主都會選擇自己加裝一個。可你知道嗎，倒車影像和雷達並不是那麼靠譜！

我們找來三輛不同的車型，對倒車雷達和影像做了一次多方位的立體實測，看完結果，或許會改變聽命於它們的駕駛習慣。

【實驗一】倒車影像盲區大 角度可調節的攝像頭更好用

倒車影像的工作原理是，當掛倒車擋時，系統會自動接通位於車尾的高清倒車攝像頭，將車後狀況清晰地顯示於倒車液晶顯示屏上，讓駕駛員准確把握後方路況。

倒車影像，是否存在視覺盲區？在這裡，我們先忽略倒車雷達，實測一下倒車影像的視覺盲區。

首先接受測試的是家用轎車車型，該車的倒車影像系統是後期加裝的。我們在實驗車輛的後方，放置一個高度僅為32cm的布娃娃，當倒車影像完全看不到娃娃的時候將車停住。下車測量發現，車尾距離布娃娃有40cm。由此推斷，當障礙物高度小於32cm，離車後部的距離小於40cm時，倒車影像將探測不到，即所謂的盲區。

如果以人為例，參與本次實驗的兩位實驗人員，小陳的身體厚度是16cm，小張的身體厚度是25cm，平躺在盲區內時，如果僅靠倒車影像，駕駛者根本不會發現。接下來，用同樣的方法測試SUV車型（該車型的倒車影像系統為原裝），視覺盲區距離為20cm。

專家介紹說，SUV車型的視覺盲區之所以比轎車的要小，主要是因為後置攝像頭的安裝角度。原裝的倒車影像，往往攝像頭的傾斜角度相對較小，視覺盲區也就較小，而後期加裝的攝像頭，在安裝時，往往不會注意到這一點，因此，建議大家在選購的時候盡量選擇可調節角度的攝像頭。

 

【實驗二】倒車雷達要慎用

高於或低於探頭10cm以上的障礙物探不清

倒車雷達的盲區在哪兒？我們分四個步驟分別進行了測試。

測試一，加裝的倒車雷達顯示的數據，與實際距離間有無誤差？

實驗結果：有，當車輛越接近障礙物，誤差越小。

我們請實驗人員，駕車倒車靠近牆體，當車尾與牆體的實際距離為243cm時，倒車雷達影像顯示的距離為250cm，而隨著車尾與牆體的實際距離越來越小，雷達影像顯示的數據越來越精確。

測試二，當物體高度小於倒車雷達高度時，是否會被倒車雷達忽略呢？

實驗結果：障礙物越“矮”倒車雷達越不准。

我們在家用轎車A車的後方放置了高度為44cm的紙箱，當車尾與紙箱的實際距離為29cm時，倒車雷達顯示的距離為92cm，兩者存在極大誤差。接下來，我們在A車的後方放置了高度為34cm高的布娃娃，可是直到布娃娃“鑽”進車底，倒車雷達仍毫無反應。

測試三，報警信號逐漸急促時，到底離障礙物有多遠？

實驗結果：原廠原裝配有雷達的C車倒車靠近牆體，當牆體距離車尾114cm時，C車的雷達發出第一聲信號音；距離73cm時，發出短信號音；距離55cm時，發出急促的信號音；而距離只有33cm時，則發出長音。

測試四，高空懸掛物，是否也會被忽略？

實驗結果：倒車雷達“無視”懸掛物。高空懸掛物，通常出現在倒車時，遇到未拉緊的卷簾門上。我們找到一扇半拉的卷簾門，其離地高度為1m。結果發現，當實驗車輛倒車貼近卷簾門的時候，無論是轎車還是SUV的雷達，都沒有任何反應。可此時，如果繼續再倒車，車的上半部無疑會和卷簾門來一次親密接觸。

【提醒】

與其依賴倒車雷達，不如苦練倒車技術。除了上車前應該查看車子周圍情況外，即便是駕駛員在暫停路邊再啟動或者倒車，也應該重新查看車周情況。

另外，倒車過程中，車主也要注意觀察車周情況，不可“看尾不看頭”。車主不可過於依賴雷達的提示，即使雷達顯示車周情況良好，也不可猛踩油門；如果有隨乘人員的話，找個人在車後指揮是最可靠的。

注：在實際駕駛過程中，車身高度、座位高度、後視鏡角度、車頭長度、駕駛員身材等因素具有不確定性，本實驗數據僅供參考。