專家稱:新車根本不需要磨合

　“現在開車的人太多，但是真正會開車的人太少。

　　車買來是用的，保養是必需的，修理是可以避免的。其實，只要在平時改變用車習慣和理念，就能很好地保養自己的車輛，也就可以在很大程度上地避免很多維修項目。”

　　“現在的新車，都是沒有磨合期的。”

　　汽車裡都有限速片、摩擦片，會對汽車起到保護作用。而且，制造廠在制造軸承軸瓦時，也會在其表面塗上一層2絲厚的塗層，在新車過渡的過程中起保護作用。在新車使用過程中，這層塗層將會全部填入軸承表面的空隙中，保證其光潔度。因此，新車在出廠之時就已經做好了保護措施，不需要再經過一段時間的磨合了。

　　所以說，現在的新車其實是沒有什麼磨合期的。只有一個問題需要注意，那就是在汽車加裝或組裝時，一定要將已經干涸的膠水、垃圾等雜質清理干淨，不要掉進發動機等部件中，以免損壞車輛。

　　“機油和車要配套。一輛10萬元左右的緊湊車型，如果用美孚1號之類的機油，就好比‘用大炮打蚊子’。”

　　機油的質量是非常重要的，如果機油的質量不好，會對汽車的部件有很大的磨損。在市場上，許多出售機油的銷售店為了降低成本，會賣一些質量較差的機油，灌入美孚牌或是殼牌的容器裡出售，欺騙消費者。

　　因此，消費者盡量不要到一些沒有資質的小店裡去購買機油，而應該到機油品牌的專營店購買。

　　同時，要注意不要過於追求品牌好的機油。比如一輛10萬元左右的緊湊車型，如果用美孚1號之類的機油，就好比是“用大炮打蚊子”，白白浪費了消費者的辛苦錢，很不值得。其實，只要按照車輛說明書上要求的機油類型購買，並且定期更換即可。

　“發動機的磨損，2/3是在汽車啟動時形成的。”

　　汽車剛啟動時，機油的潤滑摩擦處於臨界狀態，發動機運轉的潤滑正常條件還沒達到。啟動車時，不要一次性點火起步，要先打著啟動機，預熱一下潤滑油路。因為在經過一個晚上的時間後，車輛中的機油都已經流回油泵中，留在零部件上的少許機油也已經干了，不能充分起到潤滑作用。先將汽車發動一下，是為了可以將機油從油泵裡再次拉上來，充分潤滑汽車零部件，減少汽車在發動時的摩擦損傷。

　　車主在發動汽車時，要用耳朵聽，用眼睛看。用耳朵聽發動機運轉時，“哒哒”聲是否由響到輕了，即有沒有由液體摩擦代替了機械摩擦；用眼睛看轉速表是否平穩了。當發動機聲響變輕，轉速表平穩後，即可起步行車了，不用死等水溫升高再行駛，浪費汽車動力。不過，在水溫還沒有到發動機工作正常點的時候，也不要加大油門高速行駛，這樣會使發動機的壽命減少。

　　“加油門要做到八個字‘最低轉速，最高車速’。”

　　開車好比騎自行車，起步時扭矩是非常大的，需要借助腳的力量，這時的摩擦也最大。等達到一定速度時，慣力、離心力都開始顯現，車輛的聯動效力就會發生作用。要利用車輛的慣力和離心力，用最低轉速達到最高傳動效力。車主在加油時，要注意轉速表和路碼表，這並不是單純的記錄儀器，而是監督駕駛員操作行為的儀器。注意轉速和車速的關系，就可以既省油又延長發動機壽命。當路碼表指示在200邁以下時，車主不用過於在意，但是要在這個范圍裡將轉速弄到最低，充分利用慣力、離心力和傳動效力，將車輛的速度提高。這還需要車主自己在實踐中摸索，做到傳動效力最高，油耗最少，機械磨損也就最低，車輛的壽命才能最長。

　　具體來說，先踩一下油門，讓行車電腦能夠計算出車輛發動機、變速器以及輪胎之間最佳的加速反應速度，隨後再輕輕加油門。
　
　　“打死方向盤超過3秒，付出的成本費將遠遠超過150元。”

　　好車和普通車在高速行駛時，打方向是有區別的。好車在行駛過程中打方向時，行車電腦會給方向盤加上阻力，以避免方向盤晃來晃去不穩定。而普通車在打方向時，則沒有阻力液壓這一配備，在起步時方向盤拉起來會很重，而在行駛時卻會越來越輕。

　　打方向最重要的就是不能把方向打死。打死超過3秒鐘，對車主來說，就損失了150元。那時，你會發現發動機在抖動，或是轉速在提高，同時會聽到“瞿……”的響聲，這就意味著發動機在對你說“我已經太累了，你給我的負荷過重了”。因為這時發動機的機械臂拉緊，軸承做單邊磨損，由原先的潤滑磨擦變為機械磨擦，這樣的磨損對皮帶來說非常不利。而為了維護這樣的磨損，發動機必須浪費3至5匹的馬力來維護。

　　同時，當你打死方向盤超過3秒，方向液壓就必須加壓，其管道系統中的液壓流速會加快，對管道來說負荷很大，容易造成管道漏油甚至爆裂。

　　因此在打方向時，盡量不要超過3秒鐘。同時在汽車處於靜止狀態時，也不能隨意轉動方向盤，因為這會對方向盤連接的拉桿施壓，從而影響拉桿的壽命