愛車有道：13種過度養車方式可能造成車損傷

新買一台汽車，在使用之時和使用之余非常關心其狀態，總想像呵護自己的寵物一樣去呵護自己的愛車，這是沒錯的，但是，如果操心過度，比如短時間內過於紛繁的保養，給愛車加裝了一些不該有的東西，或者不科學的來維護和保養都會適得其反的對愛車造成損傷，也即所謂的用車養車弄巧成拙。因此，合理的用車和養車才是最關鍵的，一句話，不要過分“溺愛”你的汽車。

●使用車衣方法不當

一些車主認為，車輛的使用中，外部環境對車輛的影響是很大的，車輛長期處於室外，日曬、沙塵、酸雨等天氣對車輛危害極大，暴曬會加快車輛的老化速度，對車漆的影響尤為嚴重，同時車內溫度急劇升高，造成多方面的損耗。沙塵進入車輛內部會造成機器的故障率升高，增加了維護保養費用的支出。有了車衣不僅防塵防土，更防止空氣污染對車漆的損傷，是保護愛車的得力助手。

但是，如果使用不當，使用車衣反倒會傷車。一位車主告訴記者，自己用過普通車衣，使用起來非常麻煩，一髒了之後，用起來很不方便，連前後都分不清楚，更別說蓋車了，覆蓋與回收單人不易完成，髒、亂的情況愈演愈烈，最後不得放棄使用。而且一天一次把車衣套上再脫下，弄來弄去質量好的車衣也會劃傷車漆。即使下了酸雨只要你及時清洗就不會有事，用車衣有時是得不償失。

還有車主反映，在下暴雨時，水會從車衣的某些角落地方進入到汽車並且堆積起來，此時要將車衣撤下，將積水清理一下，如果幾天不用該車，這些積水會導致車體生銹。再就是如果系不好，大風將車衣的一角刮起，夾雜著沙子抽打車身也極易損傷車漆。

●切勿保養過度

番禺的於小姐是個新手，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公裡，於小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔裡程3000公裡都不到。

汽車保養周期指的是汽車保養的間隔裡程或時間。汽車維修廠技術人員告訴筆者，保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。汽車保養的實效裡程一般來說是5000到10000公裡，或者是6個月左右。科學地確定各類保養作業的間隔裡程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。

●螺栓過緊導致永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

●新蓄電池不充電會縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右安裝使用最佳。

●機油太多會出故障

當機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為適量。

●烈日下不洗車，洗車封釉不要過頻

洗車也必須選擇合適的時機，經過太陽暴曬的車輛，車輛金屬板與漆面受熱都會膨脹。而在此時洗車，一熱一冷會使漆面脆化、開裂，進而出現色彩光澤變暗。此外，大熱天洗車還會因車身的殘留積水，在太陽的暴曬下，形成凸透鏡，使車身局部高溫，而導致漆面失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

對於洗車頻率，專家認為，一般情況下，一周洗1至2次車最好。洗車不宜過頻，一般的浮塵，用雞毛撣子或軟毛拖把打整即可。因為頻繁洗車，會加速漆面氧化。洗車時，應選用清潔，不含泥沙、油污、酸鹼等有害雜質的水，並將車體表面進行一段時間浸泡，以軟化泥土、黏附的飛蟲等附著物，不要試圖去刮除它們。另外，洗車後，應將引擎蓋鉸鏈處、雨刮根部、玻璃密封條兩端等容易積存污垢的地方，仔細擦拭干淨。

封釉是通過將高分子聚合物覆蓋汽車漆面來增強漆面的抗磨損能力。優點是提高漆面硬度，耐高溫抗紫外線的特性更好，有利於保護車漆。缺點是，在封釉之前要拋光，經常拋光，你的車漆就愈來愈薄了。而且其還有一定的腐蝕性，因此，必須到專業店進行施工服務，並且不要做得太勤。

●安全扣、方向盤、排擋套統統沒必要

所謂安全扣，也就是一個欺騙汽車安全帶報警裝置，讓其不報警的一個家安全帶扣，這玩意欺騙的有時可是駕車者的命。

方向盤套原意是用來防滑且美觀，但實際是，很多產品在使用時，方向打得急點，力氣大點，這個方向盤套就可能跟方向盤脫離，對行車安全有一定的威脅，而且容易髒，需要及時拆卸清洗，較為不方便。從使用率上看，由於全國各地氣溫的差異較大，北方的使用率遠遠高於南方，特別是華南地區。以廣州為例，方向盤套的使用率還不到15%。

排擋套也是一點必要也沒有，因為同樣會阻礙你進檔和出檔，真正的花錢補笊籬。

●切勿私自安裝氙氣大燈

一些車主為了改裝後的車燈更酷、更“炫”，選擇色溫過高的燈色偏藍的氙氣燈，但這種藍色燈光會特別刺激對面路人和司機的眼睛，不但讓人不快，還會影響安全。

另外，高檔車輛的原裝氙氣燈都帶有透鏡，會產生聚光作用，射出來的光不會發散干擾對向來車。但是很多私自加裝的氙氣燈沒有透鏡，所以在兩車交會時，強烈的燈光能使對方眼內細胞的內色素被迅速“漂白”。這需要幾秒鐘才能適應過來，而這個幾秒鐘內，如果前面有人穿馬路，司機就產生視覺“盲區”，什麼都看不到，容易撞上。而且燈光越亮，角度越正對著眼睛，就越危險。

●風扇皮帶太緊導致軸承負荷大

夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，其實，這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

●進口輪胎未必適用

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，國外推出的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與國內的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在國內難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面有些“水土不服”。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力。

●汽車下防護板不能隨意加裝

安裝汽車發動機下護板好處是防止路面上崩起是石子損壞發動機底部，主要是保護油底殼，對易被腐蝕的元件也有一定的保護作用。但是，缺點是在遇到汽車事故碰撞時不能讓發動機下沉從而容易對乘員造成傷害，因此專家建議安裝塑料的或者是金屬的但中間打孔能夠從中間斷裂的。

車內設備隨意加會影響行車安全，私人轎車是隨車主行動的，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能等方面帶來不利影響，影響行車安全。

●冷卻水溫度太低會磨損發動機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低，有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。●水箱“開鍋”速加水會導致氣缸開裂

夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是，立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱。同時打開發動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。

●長期不用車或短途用車會使機件受損

有的人只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因長時間處於與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，因為車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重。