人人車警示：這些原因易導致發動機提前報廢

    有些車主愛車心切，在保養愛車上花費了大量時間和金錢，尤其是對汽車的“心髒”——發動機，不可謂不用心，但往往某些不好的習慣卻有可能會讓一切付出前功盡棄，甚至導致發動機提前報廢！下面來給大家普及一下哪些不良習慣會危害發動機。

   1、過量添加機油

   眾所周知，不按時更換機油，或使用了品質不高的機油會對發動機造成損耗，但有些車主也會因此而矯枉過正，即過量地添加了機油，提醒，這樣也對發動機百害而無一利。

   如果機油添加量超過刻度尺上限，在曲軸和連桿等轉動副工作時大量機油會飛濺到氣缸內壁，過多的機油很容易進入燃燒室燃燒，使燃燒室內積碳增多，並使尾氣排放惡化，嚴重時甚至會使三元催化失效。同時提醒，機油過多會增加活塞等部件的運行阻力，使發動機功率下降，並增加油耗。

   2、與車輛不匹配的燃油

   汽車發動機在設計之初，會根據壓縮比設定所用燃油的標號，壓縮比是發動機的一個重要參數，汽車有什麼樣的壓縮比就應對應著什麼標號的燃油，燃油標號只和壓縮比相關，而與汽車豪華不豪華沒有直接關系。

   一般低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後;高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。假如一台發動機按照說明書要求應添加95號汽油，現在加入了92號汽油，一次兩次也許不會出現什麼故障現象，但長此以往汽車很可能出現爆震現象，發生爆震會對缸筒活塞造成損壞。到底選用什麼標號的汽油，提醒只要翻翻說明書，按照說明書來加是絕對不會錯的。

   3、不按時更換火花塞

   火花塞是一個易損部件，它在點火時產生的電弧溫度非常高，這個過程就會使火花塞正負極之間的間隙越來越大，進而會導致氣缸出現缺火的現象。每款發動機在出廠時都會有一個固定的缺火率，即發動機在點火一萬次時允許的正常缺火次數。提醒，一旦發動機的缺火率超過正常范圍時，就會產生做功不良、電極短路、發動機報警等一系列的不良後果。

   火花塞的更換成本不高，但是它的損壞所帶來的後果具有非常多的不確定性，到時候我們付出的代價可能是購買火花塞價錢的幾十倍甚至上百倍。因此，我們在汽車進行保養時，應當養成一種習慣，主動要求維修技師幫我們檢查一些易損部件的使用情況，以免日後用車產生不良的後果。

   4、不熱車或熱車時間過長

   我們知道，冷車時的磨損對汽車危害較大，可以說 60%以上的發動機磨損都是冷車環境下造成的，所以說，在氣溫較低的時候，熱車是有必要的。普通汽車在冷天啟動時怠速會比正常怠速高100-300轉，而且發動機噪音會比平常稍大，熱車後怠速慢慢降至正常水平，此時發動機噪音也逐漸正常。

   雖說不熱車不好，但熱車時間過長也不好，不但白白耗費了燃油，原地怠速熱車也更容易產生大量積碳。事實上，原地怠速熱車時間最好別超過3分鐘，建議最好采用緩速慢行的熱車方法，這時熱車轉速不要超過2000轉，一般怠速熱車至發動機聲音開始下降時起步即可。如果有條件，使用緩速慢行的熱車方法是最好的。

   5、拖檔行駛

   拖擋指的是檔位過高而與實際車速不相匹配的高檔低速行駛。有些車主認為，高檔低速的駕駛方式可以省油，其實不然。據了解，較高的檔位可以提供較低的傳動比，但扭矩也會相應地下降，也就是說，在高檔位時，汽車是無力的，如果上坡，或者車速較低的情況采用高檔位，就會造成拖擋。高檔低速行駛時，油門響應會滯後並容易出現異常震動或聲響，而且加速無力。

   不僅如此，高檔低速行駛使發動機燃油不能充分燃燒更易產生積碳，拖檔行駛不會省油不說反而還會增加油耗並損壞發動機。車速和檔位應該是對應的，雖然車型不同選擇可能不同，但是只要根據速度選擇相應的檔位即可。