正確方向——評測奧迪A3

    新一代奧迪A3讓我看到了更有進取心的設計，它緊湊飽滿的外形和時尚動感的內飾更加招人喜歡，體現了大家所期待的革新

    奧迪A3進入中國的時間也不短了，但它似乎還沒有迎來真正的爆發。上一代奧迪A3可以說叫好不叫座，銷量跟奧迪的其他車型相比，差距是比較明顯的。正當A3找不到方向時，它的競爭對手們卻開始發力了，寶馬1系和奔馳A級，甚至沃爾沃V40等緊湊級豪華車正逐漸被消費者認可，面對緊湊型豪華車增長的態勢，奧迪新一代A3也及時趕到，而且一來就是兩個，Sportback兩廂版和Limousine三廂版同時出擊，並且兩廂版首先完成了國產化，可見奧迪對於A3在中國市場的表現非常期待。

    A3這個級別的車型在中國市場的發展空間是很大的，對於豪華品牌來說，級別更低的車型意味著價格不再高不可攀，一定程度拉近了與消費者的距離。奧迪旗下的中級車和中高級車，近年來在市場上的份額非常穩定，雄厚的基礎讓它可以更大膽的開拓新的市場。雖然新一代A3讓對手先走了一步，但是後來居上的勁頭兒更足。

性感的車尾
    前兩期我們《車王》雜志的意大利同事已經對A3和S3進行了評測，從他們的反饋看，這個系列的車型跟上一代相比的確有了很多不同。在歐洲評測的A3均為兩廂版，而國內還提供三廂版車型，個人覺得三廂的A3 Limousine更有新鮮感。其實A3外形整體依舊延續了奧迪家族的風格，尤其是前臉部分，大燈、進氣格柵及LED日間行車燈等足夠彰顯它的品牌身份。側面緊湊動感的車身線條更加明朗，硬朗的線條打造出頗具層次感的型面，配上大尺寸的輪圈，動感特征清晰可見。車尾部分稜角分明，並不像一輛傳統的三廂車的車尾，而是更顯短小精干，感覺十分飽滿。尾燈的形狀跟頭燈形成呼應，鋒利的感覺依舊，加上後備廂蓋上融合的小尾翼，綻放出靈動之美。A3 Limousine顛覆了人們對於一輛緊湊級三廂轎車的印象，它被賦予了更多轎跑車的精神。

最佳位置駕駛席
    如果說外形還能看到奧迪血統的傳承，還能找到一些我們熟悉的設計，那麼內飾則完全發生了革命，當我第一次坐進A3車內，甚至懷疑這是一輛奧迪車嗎？還好三幅方向盤上的四個圈提醒我絕對沒有錯。新一代A3的內飾比外觀更令我激動，以前那些眼花缭亂的按鍵旋鈕都不見了，轉變為簡潔運動之風，而且做工、材料以及人性化設計都明顯提高。其實A3的內飾不光有前衛運動的風格，還有細節之處的用心也足夠稱贊。很難想象空調出風口設計也能如此巧妙，讓我經常想擺弄它。中控台及排擋座的設計超越了現有的很多奧迪車型，它的功能設置完成了簡化，排列更加有序，讓人感覺整潔干淨了許多。中間上方的多媒體顯示屏是能夠隱藏的，不用的時候可以收進中控台內。擋把後面的新一代MMI多媒體交互系統更容易上手，操作便捷度提升。乘坐方面，我覺得前排明顯優於後排，不僅是空間方面，在座椅的舒適度和包裹性上，前排也更好。後排座的最大問題是腿部空間不夠寬敞，椅背感覺也比較硬，如果後排經常要坐人，那麼選擇A3的確不合適。同樣，儲物空間也沒好多少，座艙內的儲物格都比較小，只是後備廂空間還算令人滿意。另外，還有一點需要提醒消費者的是，這款A3 Limousine 試駕車的配置看起來很高，但是有不少都需要加錢選裝，算下來也是一筆不小的開支，我覺得這一點廠家表現得不夠大方。

德系新味道
    運動化的追求自然要有更好的駕駛性能，這款A3 Limousine配備的1.8TFSI發動機體現出了足夠實力，加速時的沖勁兒很足，渦輪啟動後給予發動機的支持比較持久，後程加速沒有明顯疲軟跡象。6擋雙離合變速器不如動力釋放那麼果斷，它的換擋速度和響應性都有點遲疑，運動模式下略好一些，但還是不夠快。對於一款雙離合變速器來說，理應要求更高，何況它還在一輛講究駕駛樂趣的車型上，就更有改進的必要。操控感覺上，A3符合一輛德系豪華車的水平，底盤扎實，懸架有韌性，彎道中的循跡性很好，控制起來非常靈活。日常駕駛感覺舒適性也不錯，減震並不很硬，不會有明顯的顛簸感，轉向的力度也相對適中。總體來說，A3是一輛比較平衡的城市型座駕，它既能充滿激情，又能溫文爾雅，面對不同駕駛方式，它表現出了良好適應性。

    盡管我認為A3有些地方還需要改進，但是仍然會給它高分，這是一輛更加有個性、有創新、有追求的奧迪，希望價格不要成為它發展的阻礙。