SWM斯威汽車X7 1.5T “中國秋名山”一戰成名

       長達18公裡的險惡山道，接近180度對折的“發卡彎”，峭壁懸崖疾馳漂移……這些讓人腎上腺素瞬間飙升的畫面，並非發生在眾多車友喜愛的《頭文字D》電影裡。飛馳而去的汽車也不是籐原拓海座下的AE86，而是有著歐陸血統品質，搭載高性能渦輪增壓發動機的SWM斯威汽車X7 1.5T。

       11月21日，在有著“中國秋名山”之稱的浙江湖州“天荒坪”，迎來了SWM斯威汽車X7 1.5T試駕會的車隊。CRC中國汽車拉力錦標賽冠軍何勇帶頭“攻彎”，16台SWM斯威汽車X7 1.5T沿著蜿蜒曲折、驚險刺激的山道奮力驅馳。在國內SUV市場戰火升級的背景下，SWM斯威汽車X7 1.5T以行動率先打響名為“頭文字T”的品質之戰，也為這款搭載1.5T黃金排量，備受消費者期待的“智能互聯大7座SUV”年內即將上市吹響號角。

“中國秋名山”挑戰品質極限

       《頭文字D》裡的“秋名山”因其曲折險要成為眾多車友的心中聖地，但是這條位於浙江湖州的天荒坪盤山路，其驚險程度絲毫不亞於電影裡的“秋名山”。山路長達18公裡，環旋纏繞、蜿蜒曲折。十裡山路十裡景，一年四季景色各異，以高山美景和彎道險惡出名，疾馳其中常有險象環生的刺激感，各種接近180度對折的“發卡彎”比電影裡的更加險峻，在不少車友圈內甚至有“中國的秋名山”之稱。

       從山麓的起點出發，SWM斯威汽車X7 1.5T車隊將通過連續長段的盤山公路，目標是山頂有著“江南天池”之稱的天荒坪抽水蓄能電站，據說那裡是奧斯卡獲獎影片《臥虎藏龍》的外景拍攝地。而要瞻仰那樣的勝地，則必須通過這條驚險刺激的山路。對於SWM斯威汽車X7 1.5T這樣一款即將上市的車型來說，這裡不就是一塊驗證品質和性能的天生試驗場嗎？這次試駕會，SWM斯威汽車喊出的“敢挑剔，馭非凡”的口號，想必也是這個含義。

180度對折“攻彎”

       在“中國秋名山”天荒坪上，SWM斯威汽車X7 1.5T車型的澎拜動力得到淋漓盡致的展現。1.5T高性能渦輪增壓發動機，最高爆發出115KW功率，與230Nm的最大扭矩，動力充沛，面對崎岖道路時游刃有余。配備同級獨有的CVVT連續可變氣門正時技術，燃油效率更高。搭載愛信5MT變速箱換檔平順，傳動效率更高，油耗更低。在從上海出發前來的高速路、國道以及天荒坪盤山公路的綜合路況下，車隊油耗普遍在百公裡7L左右，節油能力令人驚歎。

       時值北方初雪，即使在南方浙江，驟降的氣溫也給車隊帶來考驗。尤其是在海拔近千米的天荒坪上，正值雨後的山道大霧彌漫，濕滑陡峭的山路無論對於車手還是汽車本身來說，都是一個較大的挑戰。車隊某隨隊工作人員表示：“經過接近180度對折‘發卡彎’的時候，心都要跳到嗓子眼了，這種大角度的發卡彎有四、五個，一個比一個驚險刺激。”不過，SWM斯威汽車X7 1.5T又一次展現出ESC車身電子穩定系統的強大之處。ESC車身電子穩定系統是當前汽車防滑裝置的最高級形式，集合牽引力控制系統、剎車輔助、上坡輔助，保持行駛穩定性，避免危險情況發生，即使天荒坪在這樣坡陡彎急的山路上，也能輕松應對，最終強勢“攻彎”成功。

       除此之外，194mm的最小離地間隙，使SWM斯威汽車X7 1.5T相對同級別車型擁有較大的通過性。SWM斯威汽車X7 1.5T前懸采用麥弗遜式獨立懸架，後懸采用了扭力梁式非獨立懸架，經由專門的底盤調校後，整車的舒適性得到大幅提升，過減速帶及非鋪裝路面時的減震懸掛優質表現也得到了明證。

動力性能獲CRC冠軍車手好評

       抵達天荒坪山頂的終點，這次帶隊“攻彎”的CRC中國汽車拉力錦標賽冠軍車手何勇，對於SWM斯威汽車X7 1.5T的動力表現給予了高度評價，他表示非常喜歡SWM斯威汽車X7 1.5T的駕駛感受，動力輸出強勁，尤其是2500轉以上後動力線性上更為明顯。變速器檔位清晰，入檔手感不錯，踩踏和回彈力度適中，十幾公裡下來也不會有疲憊的感覺。

       作為一位有著十幾年參賽經歷的專業車手，何勇多次獲得CRC分站冠軍和年度總冠軍，具有豐富的駕駛經驗，挑戰過各種惡劣的路況。然而，對於SWM斯威汽車X7 1.5T這樣一款新品牌的新車型，他竟然能給出如此高的評價，可見這款車在性能和品質上的出色水平。對於SWM斯威汽車X7 1.5T這樣一款即將上市的車型來說，這是一個極大的鼓勵。

       從今年8月上市以來，SWM斯威汽車X7便得到了媒體和消費者的廣泛好評。隨著SWM斯威汽車X7 1.5T年內即將上市，這款具備更強動力的“智能互聯大7座SUV”將以更好的姿態面向市場和消費者。經歷“中國秋名山”極限品質考驗的SWM斯威汽車X7 1.5T，將給市場帶來怎樣的驚喜呢？拭目以待。