春眠不覺曉處處常警醒 春季謹防疲勞駕駛

       快到踏青的好時節了，也是容易“春困”時。駕車出去，若犯困打盹，後果不堪設想。

       　　什麼是疲勞駕駛?危害僅次於超速

       什麼是疲勞駕駛?疲勞駕駛是指駕駛員每天駕駛車輛超過8個小時，從事公路運輸的駕駛員連續駕駛車輛超過3個小時，或者從事其他勞動體力消耗過大，或睡眠不足以至行車中困倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現和准確處理路面上的交通狀況。

       疲勞駕駛發生的頻率相當高。據一份資料顯示，中華醫學會曾在滬杭高速公路對516名駕駛員進行了警覺度測試和問卷調查，結果顯示，24%的駕駛員自我感覺在疲勞駕駛;50%的被調查者回憶在駕車中曾瞌睡過。

       西安市公安局交管支隊高速大隊2008年交通事故分析顯示，疲勞駕駛被列為僅次於超速駕駛的高速公路行車隱患。記者對此做了一個簡單的計算，車速在60公裡/小時的情況下一秒鐘車輛約跑16.7米;90公裡的時速下一秒鐘能跑出25米;如果在高速上開到了時速120公裡，那一秒鐘就行駛33米。若此時疲勞駕駛，一旦出現危險，反應遲一秒都可能造成嚴重事故。

       如何保障清醒駕駛?避開自己習慣的睡眠時間段

       司機在開車時姿勢基本保持不變，注意力也要高度集中，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，這種時候，很容易出現因駕車動作單一性造成的大腦疲勞。

       記者采訪了唐都醫院神經內科主任醫師宿長軍，希望他能從醫學角度給廣大駕駛者一些建議。宿醫生表示，為了避免疲勞襲擊，司機最好每隔兩個小時一定要休息一下。在休息區洗個臉，活動一下腿腳，呼吸呼吸新鮮空氣。

       宿醫生提醒廣大車主朋友，盡量不要在自己習慣睡眠的時間段駕車。因為人體是按照自身的生物鐘來工作的，有其興奮和疲憊的周期，如果在正常睡眠的生理周期駕車，那麼肯定容易犯困。在駕車前要感覺自己的狀態，如果已經發現在體力或精神上狀態不佳，則千萬不要勉強駕駛，因為疲勞很可能在短時間內乘虛而入。

       　　春天最容易犯困?疲勞駕駛四季都要注意

       宿醫生對記者說，大家幾乎都知道“春困”一說，其實還有另外一句話是這樣說的：“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。所以，犯困並非春天的專利。由此可見，保證清醒狀態、拒絕疲勞駕駛的必要性是一年四季都應該重視的事情。

       如果睡眠時間和質量保證不了，疲勞駕駛隨時都可能出現。一般來說，成年人每天需要保證7小時以上的睡眠，這是充分休息的基礎。開車是一個精神高度集中的活動，更需要充沛的精力支持。

       除了保證睡眠時間外，睡眠質量也很重要。晚上醉酒的人，就算睡上8個小時也不夠，因為醉酒的人睡眠很淺，而且容易被打斷，所以醉酒的人第二天頭暈乏力並不只是酒精的作用，睡眠質量差也是原因之一。

       此外，一些身體方面的問題也會影響睡眠質量，比如打鼾的人睡眠質量不高，這些都需要注意。本報記者 何霄技術前沿預防疲勞駕駛四大裝備。

       　　注意力輔助系統

       注意力輔助系統(疲勞偵測系統)利用電腦搜集駕駛者對車的操作情況，通過和駕駛環境對比來判斷駕駛者的行車狀態是否疲倦，然後通過操控台上的顯示屏和電腦發音系統提醒駕駛者。

       　　車道偏離警告系統

       日產、VOLVO、大眾和奔馳都已推出車道偏離警告系統，其原理是利用位於車身前部的雷達掃描道路中的白線等車道標識，當車輛偏離白線時就會發出聲音提醒駕駛員。如果駕駛員是有意地駕駛汽車越過分道線(比如超車)，系統將不做反應。

       　　識別動態障礙物系統

       利用車身裝備的近距雷達(2-4米)和遠距雷達(200米)，檢測車輛前方60米處其他車輛的速度，包括十字路口兩側的來車，當有潛在的危險時車輛會自動剎車，雖然這套系統不能完全避免碰撞，但能將事故損失降至最低。

       　　自動全力剎車系統

       在緊急情況下，系統首先會向駕駛員發出聲音警示，同時在擋風玻璃的抬頭顯示上出現閃光信號。如果駕駛員對警示未做出反應，該系統判定即將發生碰撞時，汽車會自動進行全力制動。主動制動激活需要有車身雷達和攝像機對物體的同時確認。