究竟能幫多大忙？實測沃爾沃XC60主動安全裝備

      環球汽車網借來了一台頂配版的沃爾沃XC60。配備了增強型城市安全系統、盲點監測系統、自適應巡航排隊跟車系統、變道提醒系統，甚至疲勞警示系統都有。這是檢測主動安全裝備實際效用的最佳工具。車主之家的監測方法也很簡單：直接將車開到斷頭路實碰；開到擁堵區跟車；開到快速路試試被人插隊的剎車反應；開到…… 結果出人意料，請看下文。

       1、主動安全系統的極限車速是多少？

       實測結論：官方宣稱新一代增強型主動安全系統在35km/h以內能直接剎停。我們做了10km/h、30km/h和40km/h三種不同時速撞上障礙物，結論基本跟官方一致：35km/h內能完全剎停。但同時也有個起始速度條件：低於10km/h時，城市安全系統不起作用。

       體驗心得：沃爾沃的主動剎車系統啟動比正常的剎車點晚很多，這個時候不剎車肯定就撞上了。此外，城市安全系統啟動就是直接重剎到底，車上人員基本都毫無防備，所以無論前後排系好安全帶是不會錯的。車速方面，超過35km/h主動剎車還是會起作用，但無法完全剎停，還是能起到減輕損傷的作用。

       2、正中央與側面障礙物有差異嗎？

       實測結論：如果障礙物離車體正中央較遠（到頭燈位置），監測系統不會啟動剎車。

       體驗心得：這個項目我們只進行了低速碰撞測試，障礙物偏離行車道正中央太多的話城市安全系統不會啟動。很可能因為害怕誤剎車，沃爾沃將障礙物的設定限定在車頭附近的小范圍內。這樣的設定完全可以理解，從實際碰撞的結果來看，障礙物假人是直接倒向路側，對人車的傷害都相對較小。而且這樣的情況只要在碰撞前1米發現，也都可以通過小幅度轉向避免。
       3、城市安全系統的穩定性如何？

       實測結論：相信很多人都跟我們一樣，擔憂試著試著城市安全系統突然之家不工作了。我們實際體驗發現，這套安全系統的總體穩定性非常高，連續數十次的碰撞都能及時起作用（當然，這個樣本還是不夠）。會有不起作用的時候嗎？其實除了前面提到過的速度過低和障礙物在側面之外，我們測試過程中還出現過一次。在第一次城市安全系統制動之後，City Safety還在亮燈，這時立馬掉頭重來，發現安全系統並不工作。當然，實際道路發生了主動剎車啟動的情況，應該沒有用戶連續這樣“作死”操作。

       體驗心得：這個系統對於不可預知的危險和反應遲鈍有非常大的輔助作用。但因為沃爾沃的主動安全系統都是可以手動設定關閉開啟的，我們建議車主將所有的安全裝備都設定為開啟狀態，因為日常駕駛根本不可能介入。否則真正到緊急情況，你的這些裝備就白裝了。

       此外，城市安全系統盡管能在35km/h以內剎停，但車主千萬記得要補充剎車。因為這套緊急制動不能長時間作用，很快就會釋放，這時如果不踩住剎車，汽車還會以一定的速度前沖，造成輕微傷害。

       4、對突然竄出來的危害有幫助嗎？

       實測結論：如果在剎停點之前竄出行人，城市安全系統高效制動；如果在剎停點之後突然竄出行人，城市安全系統不啟動。

       體驗心得：移動物體的安全檢測，我們演示了兩種情況。一種預留足夠的掃描反應時間，行人正常通過，實際發現城市安系統很有用，每次都能高效制動。而且移動物體的監測相比靜止物體剎停的效果甚至更佳。另外一種情況是，突然之間的快速竄出（到達路中央離車只剩3-5米），這時城市安全系統是反應不過來的。

       總結：對實際駕駛有什麼好處和壞處？

       我們之前非常擔憂當我想近距離追車時，這套安全系統突然自動剎停幫倒忙怎麼辦？看來這種擔憂多余了，主動安全系統一工作就是油門到底的重剎，車身前懸壓縮到極限。比所有正常開車的剎車點都晚，這個時候只有全力制動才有可能避免碰撞。

       那這套系統能幫多大忙？以我們測試的成績來看，在低速狀況下，基本能完全避免碰撞。而在高於35km/h的速度下，這套系統也能起減速並減低碰撞風險的作用。這套系統對於駕駛員分心駕駛的“輔助”作用是毋庸置疑的，能有效避免可能發生的絕大部分低速碰撞。

       最後需要說明的是，沃爾沃的這套城市安全系統並非包治百病的全智能。他也有屬於自己的“盲區”，在一些特定條件（如突然竄出和側撞）之下，這套系統並不會工作。在復雜路況，車主本身依然是避免危險的“主人”。