梅賽德斯

    CLA 260 4MATIC運動轎車擁有世界領先的空氣動力學性能、引領潮流的轎跑車設計、新一代4MATIC智能適時四輪驅動系統，志在開創新的細分市場。這款全新運動轎車延續了CLS的設計理念，自CLS於2004年推出後，這種四門轎跑的全新設計理念便被爭相效仿，至今仍引領市場。CLA 260 4MATIC標配了基於雷達的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST），該系統可在車速不低於7公裡/小時的情況下提醒駕駛者注意前方障礙物，並在駕駛員采取制動措施時介入並啟動精確制動。      CLA運動轎車充沛運動性能的另一個體現便是它的傳動系統。CLA 260 4MATIC運動轎車采用了額定輸出功率為155千瓦（211馬力）的高扭矩渦輪增壓發動機和智能適時四輪驅動（4MATIC）系統，同時還搭配運動懸掛。這款設計先鋒還擁有諸多技術亮點，比如憑借0.23的風阻系數創下了量產車型新紀錄的優異空氣動力學性能，以及以進一步升級的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）為首的多種駕駛輔助系統。      基於雷達探測，碰撞預防輔助系統可在駕駛者走神時，以聲音及影像方式警告其前方障礙物，並使自適應制動輔助系統准備就緒，以便輔助駕駛員隨時實施精確制動。一旦駕駛者用力踩下制動踏板，精准的制動力將作用於四個輪胎，同時車輛瞬間減速。在車輛識別出周圍即將發生危險時，碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）會精確計算出避免事故所需的精確制動力，並盡可能在最短的距離內將車輛停穩。 不拘一格的外觀設計     CLA極具運動感的車身比例令人贊歎。外部設計傳達出強勁的運動風格，車身曲線更是凹凸有致，動感十足，讓這款車的外形極具識別度。      這款車采用了諸多非凡設計，比如前臉處隆起的發動機罩，以及閃鑽格柵。大燈玻璃罩後方的車燈模塊和LED巧妙排列，為日間行車燈和指示燈帶來了獨特的“閃耀效果”。這種車燈排列方式令該車型盡顯活力，塑造出梅賽德斯-奔馳一系列全新車型的前臉風格。     多個細節表明：在設計層面，CLA運動轎車的設計標志著頗具現代感而又不失經典的CLS級運動轎車理念得到了進一步發展。車身側面有三條醒目的車身結構線條：翼子板上方的前部結構邊緣沿著獨特的下壓腰線流向車尾，另一條更加遒勁的線條橫貫後軸上方肌肉感十足的車肩，而第三條特征線則從前輪一直延伸至車尾。這些線條使側面輪廓顯得既深邃又富有活力。 凸顯車身寬度的車尾設計煥發著力量感和運動精神，表面和邊緣凹凸有致。車頂輪廓線柔和的下斜，後車窗標志性的圓弧型設計十分醒目，二者使CLA運動轎車的後部盡顯轎跑車風格。C柱和後輪拱罩襯裡上方的肌肉感十足的車肩加深這種運動感。車肩的陽剛線條延續環繞在尾燈四周，並一直延伸到車尾，尾燈造型采用水平排列方式，讓剛勁又美觀的車尾更顯寬闊。同時，各種功能性車燈元件呈箭頭形排列。      新車型配備大尺寸的全景滑動式天窗。天窗前部是固定的聚碳酸酯罩，由礦物晶體制成的移動部件和側面飾件十分符合天窗的玻璃外觀風格。 炫酷的內飾體驗     具有前衛運動風格的外部設計在其內部也得到了延續。內飾的設計理念、精選的優質材料呈獻了非常特別的高品質感。所有飾件表面均鍍鋅，帶來了金屬質感。     儀表板帶有五個圓形通風口，通風口外圈具有觸感優異的電鍍表面。氣流方向由鍍鋅嵌件引導，表現出梅賽德斯-奔馳對細節一絲不苟的態度。獨立式顯示器帶有黑色鋼琴漆前部面板，飾以閃亮的銀色邊框，內部集成了駕駛室管理和數據系統以及聯網功能（COMAND Online）。     CLA運動轎車前後均為一體式座椅，借此強調其運動個性。後部長座椅（2+1式座椅）的兩個外側座椅格外顯眼。內飾提供栗棕色、水晶灰色和黑色三款配色。頭枕和靠背之間的空隙中配有光纜，讓它成為環境氛圍照明系統的一部分，營造獨一無二的乘坐體驗。  生而窈窕：創紀錄的風阻系數     CLA運動轎車的風阻系數僅為0.23，無論是與梅賽德斯-奔馳其它車型相比，還是與所有量產車相比，CLA都成功創立了超低風阻系數的新標桿。     CLA運動轎車經眾多空氣動力學優化處理，具有良好的氣動特征，為該車型在日常駕駛環境下實現低油耗做出了重要貢獻。具體調整包括：A柱處低斜的肩線及經過悉心調整的幾何形狀設計；外部後視鏡形狀也經過空氣動力學方面的優化設計；車身後部呈流線型；輪毂的設計著眼於實現較低的氣動阻力；前後車輪拱罩上裝有鋸齒輪擾流器。      整車車身下部安裝了面板，後軸中中部位置面板加以強化，後部消音器獲得了空氣動力學優化，其後方還裝有擾流板，這些措施共同改善了車身下部的氣流。     此外，在氣動聲學（包括噪音舒適度等）方面，CLA運動轎車也是一枝獨秀。 智能安全技術：先進的輔助系統     CLA運動轎車配備多種駕駛輔助系統，可減輕駕駛者的負擔。這款運動轎車標配了注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST），可探測出駕駛者是否處於疲倦狀態，和基於雷達並配備自適應制動輔助系統的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST），該系統目前可在CLA運動轎車的速度不低於7公裡/小時（此前需要車速超過30公裡/小時）的情況下，有效提醒駕駛員並防止車輛與其它車輛追尾。      CLA運動轎車同樣也配備那些久經考驗的駕駛輔助系統，比如盲點輔助系統、車道保持輔助系統，以及主動式駐車輔助系統。  為動感駕駛而生的底盤和懸掛     CLA運動轎車的底盤配備了麥佛遜式（McPherson）前軸和獨立多連桿後懸掛，每個車輪帶有三根控制臂和一根拖曳臂。這意味著縱向和橫向作用力彼此互不干擾。CLA運動轎車擁有一個特有配置，包括在於後軸支座的彈性解耦裝置，這有助於提高駕乘舒適性。輪架和彈簧連桿均為鋁制，以減輕非簧載質量。同時，CLA運動轎車采用的運動型懸掛可提供兼具運動感和舒適感的操控，並可使車身前部降低15毫米，後部降低10毫米。     CLA運動轎車均標配直接轉向系統。與傳統轉向系統相比，這種機電式動力轉向系統在提供路面反饋方面有了顯著提升，並且由於轉向輔助功能只是在方向盤實際發生轉動時才消耗能量，因此為提高燃油經濟性做出了重要貢獻。此外，該系統還實現了多種由電控車輛穩定行駛系統（ESP®）控制裝置啟動的轉向輔助功能，包括：轉向過度時的反轉向；在抓地力大小不同的路面上制動（獨立摩擦制動）時的轉向校正；減弱前驅對轉向的影響程度；側風和路面坡度補償。 高效牽引力充沛，敏捷性能超凡：4MATIC智能適時四輪驅動系統     梅賽德斯-奔馳CLA260 4MATIC運動轎車配備新一代4MATIC智能適時四輪驅動系統，其扭矩分配能智能改變。這款全新開發的系統具有充沛的高牽引力和超凡的敏捷性，並且帶來了無以倫比的行車安全性和燃油高效性。 新型4MATIC智能適時四輪驅動系統的部件包括：後軸動力輸出裝置，它集成在7速雙離合器變速箱（7G-DCT）中；後軸齒輪帶有集成式電動液壓控制多片離合器。這種設置使前後軸之間的驅動扭矩分配能智能改變。這種設計的其它好處還包括系統重量低於同類產品，並且效率很高。  一切面向未來：強勁高效的驅動系統     全新梅賽德斯-奔馳CLA運動轎車的所有汽油發動機都已達到歐洲最高標准的歐6尾氣排放標准和我國國五排放標准的相關要求。全新CLA 260 運動轎車搭載2.0升汽油發動機， 動力輸出為155千瓦（211馬力），具備ECO啟動/停止功能。該發動機搭載了7速雙離合器變速箱（7G-DCT），以無法匹敵的方式，將舒適性和運動性完美融合。 叛逆風格     這款四門運動轎車極具運動感的車身比例令人贊歎，外部設計表達出強勁的運動風格，而車身曲線更是凹凸有致，動感十足，讓這款車的外形極具識別度。     這款車采用了諸多非凡設計，比如前臉處隆起的發動機罩，以及閃鑽格柵。大燈玻璃罩後方的車燈模塊和LED巧妙排列，為日間行車燈和指示燈帶來了獨特的“閃耀效果”。這種車燈排列方式令該車型盡顯活力，塑造出梅賽德斯-奔馳一系列全新車型的前臉風格。     多個細節表明：在設計層面，CLA運動轎車的設計標志著頗具現代感而又不失經典的CLS運動轎車型理念得到了進一步發展。車身側面有三條醒目的車身結構線條：翼子板上方的前部結構邊緣沿著獨特的下壓腰線流向車尾，另一條更加遒勁的線條橫貫後軸上方肌肉感十足的車肩，第三條特征線則從前輪一直延伸至車尾。這些線條使側面輪廓顯得既深邃又富有活力。 凸顯車身寬度的車尾設計煥發著力量感和運動精神，表面和邊緣凹凸有致。車頂輪廓線柔和地下斜，後車窗標志性的圓弧型設計十分醒目，二者使CLA運動轎車的後部盡顯轎跑車風格。C柱和後輪拱罩襯裡上方的肌肉感十足的車肩強化了運動感。車肩的陽剛線條延續環繞在尾燈四周，並一直延伸到車尾，尾燈造型采用水平排列方式，讓剛勁又美觀的車尾更顯寬闊。同時，各種功能性車燈元件呈箭頭形排列。新車型配備大尺寸的全景式滑動天窗。天窗前部是固定的聚碳酸酯罩，由礦物晶體制成的移動部件和側面飾件十分符合天窗的玻璃外觀風格。它帶有電動卷軸式遮陽板，配備防夾保護傳感器。 炫酷的內飾體驗     具有前衛運動風格的外部設計在其內部也得到了延續。內飾的設計理念、精選的優質材料也呈獻了非常特別的高品質感。所有飾件表面均鍍鋅，帶來了金屬質感。     儀表板帶有五個圓形通風口。圓形通風口的外圈具有觸感優異的電鍍表面。氣流方向由鍍鋅插件引導，表現出梅賽德斯-奔馳對細節一絲不苟的態度。獨立式顯示器帶有黑色鋼琴漆前部面板，飾以閃亮的銀色邊框，內部集成了駕駛室管理和數據系統以及聯網功能（COMAND Online）。     CLA運動轎車前後均為一體式座椅，借此強調其運動個性。後部長座椅（2+1式座椅）的兩個外側座椅格外顯眼。內飾提供栗棕色、水晶灰色和黑色三種配色。頭枕和靠背之間的空隙中配有光纜，讓它成為環境氛圍照明系統的一部分，營造獨一無二的乘坐體驗。   車型系列 運動豪華可兼得     CLA運動轎車擁有豐富的標准配置，包括3輻多功能方向盤（帶12個功能按鈕）、高度和角度可調節的轉向柱、全方位的隔熱深色私密玻璃、高分辨率彩色顯示屏和能播放MP3/WMA/AAC音頻文件的光驅、6個音箱和Aux-in接口，以及中央扶手中用於連接外部音像設備的USB接口。位於儀表盤中的兩個大刻度盤之間彩色顯示屏，同樣也是CLA運動轎車的出廠標配。 另外，CLA運動轎車配備了多種駕駛輔助系統，可減輕駕駛者的負擔。這款車標配了注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST），可探測出駕駛者是否處於疲倦狀態，和基於雷達並配備自適應制動輔助系統的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）。該系統目前可在CLA運動轎車的速度不低於7公裡/小時（以前則是超過30公裡/小時）的情況下，幫助防止其運動轎車與其它車輛發生碰撞。  運動在於內外兼修     CLA 260 4MATIC運動轎車由內而外散發出澎湃的運動氣息，時刻與其運動性能遙相呼應。內飾采用淺色拉絲鋁飾件，表面有縱向紋理。底部扁平的真皮多功能運動型方向盤、帶有橡膠釘的不銹鋼運動型踏板，運動感鮮明而又極富時尚格調。與內部裝備和諧成一統的是，CLA的外觀也呈現出同樣鮮明的運動感：帶拋光不銹鋼制矩形尾氣管飾件的雙出排氣系統、帶鍍鉻銀針的閃鑽格柵、雙5輻AMG 18英寸輕合金輪毂，以及包括前後裙板、側門檻飾板在內的AMG車身風格組件，均在視覺上進一步強化了車輛獨特的運動設計風格。此外，CLA 260 4MATIC還配有運動懸掛和較低車身、多孔前制動盤和帶有“Mercedes-Benz”字樣的前制動卡鉗。  豪華在於每個細節     CLA運動轎車采用了精挑細選的材料，完美演繹了該車型代表的尊貴體驗；運動座椅搭配皮革座套；儀表板和車門中央面板采用ARTICO皮革，裝飾帶的材質也是ARTICO皮革。同時，駕駛艙的標准配置還包括帶有12個功能按鈕的3輻真皮方向盤、前座的4向腰部支撐和座椅加熱裝置。門鎖系統包括駕駛側車門中的紅外接收器，還包括便捷關閉系統，車主用車鑰匙即可方便地開關側面車窗和全景滑動式天窗。外觀方面，黑色外部後視鏡、高光黑色車窗擋風雨條、黑色高光格柵條，以及從B柱往後隔熱深色玻璃均烘托出尊貴之感。 空氣動力學性能 生而窈窕     集情感表達和超凡能效於一身，全新CLA運動轎車在空氣動力學性能方面創下了新紀錄。在氣動聲學（即噪音舒適度）方面，這款運動轎車也同樣傲視群雄。     CLA運動轎車的風阻系數僅為0.23，無論是與梅賽德斯-奔馳其它車型相比，還是與所有量產車相比，它都成功樹立了超低風阻系數的新標桿。當車速超過60公裡/小時之後，阻力面積（等於Cd x A）就成了決定油耗高低的關鍵因素，而CLA運動轎車的阻力面積僅為0.51平方米，這一數據同樣傲視群雄。     CLA經由運動轎車著眾多空氣動力學優化處理，具有良好的氣動特征，為該車型在日常條件下實現低油耗做出了重要貢獻。具體調 整包括：A柱低斜的肩線及經過悉心調整的幾何形狀設計；外部後視鏡形狀也經過空氣動力學方面的優化設計；車身後部呈流線型；輪毂的設計著眼於實現較低的氣動阻力；前後車輪拱罩上裝有鋸齒輪擾流器。  特殊車輪擾流板的研發工作是借助對氣流的研究而完成的。這個看似不起眼的部件通過至少三種方式來減弱輪毂拱罩中的紊流——減弱線性紊流，使氣流偏離輪毂，用鋸齒邊緣來穩定剪切波。無論懸掛水平和輪毂尺寸如何，輪擾流器都可起到有效作用。 整車車身下部安裝了面板，後軸中央附加面板加以強化，後部消音器獲得了空氣動力學優化，後方還裝有擾流板，這些措施共同改善了車身下部的氣流。     在氣動聲學特性（即噪音舒適度）方面，CLA運動轎車也是一枝獨秀。     • 無框車門，采用多級密封     • 側面車窗的優異隔音效果     • 形狀優化的外部後視鏡     此外，更低的A柱肩高度也極大減弱了行駛中的風噪影響。 防污措施使主動式安全水平更進一步      防污措施（Anti-soiling measures）。車輛的防污性能也同樣影響著它的空氣動力學設計特性，梅賽德斯-奔馳的空氣動力學設計人員同樣不遺余力地將其打造成具有最優空氣動力學特性的車輛。污物可能來自雨水、前方行駛車輛，以及自己汽車的車輪濺起的污水。良好的空氣動力學特性可使外部後視鏡的鏡片盡可能保持清潔，從而在各種情況下都獲得最佳能見度，使主動式安全水平更進一步。     在風洞中，空氣動力學研發團隊在顯像熒光液的幫助下優化相關部件，旨在通過改變液體的運動方向，使側面車窗和外部後視鏡的鏡片保持清潔。這其中的影響因素包括A柱及其一體化部件的幾何形狀，以及外部後視鏡和無框車門的飾帶的幾何形狀。  例如在側面車窗方面，通過對後視鏡外殼的幾何形狀做些小小的改變，對細節予以優化，並且加以密封條和特殊的集水器，使得污物明顯減少。  駕駛輔助系統 更尖端的碰撞警告系統成為標配     CLA運動轎車配備多種駕駛輔助系統，可減輕駕駛者的負擔。這款運動轎車的標准配置包括注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST），可探測出駕駛者是否處於疲倦狀態，和基於雷達並配備自適應制動輔助系統的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST），該系統目前可在CLA運動轎車速度不低於7公裡/小時（以前則是超過30公裡/小時）的情況下，幫助防止CLA運動轎車與其它車輛碰撞。      基於雷達的碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）在駕駛者走神時，可識別出前方障礙物並發出視聽警告，同時使制動輔助系統做好精確制動准備。一旦駕駛者用力踩動制動踏板，制動功能會即時啟動。而在識別出即將發生碰撞危險時，碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）會計算出避免事故所需的精確制動力，並盡可能避免碰撞。作為一項新功能，碰撞預防輔助系統（COLLISION PREVENTION ASSIST）在CLA運動轎車的速度不低於7公裡/小時（以前則需要在30公裡/小時以上）的情況下，可在危險的交通狀況中，針對典型的追尾危險提供預防保護。 電子助手：多種輔助系統概覽     主動式駐車輔助系統是CLA 260 4MATIC運動轎車的標准配置，是在駐車定位系統（PARKTRONIC）的基礎上開發而成的，它與梅賽德斯-奔馳的其它車型系列所用系統類似。前後保險槓上安裝的12個超聲波傳感器可測量車輛與道路障礙物的縱向和橫向距離。默認設置下，系統對右側展開勘察；只有當左側轉向燈開啟時，車輛才會自行對左側駐車空間執行相同程序。一旦發現合適的空間，駕駛者只需要把車停下，掛入倒檔，並通過多功能方向盤上的控制鍵啟動自動駐車輔助系統，系統便可以計算出合適的停車入位方案，並在七步之內將車輛停入車位。在駐車過程中，駕駛者會得到機電式轉向系統提供的自主轉向功能協助，但仍須自主控制油門、剎車以及檔位選擇。駐車過程期間，車速限定為10公裡/小時。該系統還可提供緩坡駐車。 自動轉向駛出車位是該系統全新的子功能。如果車輛利用主動式駐車輔助系統完成駐車，那麼該系統仍然能通過自主轉向功能將車輛駛出此車位。為此，駕駛者需要啟動轉向指示燈，選入倒車檔，並通過多功能方向盤上的控制鍵啟動自動駛出車位功能。此時，駕駛者也必須自主控制油門，剎車，以及選擇檔位。汽車一旦轉到可以安全駛出車位的角度時，車輪將會被打直，此功能將終結，駕駛員將重新掌控車輛，將車輛駛出車位。當車輛呈現出與靜止時不同的45°角度時，自動駛出車位功能成功結束。     其它一系列輔助系統如下所示：     • 盲點輔助系統：通過汽車後部兩側的兩個雷達傳感器檢測盲點的車輛。發現車輛時，系統在外部後視鏡中顯示紅色三角形，提醒駕駛者注意。如果轉向指示燈開啟，則紅色三角形開始閃爍，並且系統發出警告聲。     • 車道保持輔助系統：風擋玻璃後方的攝像頭可檢測車道標志，並且能判斷汽車是否即將在無意中偏離車道。     • 注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST）：在檢測到駕駛者出現典型的困倦跡象時發出警告。該系統高度靈敏的傳感器時刻觀察駕駛者的行為方式，並能識別——尤其是根據方向盤的轉動方式——駕駛者是否正逐漸困倦或走神。     • 制動保持功能：當車輛在交通信號燈前停車時，駕駛者只須稍微多用一點力量踩下制動踏板，隨後就可以把腳從制動踏板上移開。而制動器將保持咬合，直到駕駛者再次啟動汽車。當駕駛者踩油門時，制動器會自動釋放。     • 坡道起步輔助系統：當駕駛者在上坡啟動車子時，該功能可防止汽車無意中向後溜車。     • 倒車影像：倒車攝像頭集成在尾門的把手條中，配備廣角鏡頭。當車輛選入倒檔時， 圖像將傳入到駕駛室管理及數據系統（COMAND Online）。當車輛掛入倒檔時，後視攝像頭自動啟動。在駕駛者准備縱向和橫向駐車時，該攝像頭通過靜態和動態引導線（它們指明汽車的行進線路和與障礙物間隙）來為駕駛者提供支持。     • 帶有電子限速功能（SPEEDTRONIC）的巡航控制系統：巡航控制系統可使汽車保持在預定速度。附加的電子限速功能（SPEEDTRONIC）確保汽車不會超過預先設定的速度。     • 被動安全技術 周全的保護方案     “一切保護盡在奔馳。”——梅賽德斯-奔馳的安全理念同樣適用於全新的CLA運動轎車。它的安全設備包括安全帶收緊器、預防性安全系統（PRE-SAFE®）和用於保護行人的保護式發動機罩。安全配置陣容還包括7個標配氣囊。     全新CLA運動轎車通過了奔馳的一套嚴苛的碰撞測試。其中不僅包括安全評級和國際認證所要求的約30種碰撞試驗，還包括梅賽德斯-奔馳研發的9種專屬碰撞試驗。例如：車頂落錘沖擊試驗和固定樁碰撞試驗。     車身外殼在用料和結構設計方面為最高標准被動安全性奠定了基礎。車頭結構主要功能包括：更系統地增長了潰縮吸能區；將碰撞能量分布在多個負載路徑中；全新的發動機艙隔板和地板結構以及副車架構成的吸能變形區。     CLA的車身包括三個縱梁平面：第一個縱梁平面包含若干筆直的前縱梁，帶有擠壓鋁材制造的插入式吸能盒；第二個縱梁平面位於輪拱上方，成為承載式結構（位於後視鏡三角區中的A柱節點）的延伸；第三個縱梁平面位於底部副車架前方，藉由這樣的設計實現以可控方式降低沖擊力。     副車架為橫置發動機/變速箱提供了扭矩支持，並把前軸和轉向系統連接起來。它由幾塊鋼板（其中一些是超高強度鋼）和一根液壓成型管組成。為了優化其易發生形變屬性，CLA的副車架通過兩根鋁制支柱連接，二者向前連接到車頭下方的鋁制散熱器支架。在車輛前部遭遇撞擊時，可以及早通過第三條負載路徑將撞擊力量分散到副車架中，以確保沖擊力在最大程度上得以消減。     安裝在前輪拱罩後部的塑料防撞楔可確保在汽車遭受猛烈撞擊時，無論轉角多大，車輪都不會滑到前門下方。這意味著即便在發生嚴重車禍之後，前門仍能順利開啟。     隔板還包含一個特殊的功能：兩根中縱梁前方的橫向支撐可在碰撞發生時將沖擊力引導到地板結構中。地板結構一共包含四根筆直的縱梁。地板通道頂部前後的加強件與通道共同構成了一個更加閉合的輪廓，為車頭提供更為堅固的支撐。      通過可控形變在側面碰撞中提供保護     剛性側面結構和預定形變管制可在汽車遭遇側面撞擊時，幫助確保駕乘者的生存空間。其所用關鍵的元件之一是後部腳部位置的一個構件，它安裝在中央通道和地板側壁之間，用於在汽車側面與樹相撞時，防止地板撕裂。      B柱上部使用了高強度鋼，用於確保汽車在遭受側面撞擊時，變形程度盡可能低，並且盡可能保證乘客艙完好。B柱下部則比較柔軟，以吸收能量。因此，形變被轉移至座椅面下方的幾個關鍵區域，並通過前座內部的管狀結構、橫梁和主地板中體積龐大的傳動橋傳送到汽車另一側。 包括保護式發動機罩在內的多種行人保護措施     梅賽德斯-奔馳在研發過程中，始終把降低行人受傷的風險以及保護行人作為研發重點。為了減輕行人與汽車發動機罩相撞時產生的沖擊，發動機罩和其下方部件之間的形變空間得到了優化，主要通過將控制單元和儲液罐等部件安置在發動機艙中的恰當位置來實現。      CLA運動轎車還采用了保護式發動機罩。當汽車和行人相撞時，結合了智能算法的先進傳感器觸發發動機罩鉸鏈區域的執行器，將發動機罩升高60毫米，由此在發動機罩和發動機艙內部件之間創造了額外空間，使行人頭部在碰撞時承受的內部加速力更小。以上要求均經過發動機罩形變功能的特殊研發而實現，減輕撞擊負荷的目的則是通過使用鋁材和強化發動機罩的內表面而達成。 智能約束系統     CLA 260 4MATIC運動轎車標配7個氣囊來保護乘客，其中包含駕駛者和前座乘客氣囊、駕駛者膝部氣囊、大型胸部-髋部氣囊（安裝在座位中，用於保護胸部、腹部和髋部）、車窗氣囊。車窗氣囊從兩排座位上方延伸到A柱三角區，作用是保護駕乘者的頭部，使其在汽車側面遭受撞擊時不會被猛烈碰撞。此外還能在發生交通事故時，幫助把駕乘者的肢體保持在車內。根據撞擊嚴重程度，駕駛者和前座乘客氣囊的工作分為兩個階段。氣體發生器首先將駕駛者氣囊充入80%的氣體，將前座乘客氣囊充入60%的氣體。如果撞擊比較嚴重，則會延時啟動氣體發生器的第二階段，在更高的壓力值下向氣囊內繼續充入氣體。     CLA運動轎車研發人員精深的安全專業知識反映在諸多細節之中：例如在發生交通事故時，駕駛員由於向前移動而對氣囊施加了壓力，此時可變形轉向柱可收縮長達100毫米，提供了更長的減速區域。舒適特性也表明了細節的周到：例如駕駛者氣囊連接到方向盤內部的減振器，以減輕振動。 後排的全面預防措施     在研發全新CLA運動轎車的過程中，梅賽德斯-奔馳的安全研發專家同樣高度重視後排乘客的安全。新車型符合日本和中國的C-NCAP機構的相關要求，這些要求將後座安全帶易用性之類的因素均考慮在內。專家們認為：歐洲的Euro-NCAP將在中期擴展其評級規程，將更多後座安全因素包含在內。為此，CLA運動轎車已准備就緒，無論在同級別還是不同級別之中，CLA在這方面都堪稱楷模，因為它標配了安全帶收緊器和後排外側座椅專用安全帶限力器。卷軸裝置中的扭力桿在其負荷超過預定水平時會扭曲。安全帶力量以及相應的乘客承受的負責均隨之得到限制。     CLA運動轎車還配有外側座椅上的標配ISOFIX兒童座椅保護系統。通過頂部帶有系繩的特制錨點，可在車內加裝兒童座椅。  預防性安全系統（PRE-SAFE®）     CLA運動轎車標配預防性安全系統（PRE-SAFE®）。它標志著2002年在S運動轎車中首次采用的這一創新技術得到進一步發展。預防性安全系統（PRE-SAFE®）利用檢測潛在交通事故危險和發生碰撞之間的時間來啟動預防性保護措施，從而可在發生碰撞時將駕乘者承受的作用力減輕達40%。     預防性安全系統（PRE-SAFE®）的核心功能包括：可逆式安全帶收緊；在出現危險情況且即將發生事故時，關閉側面車窗和滑動式天窗；把帶有記憶功能的全電動前排乘客座椅調整到最佳位置，以使約束系統發揮最大效力。     在發生以下情形之一時，預防性安全系統（PRE-SAFE®）會被啟動，例如：緊急制動，系統檢測出駕駛員的恐慌制動，明顯的轉向過度或轉向不足，危機情況下轉向，或自適應制動輔助系統的強行介入。 汽油發動機 強勁、靈敏、高效     梅賽德斯-奔馳已經把其豪華運動轎車型所用V6和V8發動機的BlueDIRECT技術有序推廣到其它車型。全新CLA運動轎車采用BlueDIRECT四缸汽油發動機，響應速度快，動力輸出強勁，效率出眾，並且具有傲視同侪的排放量。CLA 260 4MATIC運動轎車搭載2.0升新型四缸渦輪增壓發動機，動力輸出達到155千瓦（211馬力），扭矩高達350牛•米。     憑借BlueDIRECT缸內直噴技術和非常精確的壓電噴射，新型汽油發動機業已達到中國市場要求的國五發動機排放標准，以及將於2015年生效的歐6汽油發動機排放標准。這也是最初把BlueDIRECT技術引入該細分市場的一個主要動機。這意味著全新一代四缸汽油發動機已經為將來做了充分准備。  通用性極佳     全新CLA 260運動轎車的汽油發動機基於全鋁M 270發動機開發，采用緊湊型快動雙凸輪軸調節器和四氣閥的技術，通用性極佳，未來也將逐步引入到更高的車型系列中。因此它也為生產成本的持續下降做出了貢獻。這款四缸發動機可以橫置（M 270）或縱置（M 274），並可選擇搭配前驅、後驅或四輪驅動（4MATIC），並且也可以和手動、自動扭矩轉換器或雙離合器變速箱配合。ECO啟動/停止功能是CLA的標配功能。 BlueDIRECT家族的新型汽油發動機      運動轎車運動轎車運動轎車全新CLA 260搭載了排量為1,991cc的頂級發動機。該發動機的最大輸出功率為155千瓦（211馬力），在發動機轉速范圍1,200至4,000轉/分時，峰值扭矩高達350牛米。該車型性能可與跑車媲美，百公裡加速時間為6.7秒，最高車速為240公裡/小時。其油耗僅為7.0升/百公裡，二氧化碳排放量低至142克/公裡。 變速箱 舒適高效的換檔 7速雙離合器變速箱（7G-DCT）：動感高效     7速雙離合器變速箱（7G-DCT）憑借7個檔位，提供了極大的傳動比范圍，最高可達7.99。這意味著當汽車裝載重物上坡時，傳動比可以非常小；而在定速巡航期間，發動機轉速可以明顯降低。     7速雙離合器變速箱（7G-DCT）長367毫米，重86千克，比市面上該扭矩類別的其它變速箱更為緊湊、輕巧。該離合器為油冷式多片離合器，盡管填充量較小（6升），但仍可有效冷卻液壓油，從而保證變速器在極端條件下也能正常工作。此外，發動機的多余能量也可被轉移到變速箱，幫助提高變速器的工作效率。     相較同類型產品，該變速箱首次由兩個液壓泵，即一個機械泵和一個電動泵供油。當發動機被啟動/停止功能關閉時，電動泵可以保持油壓。這意味著變速箱在發動機重新啟動時可以立即工作，使車輛在發動機啟動後隨時准備即時起步。此外，在達到峰值負載的操作范圍時，電動泵還能支持機械泵，從而使得機械泵的設計更加緊湊高效。     采用機械閉鎖方式駐車鎖也是一個全新的亮點，它可以電動激活液壓機械鎖。通過“線控駐車”功能，變速箱選檔桿的位置可以自由布局：在全新CLA的設計中運動轎車，懷檔形式的選檔桿位於方向盤右後側。再加上采用了電動駐車制動器，為中控台增加了額外空間。      駕駛者可以任意在以下三種換檔模式中進行轉換：     • 經濟模式：該模式下變速箱將全自動換檔，非常舒適。檔位選擇適當參考了在低轉速下實現高燃油經濟性的駕駛風格；     • 運動模式：該模式下變速箱將全自動換檔，在較高的發動機轉速下換檔和響應時間更短；     • 手動模式：該模式下駕駛者可通過方向盤後方的換檔撥片手動換擋，因此可以自由選擇換檔時的發動機轉速。     在經濟模式或運動模式中，駕駛者仍能通過換檔撥片手動干預換檔。在停止換擋12秒後，或汽車在下坡和蜿蜒道路上行駛時延遲時間較長後，變速箱將轉換到選定的自動模式。選擇的檔位會顯示在儀表盤上，同時駕駛者將收到換檔建議，提醒其選擇經濟的駕駛風格。     變速箱和發動機的密切配合為CLA運動轎車的高效動感做出了卓越貢獻：控制裝置之間的持續不斷的數據交換，確保發動機始終在理想狀態下運行。該7速雙離合器變速箱（7G DCT）由戴姆勒位於斯圖加特-海德爾芬根的工廠制造。 底盤和懸掛 為動感駕駛而生     CLA運動轎車底盤配備麥佛遜式（McPherson）前軸和獨立多連桿後懸掛，每個車輪帶有三根控制臂和一根拖曳臂。這意味著縱向和橫向作用力均各自獨立運作。同時CLA運動轎車還標配直接轉向系統。     CLA運動轎車的一大獨有配置是後軸支座的彈性解耦裝置，它有助於提高駕乘舒適性。CLA在提高舒適性方面的措施還包括防滾桿上的硫化橡膠軸承座和螺旋彈簧的彈性體塗層，後者可有效降低車身和後軸之間的噪音。     CLA的減震器通過鋁制軸承連接到車身，該軸承帶有較軟的萬向節，有助於減少減震器內的摩擦，並幫助提高響應速度。輪架和彈簧連桿均為鋁制，以減輕非簧載質量。     CLA運動轎車標配的運動型懸掛，使車輛的操縱性能兼具運動感和舒適感。運動型懸掛可使車身前部降低15毫米，後部降低10毫米。     CLA運動轎車全系標配直接轉向系統。與傳統轉向系統相比，這種機電式動力轉向系統在提供路面反饋方面有了顯著提升，並且由於轉向輔助功能只是在方向盤實際發生轉動時才消耗能量，因此為提高燃油經濟性做出了重要貢獻。此外，該系統還實現了多種由電控車輛穩定行駛系統（ESP®）控制裝置啟動的轉向輔助功能，包括：轉向過度時的反轉向；在抓地力大小不同的路面上制動（獨立摩擦制動）時的轉向校正；減弱前驅對轉向的影響程度；側風和路面坡度補償。     CLA運動轎車所有輪胎都配有盤式制動器。後軸上的制動器卡鉗和制動助力器均為鋁制。CLA提供了特別便捷的HOLD功能，該功能一般出現在更高級別的車型上：當車輛在交通信號燈前停車時，駕駛者只須稍稍用力踩下制動踏板，隨後就可以把腳從制動踏板上移開，而制動器將保持咬合，直到駕駛者再次開動汽車；當駕駛者踩油門時，制動器會自動釋放。     CLA運動轎車配備了電動駐車制動器，它通過執行電機進行工作，並通過作用於後軸的卡鉗發力。駕駛者可通過儀表板左側車燈開關下方的一個按鈕來啟動駐車制動器。由於不再需要手動剎車桿，因此為中控台增加了額外空間。如果在時速高於4公裡時按動這個按鈕，那麼駐車制動器還可作為緊急制動器，通過電控車輛穩定行駛系統（ESP®）的液壓裝置啟動所有四個輪毂制動器。  與7速雙離合器變速器（7G-DCT）配合時，駐車制動器可提供一種特別便捷的工作模式：當駕駛者系緊安全帶後並使汽車達到足夠的加速度時，駐車制動器將自動解除。 智能適時四輪驅動（4MATIC）系統 敏捷超凡，牽引力充沛     梅賽德斯-奔馳CLA 260 4MATIC運動轎車配備新一代智能適時四輪驅動（4MATIC）系統，其扭矩分配能自由改變。與其它適時四輪驅動（4MATIC）車型的相似之處在於，這款全新開發的系統具有充沛的高效牽引力和超凡的敏捷性，並且帶來了無以倫比的行車安全性和高效性。     新一代智能適時四輪驅動（4MATIC）系統的創新部件包括：後軸動力輸出裝置，它集成在7速雙離合器變速箱（7G-DCT）中；後軸齒輪帶有集成式電動液壓控制多片離合器。這種設置使前後軸之間的驅動扭矩隨分配能自由改變。這種設計的其它好處還包括系統重量低於同類產品，並且燃油效率很高。與前驅車型的相似之處在於，所有適時四輪驅動（4MATIC）車型具有極好的高效性。     此外，全新研發的新一代智能適時四輪驅動（4MATIC）系統，還針對新型前驅車型做了相應調整。  集成式動力輸出裝置向後軸輸送動力     新一代智能適時四輪驅動（4MATIC）技術與7速雙離合器變速箱（7G-DCT）完美結合，由緊湊的動力輸出裝置提供送往後部傳動系統的動力。動力輸出裝置集成於主變速箱中，並通過變速箱油路供應潤滑油。在具有最小摩擦力的錐形滾子軸承配合下，動力輸出裝置可以達到出色的高效性。這種結構與其他同類四驅系統相比，在輕量化方面具有顯著優勢，重量最多可輕25%。 後軸可按需分配扭矩     後軸齒輪組中集成的電動液壓傳動多盤離合器實現了多樣化可變的扭矩分配。當多盤離合器處於開啟狀態時，汽車完全由前軸驅動；當離合器處於閉合狀態時，後軸也開始驅動；根據具體情況，齒輪組可以自由調整前後軸之間的驅動扭矩分配，也就是按需分配扭矩。     轉子泵集成在後軸齒輪組中，前後軸之間只要出現微小的速度差，轉子泵就會立即自動啟動，並在若干毫秒內啟動後軸。集成在後軸中的分配閥控制著後軸的壓力，而該閥門則由電控車輛穩定行駛系統（ESP®）控制。 智能控制系統讓駕駛樂趣進一步升級     智能適時四輪驅動（4MATIC）系統始終遵循按需啟動的原則，以節省能量支出。一般路況下，智能適時四驅車型以前輪驅動模式行駛，提高燃油經濟性；當行駛狀況需要時，驅動扭矩就會被恰當地輸送到後軸。相反，一旦後軸不在需要額外的驅動扭矩，後部傳動系統就會關閉，扭矩將降為零。     在負載情況下，車輛即將出現轉向不足或轉向過度時，驅動扭矩的分配會首先保持車輛的穩定。如果這些措施未能產生穩定效果，適合於智能適時四輪驅動（4MATIC）使用條件的控制系統，比如電控車輛穩定行駛系統（ESP®）或四輪驅動電子牽引輔助系統（4ETS），才會開始干預，進一步使車輛保持平穩。     依照這一原則，研發人員設法同時滿足了兩項關鍵要求——最卓越的能效和最佳的安全和操控性，如此才使車輛達到了最高的性能標准。  換擋模式制定個人駕駛風格     扭矩的分配還取決於7速雙離合變速箱（7G-DCT）啟用的換檔模式。經濟模式的扭矩分配比較保守，向後軸輸送較少的扭矩，使操控更柔和，並在低轉速時更具燃油經濟性。在運動模式或手動模式中，換擋反應時間更短，更多的扭矩被分配到後軸，以滿足更激烈的駕駛風格。 梅賽德斯-奔馳智能互聯 始終如一的汽車管家，尊享全方位服務     車載智能信息系統是信息化技術發展的產物，將車輛與後台數據中心、話務員中心相連接，來實現各種信息服務功能。全新CLA運動轎車搭載最先進的梅賽德斯-奔馳智能互聯，宛如一名植入在汽車體內的多功能管家，讓你的汽車“看你所看，想你所想”。     梅賽德斯-奔馳智能互聯集合了旅程咨詢服務、興趣點搜索和推薦、發送到汽車、停車位置提示、碰撞自動通知、緊急救援協助等強大的車載智能信息服務。行車途中，梅賽德斯-奔馳智能互聯服務中心可協助用戶預訂酒店、航班，安排旅程，為客戶提供更加意想不到的尊貴卓越體驗。同時，該系統還可以接入百度地圖和興趣點信息搜索查找，並支持信息“發送到汽車”功能，由此，用戶可將興趣點信息發送至車載導航系統，瞬間開啟智能品質生活。通過梅賽德斯-奔馳智能互聯，用戶將享受到更為全面尊貴的車載智能信息服務。     梅賽德斯-奔馳智能互聯系統擁有可以隨時待命的緊急情況應答專員，無論是危急時刻還是任何時間需要咨詢，他們都時刻准備著為用戶提供幫助和服務，快捷便利無處不在。如車輛發生了事故，該智能互聯系統的碰撞自動通知系統會自主呼叫，緊急援助人員將被迅速派遣到用戶車輛的確切位置。如遇其他緊急情況，用戶可按下車內專用的SOS按鈕，同樣可以連接到緊急救援中心，一旦確定需要緊急援助，緊急情況應答專員將協調並派遣相應的救援。遇到車輛故障或爆胎等需要道路救援服務的情況，按下車內的道路救援呼叫按鈕，就可以連接到梅賽德斯-奔馳道路救援中心。道路救援協調員會與用戶溝通、評估事故或問題的狀況，以便派遣合適的援助。當用戶需要聯系經銷商時，通過車內的資訊服務呼叫按鈕，系統將會把您與智能互聯客服專員對接上，客服專員在了解用戶的具體需要後，可將用戶轉接至確切的經銷商處。此外，梅賽德斯-奔馳旅程咨詢服務，可讓客戶享受24小時全年無休的旅程咨詢服務。只需按下車內的資訊服務呼叫按鈕連接至智能互聯服務中心，客服專員就會根據用戶要求預訂航班、酒店以及餐廳。或者，用戶也可以致電智能互聯服務中心使用“發送到汽車”服務，將興趣點搜索或發送需求告知客服專員，客服專員將根據要求搜索並發送興趣點至車載導航系統。     梅賽德斯-奔馳智能互聯能有效保障車輛安全，讓用戶更安心。當用戶停泊的車輛防盜警報被觸發時，車輛遠程信息處理器（TCU）會向梅賽德斯-奔馳智能互聯服務中心發出信號，並通過用戶首選的通信方式，電子郵件或短信，為用戶提供實時警報信息。如果用戶車輛丟失或被盜，梅賽德斯-奔馳智能互聯服務中心會率先快速獲得執法機關的許可文件並驗證用戶車輛信息，隨後將協助執法機關獲取車輛位置信息，最大限度地幫助用戶追回被盜車輛。     此外，在用戶找不到車輛停放位置時，梅賽德斯-奔馳智能互聯系統可以通過遠程閃燈鳴笛可以幫助用戶找到車輛。用戶可以致電智能互聯服務中心，提供智能互聯賬戶、個人密碼（PIN）或其他身份驗證信息，發送遠程閃燈鳴笛指令。發送後，車輛將持續閃燈鳴笛數秒鐘，可以協助用戶迅速找到車輛。這一功能也可以通過網頁客戶端實現，只需登錄網頁客戶端，選擇“在線工具”，點擊“閃燈鳴笛”圖標即可。 多媒體系統 外表新穎，操作便捷，更多新功能     CLA運動轎車配備了最新一代多媒體系統，顯示效果更出色，並且提供多項新功能。     新一代駕駛室管理和數據系統以及聯網功能（COMAND Online）多媒體系統構成了所有梅賽德斯-奔馳智能互聯和遠程信息處理部件的中央控制系統，用戶可通過控制器和多功能方向盤便捷地操作多項強大的多媒體功能。 中央顯示屏的基本色調為銀灰色，高分辨率的彩色顯示屏對角線長17.8厘米。顯示屏上可以顯示照片，並可像浏覽幻燈片一樣手動滾屏。音響配置也進一步提高，外觀更加新穎，操作更加便捷。一體式 6 碟 DVD 換碟機集成在主機中，支持CD、DTS CD、MP3 CD 和 MP3 DVD、雙 DVD等多種格式的DVD播放功能。全新的專輯封面浏覽功能可以將存儲的音樂專輯封面排序，即使音樂集數量龐大，駕駛者也可以輕松翻看查閱。音頻存儲容量為10GB，並支持MP3、WMA和AAC格式。免提裝置支持使用具有藍牙功能的移動電話。            基於硬盤的導航系統提供了高速公路上實際的 3D 路口視圖、特殊目的地 (POI) 的 3D 顯示、大城市的標志性建築物、可通過無線電數據系統 (RDS)/交通信息頻道 (TMC) 獲得交通信息的動態路線向導，以及可以不輸入地點名稱而輸入郵政編碼定位目的地等多項便捷的功能。 生產 源自全新工廠     梅賽德斯-奔馳CLA運動轎車在匈牙利凱奇凱梅特的新工廠首產。該廠於2012年春季剪彩，並於2013年1月開始生產CLA運動轎車。     匈牙利凱奇凱梅特新工廠投產當日，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士就表示：“這個工廠的表現非常出色。”在CLA運動轎車投產之前，4萬多輛B級車在匈牙利工廠下線，並使2012年成為了B級車銷量的最佳年度（全球銷量145,649輛，較先前銷量最佳的2006年增長超過11%）。工廠經理Frank Klein表示：“正如先前在凱奇凱梅特制造B級車那樣，工廠的整個團隊已經迫不及待地想為客戶打造完美的CLA運動轎車。” 凱奇凱梅特工廠和拉斯達特工廠一起，構成了梅賽德斯-奔馳新一代緊湊豪華車型的生產網絡。該網絡不僅為緊湊豪華車型的經濟性生產做出了重要貢獻，並且實現了對兩家工廠產能利用率的最優靈活管理。凱奇凱梅特工廠於2012年3月投產，距2008年夏季決定建廠不到4年。自投產以來，該廠一直運用最先進的環保技術生產B級車（拉斯達特的工廠也制造這款車）。員工人數已從最初的約2,500人增至3,000多人，這也保證了該廠的進一步發展和CLA運動轎車生產的准備工作。凱奇凱梅特工廠是當地最有吸引力的雇主，這主要源於該廠對員工素質的重視。除此之外，借鑒了德國的模式，凱奇凱梅特工廠和匈牙利的合作伙伴在當地開創性地大力發展職業教育和大學教育。2012年，戴姆勒股份公司和匈牙利政府簽署了一份合作協議，致力於把凱奇凱梅特地區建設成為匈牙利的汽車產業中心，並不斷鞏固這一中心地位。 附件： 車型  單    位 CLA 260 4MATIC     汽油，直噴 排量 cc 1,991 變速箱   7速雙離合器變速箱（7G-DCT） 輸出 千瓦（馬力） 155 (211) 最大扭矩 牛米 350    綜合油耗 升/百公裡 7.0 百公裡加速時間 秒 6.6 最大速度 公裡/小時 240 車身尺寸（長/寬/高） 毫米 4684 / 1777 / 1423 軸距 毫米 2699