當大劇院遇上伊蘭特，領動又是誰？

       當大劇院遇上伊蘭特，想是很多人識得伊蘭特卻不曉得國家大劇院，因為北京大部分出租車就是北京現代伊蘭特，看滿街跑的伊蘭特，便知他是用長久的實踐驗證了“皮實”二字。今日所評車型不是伊蘭特而是其同門兄弟領動。

新領神動顯鋒芒

       領動的設計延用了“流體雕塑”2.0的設計理念，中網造型依舊是其標致性的大嘴六邊形，鍍鉻的銀色飾邊，前燈組是由兩組生動的回旋“L”組成，疝氣的大燈組中包含LED光源的“L”型日間行車燈，大燈形似“狐狸眼”，下方的轉向輔助燈與霧燈的完成了大“L”造型。加上立體造型的前機蓋，組成一幅神顯鋒芒的前臉。

       領動的雙腰線設計使修長的車身更顯律動，“小翹尾”簡單的線條勾勒，尾燈與前燈遙相呼應，更是傳遞出強烈的青春氣息。

經濟實用啟新程

       領動的內飾設計繼承了“北京現代”家族簡潔實用的優良傳統，但又有發揚，配備了最新的科技裝備，使領動具備了引領時尚風范的全新實力。

       座進駕駛倉內科技感十足的儀表盤，雖然還是傳統的圓型設計，但設計師巧妙的利用了視覺差硬是給做出了3D效果。

       方向盤是按照人體工學設計，采用真皮包裹，握感舒適有力，中鍵紅色的縫線，給人跳躍的青春動感。方向盤上集成的功能鍵也很實用，可以方便的調用音樂、FM、電話等功能。

       在現今以大為尊的車市，領動的中控屏幕只能算平常，只有8英寸，這是不是體現了北京現代領動“實用”的風格，夠用就好；

       功能上除了常用的FM收聽、影音娛樂、導航服務等功能外，同時支持蘋果與安卓的手機系統，不過此最好在車輛行駛前設置，因為北京現代為了車主安心駕駛，這兩個功能在車輛行駛過程中是禁用的。另外中控的屏幕設置除了觸控外，還在屏幕的下方有專門的按鍵，這樣就可以一鍵直達你需要的選項。雙區獨立控制的自動空調很是方便，選擇按鍵，剩下的就不再讓你操心，還帶有離子發生器，開啟空氣淨化系統，還你大自然的清新環境。

        領動的座椅采用航空環抱式設計，乘坐很舒適，長時間駕駛也不會有明顯的疲勞感，座椅可以六方向調節，帶有設置記憶功能，保存自己熟悉的坐姿，當換車駕駛後，一鍵還原自己想要的設置，很實用。

       領動車身大面積采用了超高強度的新型鋼材，並且車內安裝了多個安全囊，除了駕駛位、側面、後座的6個氣囊外，還增加了膝部氣囊，全方位的保護駕乘的安全，同時還配備了多個安全保障系統，ABS、EBD、ESC、VSM、LDWS車道偏離警示、BSD盲區監測等系統，還有AEB自動緊急制動系統保障駕駛的安全，當車頭的雷達與攝像頭預測奧可能要發生車輛碰撞狀況時，AEB系統會根據實際情款主動預警或者干預車輛的制動，以保證車輛的安全行駛。

              車內使用空間也不小，無論是駕駛還是乘坐都很寬敞，同時還有一個不算巨大的電動天窗可供使用。

       後備箱的可用裝載容積只能說一般，但是領動另辟蹊徑，在後備箱處設置了兩個拉線按鈕，拉動設置可以完全放倒後座的座椅，這樣就可以獲得更深的使用空間，此類裝置在SUV上很多，但在家用轎車上卻是少見，還是那句話“一切以實用為主”，另外後備箱可以感應自動開啟，當車主手提重物靠近車尾，等待3秒左右，後備箱會自動開啟，但前提是兜裡的裝著車鑰匙。

動律十足強勁駕馭

       領動的動力系統可供選擇的是1.4T和1.6L，小編試駕的這款是搭載了1.4T-GDi發動機，應用了現在主流成熟的缸內直噴及渦輪增壓技術，同時配備了先進的7速DCT雙離合變速器，這個動力組合，使領動的動力轉換更快捷、換擋更平滑。可以實現的最大功率為95.6 Kw，在1400~3700轉速區間可達到的最大扭矩為210.8 N•m。

       底盤的搭配是前麥弗遜式懸架與後雙扭力梁式懸架的組合，這樣的組合保證了領動在駕駛過程中動力輸出強勁駕控更舒適。

駕馭領動歡暢舒服

       轉了一圈該看的都看完了，那咱就開車領動上六環去撒撒歡。初駕領動感覺就是油門反應很靈敏，輕點油，車馬上竄出去了，就像一匹出籠的烈馬，不太受控制，剛上六環，稍微有點堵，就選用了“ECO”模式，在駕駛上感覺不到明顯的區別，因為節能環保短時間是看不見的，只能從點滴做起只為我們共同的家園。

       過了堵車路段，更換“SPORT”模式，首先感覺到的是發動機的轉速突然提升了1000轉左右，油門的靈敏度更高了，車明顯變得沉穩許多，瞬間完成超車，由於沒有大轉彎路況，暫時還感覺不到轉彎帶來的變化，“SPORT”模式也就是體驗一下，第一是沒有這麼長的通暢路況，二是運動模式的聲音有點大，有種低吼的感覺，長時間感覺不舒適，有可能是我年紀大了，年輕的朋友可能會喜歡這種感覺。

       換回“ECO”模式很平滑，感覺不到滯後，找了個機會，感受了一下大幅度轉彎，很穩定，沒有飄的感覺。下高速，走了一算小路，在走過坑窪路段時，也沒有感覺到明顯的顛簸，說明領動的底盤和調教也是不錯。再有就是領動的隔音做的也不錯，在時速120公裡左右的時候，感覺不到明顯的噪音，再快怕吃罰單就沒有繼續提速了，應該也沒問題。駕駛領動，他給我的感覺是驚喜連連，領動的靜態試駕先前也去參加過但感覺不是很明顯，今天一上路，領動的“靈”就顯示出來了，總結一句就是“開領動很舒服”。

       當看到2月轎車銷量排行前15榜單上，德系4款車上榜，美系4款車上榜，自主品牌3款車上榜，日系占了2款，而韓系則僅有2款上榜，分別是現代朗動和東風悅達起亞K3。心在自問，銷量到底說明什麼？真的僅僅是車的保值和品質嗎？我想不是，人隨時代轉企業隨時局動，雖說3月份，隨著國人對韓國部署薩特反對意見的持續反彈，韓系車還會繼續下跌，但這又能怎樣？小編只寫車，我想就年輕的領動憑借自身的超高顏值，實用科技的配置，逐漸會站穩緊湊家用市場。還是那句話，我還得寫全品牌車型？而你的金錢還是你做主！但我們的目標只有一個，挑選到你喜歡的座駕，你說不是嗎？