全新思鉑睿Si 運動定位 兼顧實用

    本田在2011年東京車展上提出了一項新的科技——“地球夢”，相信大部分人對這個詞並不是非常熟悉。簡單點理解的話，這項新科技與馬自達的創馳藍天倒是有幾分相似，是致力於提升動力的同時兼顧燃油經濟性的一項科技，但這二者最大的區別在於，創馳藍天的研發與應用范圍更為廣泛，而地球夢只是針對發動機與變速箱進行相應的研發而已。今天我所帶給大家的產品正是搭載了地球夢技術的車型——東風本田思鉑睿Si。

外觀：視覺效果更為激進 適合充滿激情的年輕人
    思鉑睿Si的外觀看上去可以用凶神惡煞來形容，雖然這個詞聽上去並不是很舒服，但我個人認為用來形容該車的外觀非常貼切。大量的硬角與切線的組合讓你感受不到什麼溫柔，取而代之的是一股“凜冽的寒風”，似乎時刻在向對手宣戰一般，如此桀骜不馴。前後運動包圍、專屬格柵以及側裙邊飾板等都是思鉑睿Si所特有的，盡顯了與眾不同，同時也迎合了充滿激情的年輕人喜好。

內飾：中控向駕駛員一側傾斜 主次感增強
    新車在內飾上的調整可謂翻天覆地，向著駕駛員一側傾斜的中控台似乎把主次分的很明顯，同時大大提升了駕駛員操作起來的便利性。此外，諸如鋼琴烤漆工藝和碳纖維飾板都讓內飾的整體更為貼合思鉑睿Si運動的定位。7英寸的觸控屏幕集成了DA+系統（增強型智能屏互聯系統），可以進行多點觸控和導航等操作。

    東本全新思鉑睿Si無論是在外觀的造型上還是內飾的格調上無一不貼合其運動的主題，作為本田旗下高端的運動車型，其在外觀的細節處理上以及內飾的整體布局上，都有著較高的水平。如果單從外觀和內飾的風格上看，這款車的定位人群應該是那些充滿激情的年輕人，他們向往著感官上的刺激和個性，這些都可以從思鉑睿Si上得到滿足。

動力：7.81秒即可破百 DCT表現非常出色
    說到全新思鉑睿Si最大的“新意”，當屬全新的動力總成。總體來說這套2.4L+DCT的組合讓我感覺到Earth Dreams並不是一句空空的口號而已，這對全新的拍檔給了我一次又一次的驚喜。在發動機方面，思鉑睿Si與普通版2.4L車型（2.4L VTi豪華版和2.4L VTi-S尊貴版）並沒有任何的區別，甚至連發動機的調校都一模一樣。這台2.4L發動機的最大輸出功率為153kW，峰值扭矩可以達到247Nm。這款代號為K24V4的發動機與雅閣高功率版本的發動機相同，只是在調校上高於雅閣。傳統系統方面，思鉑睿Si采用了8速DCT雙離合變速箱。

    在實際的駕駛體驗中，思鉑睿Si給人的感覺並不是那麼的暴躁，也許因為現在是D擋。采用風琴式設計的油門踏板力道適中，可以提供給右腳足夠的支撐，同時又不會像有些日系車那樣的松軟，仿佛踩在了棉花堆上一樣。調校方面，在D擋模式下，油門的響應也沒有什麼過分的遲緩現象，基本保持在給油就能有反應的狀態，但整個的動力輸出相對平緩，並不會產生明顯的推背感。剎車的反應機制讓跟車變得很舒服，既沒有過度的緊張感，也不會遲鈍到讓你沒有安全感。動力方面，這台自然吸氣發動機的調校傳承了本田一貫的調校方式，似乎中高轉速才是它的舞台，但其在低扭方面的表現也可圈可點，在日常的使用中，基本上不用發揮全力便可以輕松應對。

    說它好玩一點也不為過，在相對較高的轉速下，思鉑睿Si會給你演奏一曲激情的排氣交響樂，雖然這並不是來自於尾喉。這些聲音是由ASC聲音補償系統所提供，是通過車內的音響模擬而成。此外，在S擋位下，這台8速DCT變速箱在降擋時還擁有自動補油的本領，配合著渾厚的排氣聲浪（自我滿足型），頗有一種性能車的味道。