科雷嘉：標桿工廠孕育的CMF平台新星

         對於備受期待的雷諾首款國產車型科雷嘉而言，CMF模塊化平台無疑是一個值得高亮顯示的關鍵詞，而這可不只是一個高冷的玄學概念，在全新的東風雷諾武漢工廠中，它除了帶來更好的設計、更穩定可靠的品質和更多附加功能與電子設備以外，最關鍵的是，它絕不抹殺個性！

CMF平台帶來了個性化

        你沒有聽錯，事實上模塊化平台從沒有要求產品犧牲自己的個性，而模塊化只會讓產品過於趨同的說法也是片面的。

        雷諾的CMF平台是Common Module Family的英文縮寫，即“通用模塊化平台”，它將一輛汽車復雜的結構分為：駕駛艙、發動機艙、前底盤、後底盤以及車載電氣和電子構架五大部分。CMF模塊化平台不僅讓零部件通用程度更高，讓設計師能如此輕松組合搭配各個功能模塊，讓一些高端配置和功能可以輕松跨越級別的障礙，從而不斷衍生出有競爭力的新產品。就算是同一個部件，在CMF平台的不同產品上也能夠根據需要被賦予個性化調校，例如懸掛系統，工程師可以在不同的產品上運用不同的參數和規格，這也是為什麼科雷嘉能夠如此本色地傳承雷諾品牌的賽車基因。

        成功的模塊化平台讓更多的部件可以通用，避免了重復研發及配套的浪費，那省下的錢去哪了？應該感謝CMF平台在提高效率方面做出的貢獻，現在工程技術部門可以更有余力投入到新技術、新工藝和提高工藝品質的研發上。在采用CMF平台的工廠中，大量的新工藝和質量保障措施被采用，確保產品質量的高水平和穩定性。

新工廠，踐行聯盟最高標准

        模塊化生產的確對於工廠的生產力也提出了更高的要求。生產工藝必須達標，才能滿足CMF平台的通用性。作為雷諾-日產聯盟中最新的標桿性工廠，東風雷諾武漢工廠正是為了滿足CMF平台需求而建設的，其生產工藝、質量檢測以及研發制造水平，在整個聯盟中都是領先的。

        初期投資77.6億元人民幣，用兩年時間建造的武漢工廠是一個整合了汽車生產各個環節的現代化工業設施，包括一個整車廠、一個動力總成工廠和一個研發中心。CMF平台代表了雷諾-日產聯盟最高的生產標准，而這些在武漢工廠得到了最好的踐行。從車身車間的“3D”檢測，到噴塗車間的“斑馬光檢測”，再到一流實驗室的質量檢測，每一輛從武漢工廠誕生的汽車產品均需要經過“聯盟車輛評估標准”嚴苛檢驗。

        武漢工廠建有雷諾在歐洲之外唯一能生產高精度發動機鑄造件的工廠，為科雷嘉提供高效可靠的動力源。這裡更有獨立的研發中心和實驗室，而從工廠建立之初，就致力於同時滿足歐洲和中國的環境法規，包括使用環保水溶性漆、節能照明和水資源再生系統，最大限度節能減排。

        雷諾武漢工廠在正式投產後，將具備每年15萬輛的產能，初期生產科雷嘉，而正是由於CMF平台的靈活性，武漢工廠還可以很快投產更多規格的產品，甚至電動車都不在話下。而在傳統的汽車制造業中，這個過程將通常是漫長且充滿不確定性的。

傳承賽車基因的SUV新貴

         得益於CMF平台的靈活性和標桿工廠的工藝品質，東風雷諾首款國產車型科雷嘉被賦予了獨特的性格與高水平品質保障。傳承於雷諾的賽車運動美學設計，令其風阻系數達到了跑車級的0.3；駕駛艙內，D型方向盤與包裹性極佳的運動型座椅，也令人一見傾心。

        遠超目光所見，科雷嘉提供了在同級中足夠強悍的全模式四驅系統，帶有中央瑣止功能，可以像純種越野車一樣將扭矩鎖定在50:50的固定比例上，可謂超強脫困利器；再加上先進的多路況適應系統Extended Grip與同級最高196mm離地間隙，讓科雷嘉在野地裡也是一把好手。安全性方面，科雷嘉亦不惜血本，其高強度鋼的使用比例超過70%，更搭載ADAS安全輔助駕駛系統，為乘員提供全方位安全防護。

         可以想見，基於全球領先的CMF平台、擁有很高性價比、並在最先進的工廠以最高標准生產的雷諾科雷嘉，必然是一款品質十分有保障的車。而融入其血脈的雷諾115年賽車基因，更為科雷嘉增添了獨特的魅力。它無疑是2016年20萬元級別SUV的最強挑戰者，難怪雷諾汽車執行副總裁傑羅姆•斯托爾（Jérôme Stoll）先生對新車充滿信心：“作為競爭者，我們從不懼挑戰”。