與蒙迪歐共線的林肯MKZ優勢幾何？

       最近有朋友問我：“林肯MKZ值不值得入手，聽說是蒙迪歐換標？”雖說林肯、福特是一家子，福特蒙迪歐和林肯MKZ同出自CD4平台的產品，底盤和發動機也幾乎一模一樣，作為豪華轎車的林肯MKZ優勢又有幾何？

       在講MKZ有沒有優勢之前，小編要先把蒙迪歐和MKZ這兄弟倆關系理一理，畢竟這哥倆面對的是不同的人群，MKZ針對高端商務人群，蒙迪歐則針對時尚個性人群。全新的林肯MKZ雖然放棄之前頗具辨識度的“飛翼”式分體格柵前臉造型，改為全新的“星輝”式前格柵，但設計時尚的同時也符合國人的審美，不過與捷豹略有撞臉。如果說之前MKZ的前臉設計與蒙迪歐半毛線關系，那現在的MKZ與蒙迪歐更是一點關系都沒有，不信你把MKZ的車標和蒙迪歐車標互換下，看看張的像不像？同樣的例子還有保時捷Macan和奧迪Q5，雖然出自同平台一樣，但這倆車能一樣嗎？

       林肯MKZ雖然是一款“非加長”的豪華轎車，但是較大的車身根本不會讓人想到它的對手的是A4L、3系、C級，“跨級”的感覺還是非常明顯。對於已經看煩看厭的ABB，別具一格的MKZ行駛在路上還是能賺不少回頭率的。

       內飾的設計可謂是林肯MKZ的短板，不像大眾與奧迪、豐田與雷克薩斯給人完全不一級別的感受，林肯MKZ沒有實質性的拉開與福特之間的距離，福特的中控，福特的做工，俨然一個福特豪華版的感覺，好在用料上較為厚道，大面積的真皮包裹與實木飾條的搭配很符合其豪華車的身份。

       配置可謂是林肯品牌的優勢，MKZ也毫不例外，安全配置上全系標配ABS防抱死、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、ESP車身穩定系統、上坡輔助等，CCD連續可調阻尼懸掛系統、EPAS電子助力轉向系統、BLIS盲區監測系統、ACC自適應巡航控制系統和帶有制動輔助功能的碰撞預警系統等。此外，B柱上的觸摸式密碼鎖也是其一大亮點，想必也是很多車主非常喜歡的一個配置，也符合其豪華汽車的定義。

       舒適性配置上可調節輪廓形狀的前排座椅帶有Active Motion 按摩功能，可通過11個氣墊調整椅背與座墊的輪廓形狀，駕駛者與乘客可通過座椅上的控制器或是SYNC觸摸屏啟動Active Motion輕柔的滾動按摩。同時ANC主動噪音控制系統提供了極強的靜谧小，可對噪音頻率進行電子控制，以降低噪音，為了提高駕駛體驗的精度，會精妙地增強其他頻率。此外林肯MKZ可配載THX品牌認證環繞音響系統，能創造出如家庭演播廳般的車內環繞音響效果。

       科技配置上，林肯的Mylincoln Touch人機交互系統，可讓移動端的林肯車主APP作為可以遠程控制車輛啟動、空調調節、接收定位的便攜工具。

       作為一個主打舒適的車型，動力上難免會出現弱勢，而經過和ABB的對比，林肯MKZ也並非想象中那麼差，反而還相當出色。MKZ可靠的6AT變速箱除了在油耗上面略有不足外，不論是可靠性還是對換擋時那扎實的降檔補油而言都足夠用。

       林肯MKZ是美國頗受歡迎的一款入門級豪華轎車，以其圓潤氣派、空間寬敞和乘坐舒適度贏得不少口碑，雖說在國內的品牌知名度較低，但面對競爭激烈的中級豪華轎車市場，沒有任何運動取向的MKZ和奧迪A4L、寶馬3系，甚至是凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L幾乎都沒有直接的競爭關系。這個個性、舒適和配置豪華的獨特品牌，如果非要找一個競爭對手，我想也只有MKZ自己了。在ABB“爛大街”的社會，頗具新鮮感的MKZ或許是不錯的選擇。