保時捷冬季冰雪漂移訓練營

每年冬季，都會有很多汽車品牌舉行各種冰雪試駕活動，教授駕車人在冰雪路況下如何安全駕駛，學習如何實現漂移的駕駛技巧。這其中有不少車型都是我們日常所駕駛的普通車輛，主要以四驅車型為主。但針對駕駛樂趣更高的後驅車，卻少有品牌涉足冰雪體驗活動。自2011年以來已經連續舉辦五屆的保時捷凌駕風雪活動近日在內蒙古海拉爾舉辦了2015年體驗日活動，讓我們有幸可以深入體驗一次在冰雪環境中駕駛跑車的樂趣。

眾所周知，保時捷的跑車系列最大的特點是，全系沒有前驅車型，這其中包括了前置後驅、中置後驅、後置後驅、後置四驅車型，所以駕駛這類車型在冰雪路面上進行漂移既有先天的優勢，但又要求駕駛者必須克服平日裡駕車的習慣和心理障礙。

活動目的

本次試駕車型除保時捷918 Spyder之外，全系車型均悉數登場。從超跑、四門COUPE一直到SUV車型都有涉及。活動主旨是要參與者體驗保時捷車型在真正冰雪環境中的駕駛性能和操控樂趣。這其中最最主要的就是要使參與者在2天的封閉訓練中，基本掌握如何駕駛車輛完成漂移的目的。

駕駛要領

不管是什麼路況，如果想駕駛車輛進行漂移動作，其實原理只有一個，那就是通過車輛在行進過程中的重心前後轉移，來獲得車輛尾部的橫向滑動從而獲得的曲線運動。砂石路、柏油路、冰雪路面，四驅車、後驅車皆通一理。不過看似簡單的一個原理，在不同路況、不同車型中實現起來都是千差萬別的，難度也是不一樣的。

911（後置後驅）

難度系數：★★★★☆

話說在雪地駕車最難的就是按照既定路線畫圓，同時最精彩、最漂亮的也是雪地畫圈，也就是我們俗稱的連續漂移。這個科目我們以911 Carrera為試駕車型。因為911 Carrera采用後置後驅的結構，車輛的重心基本上都位於車輛的後部，所以車輛的實際操控感覺其實比中置後驅的Boxster要好一些，因為尾部沉，所以在車輛出現失控情況會比Boxster略慢一些，這就為駕駛者提供了一個修正和調整的反應時間（因為很多時候，在雪地駕駛過程中，對駕駛員的反應時間要求非常高，一旦反應不及，就會出現失誤）。

此次試駕場地中設有一個同心圓的大圓場地和小圓場地。小圓場地，駕駛者首先切入手動模式2擋，關閉PSM系統（長按1秒以上）。在車輛駛入場地後，猛加油同時開始打方向，讓車輛開始滑動起來，此時車輛的方向一定不能超過90度，否則車輛絕對救不回來，在眼睛盯住圓心的時候，方向盤的指向打的角度要堅決，但不能多打，然後反打的時候同樣以相同的角度反打，讓車輛保持住速度，然後再繼續按開始滑動的方向滑動。發動機轉速可保持在2500-3000rpm左右，車速並不需要太快40km/h-50km/h即可，如果保持的好，就可以不用制動，通過加減油的油門踏板控制來調節車輛的姿態。畫大圓的操作原理和小圓一致，只需要在車輛開動後將擋位升至3擋，獲得更高的車速即可，就可以完成比較理想的漂移弧線了。