再相遇 奔馳B級PK寶馬2系Active Tourer

    還記得十多年前看的一本雜志上發布了一篇寶馬7系對比奔馳S級的文章，現在我還清晰的記得文章的題目叫《巨象相遇》。這是我看到的第一篇對比文章，從那時候開始，每次寶馬和奔馳的車型有了對比，我都會很有興趣。這兩個厮殺多年的老對手隨著時間的推移，從簡單的幾個車型發展到現在分別擁有十多種車型陣容，它們絕大多數車型可以說都是針鋒相對的，今天說的兩個車型也不例外，它們是奔馳B級和寶馬剛剛推出的2系Active Tourer，寶馬2系Active Tourer很明顯就是沖著奔馳B級來的，這一次這兩個死對頭在新的細分市場上又碰上了。

    奔馳B級已經推出有幾年的時間了，在寶馬2系Active Tourer到來之前，可以說暫無對手，面對著全新的細分市場，這一次寶馬也加入了這片戰場。這一次相遇的不是兩只巨象了，而是兩匹小馬駒。

在外形設計上，兩款車都采用偏向於MPV的造型，短短的前鼻子顯得十分可愛。單看品牌都是汽車界的老資格，而看到這兩款產品，則會讓人覺得它們走上了年輕時尚的路線。

    也許是對於品牌的印象，總覺得奔馳在細節表現上還是略顯穩重。現如今，大家都想通過車燈來表現出自身的與眾不同，這兩個對手也不例外。它們都采用了LED光帶式的日間行車燈，前車駕駛者通過後視鏡一眼就能知道是哪輛車跟在自己的身後。細節上，寶馬的線條要更加豐富，也給人更為時尚的感覺。

    車身側面線條非常接近，如同MPV的造型讓它們充分的利用了空間，對於乘坐空間和儲物空間我們在後面會有更為詳細的對比。在車身尺寸上，兩款車非常接近，所以各種空間表現則成為它們對比中重要的一項指標。

    兩款車的車尾造型都很飽滿，寶馬2系Active Tourer的線條要更加豐富，奔馳B級則顯得更圓潤。細節上，它們的區別會更大一些。在寶馬2系Active Tourer的後風擋上看不到雨刷，它的雨刷藏在了後擾流板的裡面，對於一款兩廂車，這樣的設計還是比較新穎，也避免了後雨刷被人弄壞的尴尬。參加車展的這輛奔馳B200采用了雙邊共兩出的排氣設計，但經過咨詢4S店，實際奔馳B200均是單出的設計（目前為止奔馳B260為雙邊共兩出的設計），所以，我們實際購買的車型應該和寶馬2系Active Tourer一樣，都是一個排氣管。

    內飾設計上，奔馳B級顯得要年輕一些，兩款車的方向盤都提供了相當出色的手感，在這個環節，算是平分秋色。在內飾用料方面，也完全不需要我們擔心，當然，能有高水准的表現也是它們應有的水平。

    在座椅舒適性方面，寶馬2系Active Tourer的表現更加出色，座椅靠背側向支撐和坐墊前部的腿部支撐都可以調整，而奔馳B級的座椅可調整的方面只是很基本的范圍。

    在緊湊型車級別中，MPV造型的車型屬於細分市場中的產品，一直以來奔馳B級獨自占據這塊新的市場，不過，此次寶馬2系Active Tourer的出現將會打破它獨霸市場的情況。在這個全新的車型級別中，奔馳和寶馬這兩個近一個世紀的對手再次相遇。從今天簡單的對比中，可以感受到，寶馬2系Active Tourer在空間方面的表現要優於奔馳B級，當然，這也得考慮到奔馳B級已經上市有三年的時間了，或許它的中期改款會提升一些細節上的設計，不過這是後話，至少這一次對比寶馬2系Active Tourer的表現領先了奔馳B級。剩下的就看價格了，如果能給出一個實惠的價格，相信它的性價比會更加突出。