自主插電式混動SUV較量 榮威eRX5和比亞迪唐你選誰？

       目前國內新能源車型細分市場競爭異常激烈，插電式混合動力車型以自主品牌為主，不過在插電式SUV這個細分市場中，爆款產品相對較少，張口即來的車型除了比亞迪唐外似乎再無其他。

       不過在幾天前，上汽榮威決定要改寫這一現狀，於是推出了榮威eRX5，這款貼著“全球首款互聯網插電式混動SUV”標簽的新車源自於上汽每月熱銷兩萬多台，訂單等待周期長達4-5個月的榮威RX5，憑著補貼後20.99萬-22.99萬的價格，給比亞迪唐帶來了極大壓力，在這兩個爆款SUV之間，你會選擇誰呢？

       外觀上榮威eRX5相比榮威RX5來說並沒有顯著的變化，只是一些細節上有些不同，變得更有氣勢。一是前格柵的面積進行增大；二是前大燈采用24顆LED芯片作為光源；三是車身上的“綠芯“專用標識；四是新樣式的輪毂；五是“銀葉金”專屬新能源車身；六車身右側後部的充電口。

       而比亞迪唐在設計上相對來說要遜色不少，在顏值方面說榮威eRX5碾壓比亞迪唐，這一點相信不會有太多人反對。在光源上，比亞迪唐全系采用透鏡結構的氙氣大燈，這點也遜色於榮威eRX5頂配的全LED大燈，不過比亞迪唐還具有大燈清洗器，但是對於日常使用來說，作用並不大，這方面只能說可圈可點。

       在車身尺寸上，榮威eRX5長寬高分別為4545*1855*1719mm，軸距為2700mm；而比亞迪車身尺寸為4815*1855*1720mm，軸距為2720mm，整體來說比亞迪唐的車內空間相對要大。

       內飾方面，榮威eRX5的整體設計與榮威RX5保持一致，10.4英寸智能互聯大屏和12.3英寸液晶全虛擬儀表應該是車內的一大亮點，在內飾做工、用料方面也展示了上海人追求高品質的特點。與比亞迪唐的內飾相比，榮威eRX5更顯科技感，品質也技高一籌。

       配置上，榮威eRX5搭載阿裡YunOS車載系統，該系統基於阿裡生態系統中支付寶、淘寶、地圖等大數據的讀取，還綜合了遠程控制、語音識別、智能導航等功能，其互聯網的概念在當下很受歡迎。而比亞迪唐在配置相比榮威eRX5就沒有那麼亮眼，整體配置以實用為主，例如行車記錄儀等皆有配備。即便如此，在兩者配置上選擇的話，我相信消費者更願意選擇更富科技感的榮威eRX5。

       動力上，榮威eRX5搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，是上汽藍芯戰略下的重磅產品，集上汽發動機技術之大成，最大功率169Ps，超越絕大多數主流合資產品；與其匹配的是EDU智能電驅變速箱，也是上汽的撒手锏技術，位列世界三大領先混動技術之一。上汽插電式混合動力關鍵技術攻關及產業化應用，剛獲得2016年度中國汽車工業科學技術獎一等獎。整車可實現704N·m的超高峰值扭矩輸出，以及1.6L/百公裡的超低油耗；純電模式下續航裡程60km，最大綜合續航裡程可達650km，百公裡加速7.8秒。

       而比亞迪唐搭載了一套“三擎雙模”動力系統，可依靠2.0T渦輪增壓發動機和前/後橋電機來實現純電動行駛或者混動行駛。傳動系統則為一台專為混合動力車型設計的6速濕式雙離合變速器，並與前橋電機整合在了一起，官方聲稱換擋時間僅需0.2秒。2.0T發動機即比亞迪S7所使用的那款，最大功率205Ps/5500rpm，最大扭矩則為320N·m/1750-4500rpm。而電動機的最大功率均為150馬力，最大扭矩是250 N·m。

       在這一方面，兩者之間可圈可點，不過比亞迪唐4.9秒加速極為顯眼，分分鐘教你做人。而且比亞迪唐還配備了全時四驅系統，除了動力強勁、高效節能的優勢外，在傳動效率方面相比機械四驅提升近10%。因為相對於榮威eRX5的前置前驅來說，比亞迪唐擁有更高的通過性和更強的越野性能，在這方面，消費者喜歡誰不喜歡誰很容易下判斷。

       綜合來說，兩者各有優劣。兩款車都是插混，電池容量差不多，唐的純電續航有優勢，扣除補貼兩者的售價也在同一水平； 榮威eRX5勝在顏值，至於比亞迪新來的奧迪設計總監能否給全系車型的外型帶來怎樣的革新，現在還不好說。另外，比亞迪唐在插混市場的表現有目共睹，加速性能優勢很大，這也是迪粉的談資，而榮威eRX5雖然有榮威RX5打下的良好市場表現，但具體表現還得經過市場檢驗。

       不過，在這兩款自主最火爆的插電式混動SUV之間選擇，你會選擇誰呢？