自主品牌的T時代 江淮瑞風S5 VS 哈弗H6

        自主品牌車企現在越來越多的把渦輪增壓技術運用到量產車型上，這也讓我們看到了更多的渦輪增壓發動機的車型，也就促成了今天我們這場自主品牌渦輪增壓車型之間的競爭，這場競爭的結果其實已經沒有太多的懸念和必要了，老百姓能選到更多和更好的產品，才是本次對比的關鍵。

      自主品牌在SUV的競爭中，早已不局限於普通的自然吸氣式發動機了，渦輪增壓這個擱在早幾年間，有些神秘色彩的技術，現在已經被大部分的自主品牌車企，拿來當做賣點來宣傳了，甚至有些企業已經把渦輪增加+雙離合用在自家的車型上了。今天，我們文章中的兩位主角，雖然沒有匹配雙離合變速器，但它們采用的渦輪增壓發動機，就已經讓它們有著共同的可比性了。

       外形：兩車都有很高的原創性

      在介紹自主品牌外形時，最願意的用到的一句話就是“有著很高的原創性”，沒辦法，處在“財富積累”階段的自主品牌車企，在外形設計上的水平，可以說參差不齊，不能否認還有一些車企還停留在“臨摹”的階段。還好，今天我們的兩位主角瑞風S5和哈弗H6各自都有著自己絕對原創性的外形，實在挑毛病的話，就是瑞風S5車尾還有那麼一絲絲四個圈的痕跡。

       瑞風S5屬於是中期改款，而哈弗H6從誕生之後，因為自身的成功，好像也沒有太多需要改動的地方。兩車外形帶給人們是兩種完全不同的感受：哈弗H6通過寬大的中網，平直的側面線條，體現出的是一種特有的厚重感;瑞風S5則通過跳躍的前臉，尾部上揚的腰線，表現出一種時尚感。

      內飾：暴露出瑞風在造車功力上的不足了

       要說在外形設計和做工上，瑞風S5與哈弗H6還可以有一拼的話，那在內飾的選料和做工上，哈弗H6就要比瑞風S5有著明顯的提升了。這一點從兩車方向盤上，表露的十分明顯。其他在色彩的搭配和中控台樣式，它們倒是存在著很多的相似之處。

       瑞風S5的儀表盤要比哈弗H6來的時尚：瑞風S5采用了不規則的6邊型設計，包含了金屬質感很強的數字轉速表級時速表，中央還套著電子式的水溫級油量顯示;哈弗H6只是采用了最為普通的雙筒式全數字顯示儀表。

       車內空間：瑞風S5以雙天窗取勝

       瑞風S5的軸距是2645mm哈弗H6的軸距是2680mm，在同級別車型中，它們的軸距絕對處於佼佼者的位置。從實際體驗來看，相差的35mm還不足以讓H6對S5完成絕殺，兩車後排腿部一拳的距離，讓後排腿部的評分都可以得到85以上的高分。瑞風S5在空間上，能取勝哈弗H6的關鍵，就是裝配了前後雙天窗(前部可以開啟)，而哈弗H6只裝配有一個普通天窗，這一點，讓瑞風S5在內部空間一項上，起到了加分的作用。

       配置：又是一次勢均力敵的較量

       在配置的對比中，我們依舊按慣例，選出兩款在價位上接近的前驅車型，對比後發現，兩車在各項配置上，互有伯仲很難准確評判誰高誰低。主副氣囊、前排側氣囊、前後氣簾都是瑞風S5 1.5T手動豪華智能型和哈弗H6 1.5T手動尊貴型的標准配置，而在主動安全上的配置，除了相同的ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定、上坡輔助之外，瑞風S5要比哈弗H6多出一項陡坡緩緩降，其他關於舒適性上的配置，在這兒就不再一一列舉了。

       動力總成：從賬面上看，瑞風S5有著明顯的優勢

       雖然兩車裝配的都是1.5T渦輪增壓發動機，但在細節上還是有著很大的不同：瑞風S5采用的是更為先進的缸內直噴技術(發動機為上鋁下鑄鐵結構)，哈弗H6的1.5T全鋁發動機采用的是普通的多點噴射技術，從動力的輸出和燃油的消耗上看，瑞風S5應該有著更好的表現。瑞風S5最大174馬力和251牛·米的最大數值，也要好於哈弗H6的150馬力和210牛·米。更為關鍵的是瑞風S5在1500轉時就可以輸出251牛·米的最大扭矩，這一點，哈弗H6要到2200轉時才能輸出210牛·米的最大扭矩。

       通過以上細致的對比不難發現，瑞風S5要想打敗實力強大的哈弗H6也不是沒有機會的，至少在相同價位下車型的配置以及動力的輸出上，瑞風S5還是有著一定優勢的，而對於那些哈弗H6的潛在客戶而言，瑞風S5的零等待提車時間，無疑也會給哈弗H6造成不小的壓力，剩下的就看江淮任何利用自己以上的優勢，並且把這種優勢很好擴大化的問題了。