大隱於市秀於野,分時四驅SUV推薦

    近年來，隨著國內SUV市場日漸興盛，越來越多的車型都在向著適合家用、偏重公路性能的方向發展，並且搭載著一聽便討喜且上檔次的四驅系統。在這眾多的四驅SUV中，搭載適時四驅以及全時四驅的占了絕大多數，而分時四驅車型卻屈指可數。對於一些從事特殊職業（如道路救援）以及專業的越野玩家而言，他們不考慮城市行駛的舒適性，也無需車輛無時不刻都以四驅狀態行駛。在極限通過時四驅系統不會過熱趴窩，才是他們的訴求。因此，一款可靠的分時四驅SUV才是他們的不二選擇。

    ◆ 鈴木 吉姆尼          官方指導價：14.18-16.08萬元          車型特點：好玩不好用，能爬不擅跑      這台以當前眼光來看數據並不突出的1.3升自然吸氣發動機，放在吉姆尼這台小車上僅能說將將夠用。受非承載車身結構的影響，它的車重也達到了1060kg（自動擋車型為1075kg），我們實測的自動擋車型0-100km/h加速成績為15.9秒，不過開這台車的玩主們不會需要它在加速上甩出對手幾個車身，而是要它有個低速擋以便攀爬。      歸根結底，四座雙門的吉姆尼非常不適宜作為拖家帶口的第一輛車，2250mm的軸距放在轎車上也僅僅是屬於微型車的標准，即便為兩座設計，1600mm的車身寬度使得當後排坐上兩名成年男性時，它的橫向空間仍然十分局促。顯而易見它並不是為四人所設，若讓吉姆尼作為二人的小天地，在越野之余它倒能夠提供一個放松休閒的好環境。     吉姆尼的尾門沿用了側開門式設計，引進到國內也沒有進行向左側開門的本土性優化。常規模式下，113L的行李廂空間確實是小得可憐了，將後排座椅放倒後，可擴展至816L，但座椅靠背與後備廂地板形成一個小台階，不是十分平整。     小結：14.18-16.08萬元的售價能買來什麼？一個無法拖家帶口、體型只能達到微型車級別、毫無實用可言的小型SUV；或是一個上得了大石下得了爛地的越野利器。一切的一切，只取決於荷包的厚度和血液的溫度。   ◆ 北汽制造BJ 212（BJ2023CHB2，下文簡稱BJ 212）      官方指導價：5.5萬元      車型特點：軍味兒十足，實用性落後      BJ 212的車身尺寸要比吉姆尼大個兩圈兒，2300mm的軸距卻和吉姆尼處於同一水平。前輪開放式的輪拱設計使得212擁有誇張的45度接近角，離去角受相對略長的後懸影響只有35度，成為它強悍越野性能的小短板之一，設計最大爬坡度為30度。這個水平足矣凌駕於眾多SUV之上，但在一些硬派越野車面前，還不夠突出。     如果說吉姆尼的配置稍顯寒酸，那BJ 212只能用“寒碜”來形容了，娛樂裝備只有帶AUX接口的收音機，舒適裝備也僅有一個手動空調，但這一切放在BJ 212上都不能構成它的缺點，能接受這種擁有上世紀軍營氣息越野車的消費者，自會陶醉於這種原始的駕駛感受。至於乘客，在無盡的顛簸中也只會將全身的力量集於手掌去攥緊手套箱上面那根橫桿。娛樂，還有暇顧及？     無論喜歡與否，尾廂門開啟的繁瑣以及開口的狹窄注定讓BJ 212的後備廂實用性大打折扣，有限的內部的空間也僅僅適宜放置諸如千斤頂、三角警示牌等一些使用率較低的隨車工具。歸根結底，BJ 212也不是一部適合四人乘坐的越野車。     小結：縱然5.5萬元的售價不算高昂，但以現在的眼光來看，無論從實用角度還是乘坐角度，它都達不到如今乘用車應有的標准。作為中國越野車的鼻祖，它的越野能力為之後無數的越野車立下了標桿，在已有眾多硬派越野車型能夠達到這個標准的當下，BJ 212的歷史意義遠大於實際存在意義。如此頁開頭所說，在一些軍迷和懷舊越野迷眼裡，它依舊無可替代。只要對它足夠鐘情，兜兒裡也有些閒錢，昔日的夢想也不難實現。當然，還要有些勇氣。