兩台都是東風本田！思銘PK八代思域細節

    如果某天中國制造的iPad 2都停產了，制造商拿過來把商標換成了“橙子”，搖身變成了“合資自主品牌”的產品，你會接受嗎？猶豫過後，我最大的疑問是，這個“橙子”的價格和品質會比“蘋果”低嗎？這種假設聽上去有些離譜，但近兩年很多汽車合資品牌，已經開始這麼經營合資自主品牌了。今天要給大家介紹的思銘，它就是把思域的本田標全換了當自主車賣，不過車尾部還標著“東風本田”。

 

    ● 外觀與細節對比：思銘就是第八代思域     在外形上，思銘與老思域的造型差異較大，其中通過前後大燈組造型、保險槓以及與車身同色的窗框等都可以明顯區分。當然，車標造型的不同自然不用多說。     也許是老思域看了時間太長，產生了審美疲勞，當采用FD1外形的思銘出現在面前時，還真有種眼前一亮的感覺。大燈與前保險槓的造型都比老思域更顯運動，至於中網上的鍍鉻飾條，則秀氣了一點。     車身側面，思銘與老思域的整體線條保持高度一致，但由於窗框與B柱處的處理方式不同，思銘采用的同色窗框看著有點變扭，甚至略顯廉價。不過好在這部分改起來很方便，去汽車用品城找個做車身貼膜的店就能搞定了。     兩車的輪毂款式完全相同，都是造型簡約的5幅式設計。而且原廠所配備的輪胎從品牌到型號也完全相同，均為205/55R16的優科豪馬A349輪胎，每條的市場價格大約在650元左右。對於自主品牌車而言，在輪胎的選擇上比較厚道。此外，思銘的玻璃選擇也同樣厚道，全車大部分玻璃都是ACG品牌的與老思域完全相同。不過也有網友反映，思銘的前擋風玻璃采用了福耀品牌。對此編輯的理解是，不管是AGC還是福耀，廠商會將它們的產品入門自己的供應商體系中，自然對品質有一定的要求，對消費者的使用也不會造成顯著差異。同樣的道理也適用於輪胎品牌，思銘除了使用優科豪馬A349輪胎外，也有不同批次的車型會使用固特異NCT5輪胎，但這款產品在市場上的定位與檔次都差異不大。     車尾造型的主要區別依舊體現在尾燈上，其中思銘采用的四圓式尾燈造型是早年間日本化轎車上最流行的元素。還有一點需要批評的是，無論是當年的老思域還是現如今的思銘，後備箱蓋內側都沒有內襯，直接將鐵皮與內部燈具排線裸露在外，看起來是在不太舒服。難道是東風本田廠商考慮到車主日後換燈泡比較方便？真是用心良苦啊！如果您實在看不下去這樣的設計，可以去淘寶上找找思域的“後備箱隔音棉”，價格大致在150-200元左右，自己買了加上吧。     至於大家關心的防撞梁問題，雖然東風本田官網上明確寫道第九代老思域有這個配置，但在思銘的配置表中，我們沒能找到類似的說明。那該車到底有沒有，咨詢了4S店銷售及維修人員，答復是目前還沒有思銘回場維修保險槓，因此沒有拆開看過，暫不知曉。     外觀點評：思銘幾乎照搬FD1系列外形，帶來些許視覺新鮮感     思銘的外觀在工藝上與老思域都完全一樣，钣金、油漆以及接縫的處理都很到位，諸如玻璃、輪胎等供應商也都是一線大品牌。而思銘的造型則來自源於老思域FD1系列，樣子更運動，也能給我們帶來一些視覺新鮮感。至於同色窗框的設計，我覺得是一敗筆，建議大家可以買車後自己去貼黑色車膜，明顯更好看。     ● 內飾：整體用料與老思域不相上下 細節功能悉數保留     話說思銘的外觀還有點小清新感覺的話，內飾則與老思域一模一樣，只是配色由原來色米色變為了淺灰色。盡管思銘上的這套內飾從2006年初期見面至今已過了6個春秋，但用現在的眼觀來審視依舊不顯過時，在此真的要表揚一下本田內飾設計師的前瞻性。     在中控台用料部分，思銘主駕駛席前雙側儀表盤中間的材質與老思域一樣依舊為軟性，而副駕駛前方的材料有點小縮水，盡管思銘與老思域此處均為硬塑料材質，但思銘還是比老思域少了一個塗層，摸起來手感稍差一些。     方向盤、音響與空調控制面板的手感兩車完全一樣，其中方向盤雖然很樸素，既沒有真皮包裹、也無多功能按鍵，但握感還算不錯。至於空調與音響按鍵嘛，除了顏色有些不同外，其它無異，做工細膩，阻尼控制得當。     車門內飾板部分思銘與老思域也采用了完全相同的設計，上部為軟性材質，中間為塑料下方手枕地方用了絨布包裹。除此之外，在一些細節設計方面，諸如可前後滑動的中央扶手、帶百葉簾的儲物格與隱藏式杯架規定器等在思銘上都全數保留。     幾處差異較大的地方： 車頂材料不同、少了後備箱鎖止功能、遮陽板化妝鏡，增加大燈高度調節     說了這麼多相同的，再來說一點點不同。首先是車內頂棚的材質，先不說成本如何，但就質感上思銘就比老思域低了一個檔次。在思銘上采用了偏硬的植絨材料，而老思域則是帶有軟質填充物的織物頂棚。     ● 動力與底盤：看上去完全相同！     思銘的發動機與底盤和老思域完全相同，依舊是那台代號為R18A1的1.8L排量自然吸氣四缸發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為174牛米，而且發動機蓋上依舊打著“HONDA”這5個英文字母！與之搭配的是本田經典的平行軸5速自動變速箱或5速手動變速箱，這也與老思域上的完全相同。      發動機蓋依舊采用手動撐桿，而且也沒有隔音棉。不過我們驚奇的發現，思銘的蓄電瓶到比老思域有了小升級，品牌依舊是日本湯淺而且都是免維護，不過思銘上的蓄電池低溫啟動電流與負載測試電流都比老思域上的更大，對車主而言是個好事。     全文點評：     思銘雖然源於老思域，但外觀並沒有直接照搬原來國產版第八代思域（FA系列），而是選擇了FD1系列的造型，可以說除了車標外其余如出一轍。內飾的用料與做工，思銘與老思域相比也不存在明顯的縮水，而在配置上雖然少了遮陽板化妝鏡令人遺憾，但增加大燈高度調節以及換裝更高級的電瓶，表現都比較厚道。至於發動機與變速箱，思銘與老思域，甚至和新思域都完全相同。而大家最關心的底盤，至少看上去和老思域是一樣的。作為一台合資自主車，思銘整體表現還是令人滿意。但由此就說，思銘是款值得推薦購買的車型？我覺得未必！     首先是思銘的價格不具有足夠的競爭力，與同配置比它新一代的第九代思域比，實際成交價僅便宜了1.5萬元左右。而如果你能接受二手車，10萬元您可以買到年份夠新、車況好，而且配置更高的老思域。從市場實際銷量來看，思銘上市兩個多月以來，其月銷量不足思域的四成，也再次證明了，大部分消費者心中“買思銘不如買思域”的想法。其實，我覺得如果思銘的價格再能下來1.5-2萬元，起售價能控制在8.5萬元左右，還是比較值得關注的。