用好車上的三只“眼睛”

　　一般轎車都有3個後視鏡，車主每天駕車看它們幾乎不下百個來回，但有一些與之相關的問題卻常被人們忽略，比如後視鏡如何調整才能達到最佳程度、如何處理後視鏡的盲點問題以及後視鏡反射率對各種光線情況下的影響等。借助汽車後視鏡，駕駛者可以擴大視野范圍，間接看清楚汽車後方、側方和下方的情況，可以說，汽車後視鏡對駕駛員來說起著至關重要的作用，那麼關於後視鏡的問題車主應該注意些什麼呢？

　　（1）後視鏡調整有一定之規，不能全憑感覺

　　每個人開車都有不同的習慣，一般都是憑感覺去調後視鏡。實際上，後視鏡的調整還是有一定的規矩。調整中需要注意以下幾個問題：①要將3個後視鏡調整好，首先要把坐姿調整好，再來調整鏡面。②對於車內後視鏡，左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際。這表示，在一般的駕駛情況下，從車內後視鏡裡是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。③對於左側後視鏡，上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身占據鏡面范圍的1／4。④對於右側後視鏡，因為駕駛座位於左側，因此駕駛人對車身右側的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，對於右側後視鏡在調整上、下位置時地面面積要較大，約占鏡面的2／3。而左、右位置則同樣調整到車身占1／4面積即可。

　　（2）後視鏡涵蓋范圍有限，對盲點要倍加小心

　　很多人以為，要消除視線死角即盲點，應盡量把左、右後視鏡往外調或往下調。這可能適得其反，因為盲點是無法消除的，這樣做可能還會使你放松對盲點的觀察。正常的駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方左、右200°的范圍，換句話說，還有約160°是看不見的。要靠三片小小的鏡子就涵蓋這剩下的160°，實在太“強鏡所難”了。事實上左、右後視鏡再加車內後視鏡，只能再提供額外約60°左右的可視范圍，那麼剩下的這100°該怎麼辦呢？這剩下的100°就是我們常說的盲點。這就是我們在駕駛中需要回頭去看盲點的原因。雖然現在有很多新車都配備了雙曲率後視鏡，但這不過是把左、右後視鏡的視角范圍再加大一些，仍無法完全涵蓋所有的區域，所以對盲點還是要倍加小心。

　　（3）白天和晚上後視鏡的反射率有所不同，應適當加以調整

　　很少有人注意後視鏡反射率的問題。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關，反射率越大，鏡面反映的圖像越清晰。汽車後視鏡反射膜一般采用銀和鋁等材料，它們的最小反射率一般為80％。高反射率在一些場合會有副作用，例如夜間行車在後面汽車前大燈的照射下，經車內後視鏡的反射會使駕駛者產生眩目感，影響行車安全，因此車內後視鏡一般采用稜形鏡，雖然鏡面也是平的，但其截面形狀是稜形，它利用稜形鏡的表面反射率與裡面反射率不一樣的特點，達到無眩目要求。白天采用反射率為80％的銀質或鋁質的裡面反射膜，晚上則用反射率只有4％左右的表面玻璃。為此，晚上應適當將白天位置的內後視鏡轉動一下角度，使其適應駕駛要求。

　　現在很多汽車廠家都在汽車後視鏡上下功夫，後視鏡除霜除霧功能、洗滌功能、車內後視鏡液晶顯示技術以至概念車上後視攝像技術陸續出現，各種先進的配備使得汽車更智能化、更安全，但是對於每輛量產車來說，位於車門側面的左、右後視鏡和車內後視鏡，盡管它們看起來礙眼，盡管它們加大了行駛阻力，而且因其處於車身兩邊最外側的位置而特別容易碰撞而損傷，然而沒有一部車少得了它們。也只有充分用好了車上的三只“眼睛”，行車才可能安全可靠。