DSG技術解析 何謂“干式”與“濕式”？

　　DSG系統簡介：

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速器）的一員。

DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，因此DSG變速器十分能夠滿足駕駛者對操控感覺的需求，同時在民用量產時，由於它的“基於手動變速箱”這一本質，使得車輛較為節油，實現了現代社會汽車消費者的“操控和節油並存”雙重需求，也為喜歡手動變速器的駕駛者提供了最佳選擇。

DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發動機，由於快速的齒輪轉換能夠馬上產生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷。可以說，DSG變速器是目前世界上最先進的變速器系統之一。

和DSG相關的召回事件：

然而之前有海外媒體報道，大眾汽車將在北美召回2008年9月到2009年8月之間生產的總計13500輛搭載DSG雙離合變速箱的車型。由於變速箱內部的原因，這些車型可能在行駛途中發生隱患。據悉，在這13500輛車中，DSG的溫度傳感器存在故障隱患，讀取的信息有發生錯誤的可能，從而導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速箱被保護在N擋，而停止工作。

同樣的事件也在國內一汽大眾邁騰DSG車型上發生，並由相關報道出現。一時間，坊間談“DSG”色變，對於即將上市的一些DSG車型憂心忡忡。

然而這種擔憂是多慮的，首先大家需要區分，DSG有何分類，被召回的車輛搭載的是哪種DSG變速箱。實際上，DSG有兩種形式，即俗稱的“濕式”和“干式”。

“濕式”DSG工作原理：

　　“濕式”雙離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。“濕式”是指雙離合器安裝於一個充滿液壓油的封閉油腔裡。這種“濕式”結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。 6檔DSG可匹配最大扭矩350牛米的發動機。目前在中國市場，邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國產車型以及大眾汽車CC、R36、EOS、Scirocco、邁騰3.2 FSI等大眾汽車進口車型都裝備了6檔DSG。這也是目前發生技術問題的DSG。

“干式”DSG工作原理：

　　 “干式”雙離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位於兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或“分離”，通過切換來進行換擋。因為它的“雙離合器”不是像6檔DSG那樣安裝於封閉油腔裡，所以，被稱為“干式”雙離合器。“干式”雙離合器結構簡單，因而效率更高。但是“干式”離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低。7檔DSG可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發動機。一般認為，“干式”是較“濕式”更為先進的。

簡單概括二者的長處就是：“干式”雙離合器結構簡單，因而效率更高，更平穩經濟。相對結構繁瑣的“濕式”而言，故障率也較少。而“濕式”則顯得動力更為強勁。雖然最基本的“雙離合”原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠。

附：大眾汽車DSG雙離合自動變速箱的優點

1. 駕駛樂趣——DSG的換檔動作比手動檔變速箱還要快，車速對檔位變化的響應更加快捷，帶來更多駕駛樂趣。

2. 換檔快速——DSG通過雙離合器交替換檔，下一檔齒輪在換檔前即已預選，換檔過程中，雙離合器的“離”、“合”切換動作幾乎是在同時完成，因而，換檔動作非常迅速。

3. 動力充沛——由於一個離合器的“離”與另一個離合器的“合”的動作幾乎是在同一瞬間完成，因而，換擋過程中不產生動力間斷，使DSG獲得了與手動變速箱水平相當、甚至更優的加速表現，改變了人們以往認為自動檔車型“加速遲緩”的認識。

4. 駕乘舒適——DSG極為快速的換檔過程令人難以察覺，無間斷的動力輸出使車速提升迅速而平順，無頓挫感，給人們帶來舒適的駕乘感受。

5. 降低油耗——DSG的工作原理決定了其系統效率很高，同時，控制單元指揮系統在最佳換檔點進行換檔，從而獲得最佳燃油經濟性。DSG的油耗水平與手動檔車型相當，改變了人們認為自動換檔方式油耗高的認識。