安全駕駛第一步 汽車制動系統介紹

[車維修 用車養車] 汽車的制動系統與安全緊密聯系在一起，相當一部分交通事故是由於制動系統故障而引發的，定期檢查和更換制動系統顯得十分必要，而不要等到發生故障時才想到了要去更換，那樣就為時已晚。

汽車的制動系統包括行車制動系統和駐車制動系統，其中行車制動系統主要用於行駛途中的降低車速以及制動，而駐車制動系統則是保持車在停穩狀態下不發生溜動，另外在緊急制動時可以配合行車制動系統和駐車制動系統一同工作進行制動。駐車制動系統一般是采用駐車制動桿和鋼絲拉索對後輪實施駐車制動，與行車制動采用了同一套制動器，並用棘輪裝置進行鎖止。

行車制動系統

行車制動系統也就是我們常說的剎車系統，一般都會采用了液壓助力系統，由制動踏板、剎車液、制動總泵、制動油管、制動分泵、制動器（碟剎和鼓剎）等組成。剎車過程中，腳踩剎車踏板會驅動制動總泵將剎車油向制動分泵，制動分泵再作用於剎車片/剎車碟或鼓剎，迫使車輪轉速降低，達到制動效果。

制動總泵

制動總泵也稱為制動主油缸，它的主要作用是推動制動液傳輸至各個制動分泵之中推動活塞。現在的制動總泵為串列雙腔的制動總泵。它可以實現雙回路的液壓控制。也就是串列兩個活塞在同一個油缸體耐，通過制動踏板的控制，對前後輪分別輸送制動液起到制動的效果。

制動分泵

制動分泵在不同形式的制動系統也有不同的樣子，但是它們在本質方面是一樣的。它們是引入制動液，然後推動分泵之中的活塞頂開制動蹄或者剎車皮與剎車鼓或剎車碟接觸。鼓式制動系統的分泵位於剎車鼓之內，以柱塞形式居多，與剎車蹄連接。而碟式制動系統的分泵其實就是制動卡鉗，它是通過將制動液注入油缸，利用制動液在油缸中的體積變化，推動活塞頂向剎車皮與剎車碟接觸，從而起到制動效果。

制動液

制動液是汽車液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中。

制動油包括蓖麻油-醇型、合成型和礦油型三大類。

蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型1號，蓖麻油加丁醇為醇型3號。醇型制動液的原料容易得到、合成工藝簡單、產品潤滑性好，缺點是沸點低、低溫時性質不穩定。

合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。

礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其它添加劑制成。

鼓剎

早期機動車都采用了鼓剎制動系統，鼓剎與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用於後輪。鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，並產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

碟剎

碟式剎車有時也叫盤式剎車，剎車時運用油壓推動制動分泵其實就是制動卡鉗，讓剎車片擠壓剎車碟，產生摩擦力，阻礙車輪轉動，起到減速的作用。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車，制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備。

碟剎使用金屬碟而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用於前輪，其優點是作用靈敏、散熱良好、保養容易，不必調整剎車間隙。

防抱死制動系統

防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。

在ABS中每個車輪上各安置一個轉速傳感器，將關於各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定並形成相應的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處於關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處於溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處於封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。

在制動過程中，電子控制裝置根據車輪轉速傳感器輸入的車輪轉速信號判定有車輪趨於抱死時，ABS就進入防抱死制動壓力調節過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨於抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪制動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉入開啟狀態，使出液電磁閥轉入關閉狀態，同時也使電動泵通電運轉，向制動輪缸送制動液，由制動主缸輸出的制動液和電動泵泵送的制動液都經過處於開啟狀態的右前進液電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開始減速轉動。

制動系統保養

制動系統的保養主要分為兩部分：液壓系統和制動器，液壓系統包括剎車油、制動泵和制動油管等；碟剎制動器包括制動鉗、制動盤（剎車盤）、制動襯塊（剎車片）等；而鼓剎制動器包括剎車分泵、摩擦襯片、間隙調節桿和回位彈簧等。

更換剎車油

無論是液壓系統還是制動器都要定期檢查其工作是否正常，大部分汽車廠商對剎車油的更換周期都有嚴格要求，一般來說是2年或5萬公裡(不同廠商對公裡數的規定會有所差異)。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。

同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。因此，剎車油的定期更換，非常重要。如果您平時開車開得很少，2年時間到了還是建議及時更換吧，畢竟換剎車油花不了多少錢，但安全是無價的。

更換剎車片/剎車盤

無論駕駛新車還是老車，安全始終是駕駛員最先考慮的，也是最最最重要的，這個時候剎車系統以及輪胎等是安全系數最直觀的體現，剎車系統一般包括剎車片、剎車盤、剎車油，出保後要格外關注。一般來說大部分汽車的前剎車片更換周期約為3-5萬公裡，後剎車片稍長一點約6-8萬公裡。在4S店保養時，每次必檢剎車片是種硬性規定，這點大家完全不必擔心，而在修理廠做保養時，可能由於時間緊迫或其它原因，經常會被有些維修工忽略，此時車主必要的提醒就顯得至關重要了。

剎車片除了根據裡程數推算更換周期外，它的磨損情況還與車輛的狀況、車主的駕駛習慣以及經常開什麼樣的道路等眾多因素有關，因此上面提到的裡程數僅僅是一個參考，具體何時更換還應以每次的檢查結果為准，另外很多汽車還有報警系統，當報警燈亮起後就需要更換剎車片了。

剎車盤相對剎車片更耐磨損，相應更換周期更長，用戶很容易忽略檢查和更換。一般來說剎車盤更換周期要比剎車片長一倍，當然用戶對於不同的使用環境時間會有所不同，脫保後沒有了4S店提醒，用戶就需要定期目測檢查，另外用戶最好參考使用手冊上的更換周期。而無論是更換剎車片還是剎車盤，都要做到配套更換，單個更換剎車片或剎車盤，會加劇新的剎車片或剎車盤的快速磨損，並且會導致制動方向抖動，影響駕駛安全。

更換摩擦襯片和調節間隙

鼓剎在使用一段時間後需要調節摩擦襯片間隙，通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，調節完成後需要驗證剎車間隙是否合適。而如果摩擦襯片磨損過於嚴重，則需要更換摩擦襯片，需要左右車輪同時更換，在更換完成後也要注意調整剎車間隙。（文 車維修 張偉）