加泰羅尼亞賽道

簡介：

西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道（Circuit de Catalunya）建於1991年_賽道全長4.627公裡_是被國際上公認的最貼近完美的跑道.這賽道常被各車隊用來進行賽車測試_所以各車隊及車手對這個賽道都相當地熟悉.正因為如此_有時候在這裡進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣_稍嫌乏味無聊.

加泰羅尼亞賽道對現場觀眾來說也是個感觀很好的賽道_賽場設計者充分考慮到觀眾的視野_而且賽場周邊交通方便_即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞.這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地_有利於技術型車手的發揮.賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道_其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段_這對於賽車的引擎是一大考驗.

加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道_但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道_特別是直道前的2_3檔彎和直道後的3檔彎_是跑出好成績的關鍵.賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計.

加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點.它距離巴塞羅那市24公裡.

這條崎岖的賽道有很多直路和多種不同的彎道.由於這個因素_賽車的調校是十分困難的事.許多時候_車隊都會采用一個中級下壓力的調校來應付.這樣_在快彎中抓著力是剛剛足夠而在直路上又不會有太大的風阻.

賽道特性：

這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個_具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰.車手必須應付3個U型彎道_幾處快速彎道_還有一些坡度.尤其是沖刺直道之前的彎道更加艱難_車手要承受自己體重4倍的離心力.在這以後的一個彎道是最好的超車位置.

很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績_那麼它就可以在任何一個賽道上取得好成績. 這個全長4.730公裡的賽道_很難對付.誰是真正好的車手_在這裡就一目了然.停車檢修的時間對於賽車的輪胎有著巨大影響_因此也對整個比賽意義非凡.因為巴塞羅那的檢修車道太長_因此過多的進站會浪費太多時間.但是_如果只安排一次檢修_賽車的輪胎磨損會很大_看來這條賽條也對車隊的進站策略是一個考驗.

評價：

加泰羅尼亞賽道建是除“上賽道”以外_全世界唯一兼辦F1和摩托GP的賽道.它是所有F1車隊全年最頻繁光顧的測試地.

加泰羅尼亞_在全世界幾十個F1賽道、全年19個F1分站中_是特別的.它是F1全年賽季的“關鍵先生”：幾年來哪個車隊最頻繁登上這裡的領獎台_其優勢就等於締造了一個時代；一年中賽季開始前_哪個車隊的新車在這裡測試成最好_其優勢就能蔓延至整個賽季.

加泰羅尼亞賽道本身設計得好_這條純技術型賽道幾乎包含了一條現代化賽車道所可能具備的各種因素和要求_是公認的完美賽道.它既有很長的直道（比如起跑點開始的那段）_又有各種中高低速彎_而且落差很大.

曾經親駕F1跑過這條賽道的中國賽車專家張海寧就贊揚說_其彎角之長、難度之大_在當今賽道中非常少見.整條加泰羅尼亞賽道堪稱“最聰明的賽道”_它本身就相當於一根標尺_能區別出F1車的好壞參差_最大限度測試出賽車各方面的能力_也因而能滿足F1車隊測試的需求.當然_這與地處南歐的西班牙冬日氣候宜人溫和也有關系.

航拍加泰羅尼亞的鏡頭_可發現_整個賽道形狀既似斗牛角_又活脫似個F1方向盤！

關鍵詞:F1 上海國際賽車場