燃燒室

燃燒室

燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置.它是燃氣渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機的重要部件.

活塞到達上死點後其頂部與氣缸蓋之間的空間_燃料即在此室燃燒.

當活塞位於上止點時_活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室.在汽油機氣缸蓋底面通常鑄有形狀各異的凹坑_習慣上稱這些凹坑為燃燒室.

燃氣渦輪發動機燃燒室　　

燃氣渦輪發動機燃燒室由外殼（套）、火焰筒、噴（油）嘴、渦流器、點火裝置等組成.由壓氣機擴散段出來的高壓空氣分成兩股：一股（約占1/4～2/5）進入火焰筒前部_與噴嘴噴出來的燃油混合形成油氣混合氣_經點火裝置點火後燃燒.另一股（占3/4～3/5）從火焰筒與外套間流過_對火焰筒壁面進行冷卻_然後進入火焰筒與高溫燃氣摻混_使燃氣溫度降低_達到渦輪所要求的溫度.通常要求燃燒室具有燃燒穩定、燃燒效率高、點火范圍寬、流動阻力小以及結構簡單、尺寸小、安全可靠和壽命長等特性.

燃燒室的渦流器一般作成葉片式的_它使氣流按要求方向流動_以利於點火和燃燒_並使燃燒得以延續.點火裝置只在發動機起動時工作_一旦油氣混合氣點燃後_即停止工作.噴嘴用來將燃料（航空煤油）以極小的油珠噴入火焰筒_使燃料在吸熱後能很快蒸發成為油氣_與空氣組成極易燃燒的可燃混合氣.常用的噴嘴有離心噴嘴、蒸發噴嘴、氣動噴嘴等.在一些小型發動機中_還采用高速旋轉的甩油盤將燃油甩進燃燒室.火焰筒是油氣混合氣進行燃燒的地方.這裡溫度最高_一般采用耐高溫的鎳基合金板料或冷軋成型的帶料焊接而成_也有采用鍛件機械加工的.火焰筒一般采用氣膜冷卻方式降低筒壁溫度（見發動機冷卻）.

燃氣渦輪發動機的燃燒室按氣流在燃燒室中流動的方向分為三種：①直流式：氣流在燃燒室中沿軸向流動.多數發動機采用這種燃燒室.②折流式：氣流由壓氣機流出後_折成兩路流入火焰筒.一般與甩油盤配合使用.③回流式：壓氣機出口的空氣由燃燒室的後端流入火焰筒頭部.燃燒的燃氣則向前形成回流.後兩種形式氣流流動損失大_但能縮短發動機的長度_一般用於采用離心式壓氣機的發動機中.

燃燒室按結構形式又分為管形燃燒室、環形燃燒室和環管形燃燒室.管形燃燒室中的每個管形火焰筒有單獨的外套_組成一個單管燃燒室.一台發動機可以有若干個單管燃燒室_沿周向裝在發動機上_其中幾個燃燒室裝有點火裝置.各燃燒室之間通過聯焰管來傳焰和均壓.管形燃燒室易調試_強度與剛性好、裝拆與維護方便_多用於早期的燃氣渦輪發動機以及空氣流量很小的發動機上.環形燃燒室中的火焰筒為一整體的環形腔.同心地裝在環形的殼體內.這種燃燒室空間利用率高_迎風面積、重量、壓力損失、火焰筒表面積和長度都小_所需的冷卻空氣量少_出口流場沿周向分布均勻_廣泛用於各種新型發動機中.環管形燃燒室有若干個管形火焰筒沿圓周均勻地裝在一個共同的環形殼體內.各火焰筒間裝有聯焰管.它的結構介於管形燃燒室與環形燃燒室之間.50～60年代的發動機多采用這種結構.

固體火箭發動機燃燒室

功用和要求：①貯存藥柱；②使藥柱點火燃燒_形成高溫燃氣_因此燃燒室應能承受高溫 (2500～3700K)和高壓（106～2×107帕或10～200標准大氣壓）的作用；③除輔助發動機外_一般燃燒室的殼體都是火箭箭體的一部分_要承受推力和外載的作用_應具有足夠的強度和剛度；④承受推力向量控制機構等集中載荷作用. 固體火箭發動機燃燒室通常由殼體和隔熱層組成.由殼體承受內壓和外載荷.殼體由金屬材料或復合材料通過焊接、旋壓或纖維纏繞制成.常用的金屬材料有高強度鋼、钛合金等；常用的復合材料有玻璃纖維、有機纖維、碳纖維或混合纖維-環氧樹脂.一般殼體由前封頭、圓筒體和後封頭三部分組成.封頭形狀一般呈半球形、橢球形或碟形(三心底).固體火箭發動機燃燒室沒有冷卻系統_需要在殼體內壁粘貼一層隔熱層_使燃燒室殼體不被燃氣燒穿或因過熱而危及其結構完整性.此外隔熱層還起緩沖藥柱與殼體間的壓力傳遞以及密封作用.因此選用的隔熱層應具有密度低、延伸率高、模量低和耐燒蝕的性能_並能與殼體和推進劑粘貼牢固.常用的隔熱層為充填有二氧化硅、石棉或炭黑的彈性材料_如丁腈、丁苯和乙烯丙烯二烯酸單聚物橡膠等.

關鍵詞:活塞 汽缸蓋