分動箱

所謂分動箱_就是將發動機的動力進行分配的裝置_可以將動力輸出到後軸_或者同時輸出到前/後軸.特點是：帶有分動箱的汽車_都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱_在由分動箱來分別傳遞到前軸和後軸_並且可以在後驅和四驅之間切換_多使用在硬派越野車上.

① 分時四驅分動箱——硬鏈接機構

分時四驅汽車就是平時可以為兩驅車_越野路況轉為四驅的汽車.分時四驅分動箱是一種純機械的裝置.這種結構的分動箱在掛上4驅模式的時候_前後軸是鋼性連接_可以實現前後動力50：50的分配_對於提高車輛的通過性非常有利.另外由於它的純機械結構_可靠性很高_這對於經常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的.即使到現在_仍然有大量的硬派越野車采用這種分動箱.

但是也正是因為如此_硬鏈接機構的分動箱少了一個狀態_就是用四驅狀態在正常道路上行駛.這是由於分動箱接通為四驅模式後_前後車軸的轉速就被鎖定為相同的了_這時汽車只能保持直線正常行駛_而無法正常轉彎_否則代價就是加快對輪胎的磨損_甚至發生危險.

早期的分時四驅是完全靠手動來切換的_當今電動切換的分時四驅裝置也紛紛出現在一些硬派越野車上_它的基本原理與手動切換的分時四驅是一樣的_只不過所有的切換是通過電機來完成罷了.

優點：純機械結構可靠性很高；能實現50：50的動力分配；提高汽車的脫困性；

缺點：無差速器_四驅狀態下無法轉彎；沒有同步器_只能在車輛停止時進行切換.

② 超選四驅分動箱——帶有中央差速器

“超選四驅分動箱”是三菱對其的稱呼_它也是一種分時四驅分動箱_結構與普通的分時四驅分動箱相似_但是要多出一個中央差速器來_當掛上4H的時候_不僅能在沙石路面上高速行駛_也能在普通公路上實現公路四驅的功能.而它提供的4HLC和4LLC選項_則是鎖上了中央差速鎖的四驅模式_這個時候_它與普通分時四驅中的4H和4L的功能是一樣的.目前三菱越野車多采用的是這種分動箱.

優點：可以實現前後軸差速功能_四驅模式下也可正常行駛；行駛中可切換二/四驅；

缺點：無明顯缺點.

關鍵詞:中央限滑差速器