最大扭矩

扭矩是發動機性能的一個重要參數_是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩_俗稱為發動機的“轉勁”.扭矩越大_發動機輸出的“勁”越大_曲軸轉速的變化也越快_汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好.扭矩隨發動機轉速的變化而不同_轉速太高或太低_扭矩都不是最大_只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩_這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間.最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍_隨著轉速的提高_扭矩反而會下降.扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）.

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關_在某一轉速下_這些系統的性能匹配達到最佳_就可以達到最大扭矩.另外_發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的_具體關系為：功率=K×扭矩×轉速_其中K是轉換系數.選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能.比如_北京冬夏都有必要開空調_在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車_就沒有必要挑過大馬力的發動機.盡量做到經濟、合理選配發動機.

以下是一些車型的最大扭矩的數值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5_是在發動機為3000-4000轉的范圍_在國產微型車中_它的最大扭矩也是相當小的_較高的能達到110-120不過由於其排量只有0.8並價格便宜_還算有情可原；中高排量車的范圍特別大_從110-700多_一般國產中檔車多為200-350范圍_其中勞斯萊斯幻影7系可以屬於轎車之最了_它的在發動機3500轉達到了最大扭矩720；跑車則普遍較高_400、500是很常見的_現代酷派FX2.0的最大扭矩只能達到102/6000_實在有些說不過去；而越野車中_國產的一般在180-300范圍中（當然國產的排量也比較小）_進口則高一些_歐美的一般為400-4800_不過路虎神行者2004只有240/3000_其衛士也只有300/1950.