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剎車油

簡介

剎車油(BrakeFluid)_又名汽車制動液、剎車液、機動車輛制動液或機動車制動液_是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力_使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體.

性能

1、沸點高_高溫下不產生氣阻；

2、粘溫性好_凝固點低_低溫流動性好；

3、使用過程中品質變化小_不會引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質.

類型

制動液分為三種類型：醇型、礦油型和合成型.其中以合成型應用最為普遍.

合成型是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體_加入潤滑劑和添加劑組成_為人工合成的制動液.其使用性能良好_工作溫度可高達200℃以上.它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小_適合於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用_因此成為目前使用最多最廣的一種制動液.

技術指標

我國現行的制動液標准GB12981-2003《機動車輛制動液》為強制性標准_共有14項技術指標要求_分別是外觀、液體穩定性、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、抗氧化性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、橡膠相容性、行程模擬性能.

1、外觀制動液的外觀應清澈透明、無雜質、無沉澱和懸浮物.該指標是辨別制動液是否合格的一個最為簡便的方法_也是制動液最基本的指標.

2、液體穩定性制動液的液體穩定性包括高溫穩定性和化學穩定性兩項指標.該指標主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學穩定性能.

3、平衡回流沸點（DryBoilingPoint）是指在規定試驗條件下測得的制動液的沸騰溫度.平衡回流沸點越高_制動液的高溫性能才有可能越好.但並不是所有平衡回流沸點高的制動液一定具有優良的高溫性能_只有在平衡回流沸點和濕平衡回流沸點都高的情況下_制動液才具有良好的高溫性能.

4、濕平衡回流沸點（WetBoilingPoint）是指在規定的試驗條件下_加入一定量水分後測得的平衡回流沸點_它是衡量制動液吸收一定水分情況下的耐高溫性能指標.濕平衡回流沸點越高_在使用過程中的耐高溫性能越好.由於合成制動液在儲存和使用過程中_容易吸收空氣中的水分_因此濕平衡回流沸點指標相對於平衡回流沸點_更能反映制動液在實際使用過程中的耐高溫性能.

5、運動黏度（KinematicViscosity）（100℃、-40℃）運動黏度是液體石油產品的主要性能指標之一.為了保證制動液在使用過程中當溫度升高到一定程度時_仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能_同時防止在高溫條件下的滲漏_標准要求100℃運動黏度應不小於1.5mm2/s.-40℃低溫運動黏度是汽車制動液的重要低溫性能指標_它反映產品在低溫條件下的流動性大小_該指標直接關系到車輛在低溫條件下的制動性能.低溫黏度越小_制動愈靈敏；低溫黏度越大_制動就愈遲緩_甚至導致制動失靈.

6、pH值制動液在儲存和使用過程中會發生氧化_生成一定量的酸性物質_為了使其具有適當的中和酸性物質的能力_減小對金屬的腐蝕性_制動液應具有一定的鹼性和儲備鹼度_標准要求pH值為7.0～11.5.

7、抗氧化性制動液在常溫條件下是比較穩定的_但受高溫和金屬催化等因素的影響_會促使其氧化變質_因此_要求制動液具有優良的抗氧化性_它決定制動液在儲存和使用過程中是否容易氧化變質_是決定制動液儲存期和使用壽命的重要因素_抗氧化性越好_則越不易氧化變質_儲存期和使用期就越長.

8、腐蝕性汽車制動系統中與制動液接觸的金屬管路和零部件較多_並涉及多種金屬元素_為了保證這些零部件不被破壞_制動液必須具有優良的金屬防護性能_以減少和控制車輛制動系統金屬腐蝕現象的發生_確保其長期正常、可靠工作_保證車輛行駛安全.

9、低溫下的流動性和外觀制動液的低溫流動性能和外觀指標主要用來評定制動液的低溫穩定性.制動液除了要能在較高氣溫條件下保證車輛制動系統正常工作外_也還需要在低溫條件下確保制動系統操作靈活、制動剎車可靠_保證行車安全.

10、蒸發性制動液的蒸發性能指標是控制制動液在一定溫度條件下蒸發損失大小的指標_該指標對於制動液的潤滑性能、使用壽命和保證制動液在較高溫度條件下使用時_制動系統正常、可靠工作都具有重要意義_是制動液的一項重要高溫性能指標.

11、容水性容水性指標主要用來評定水分對制動液性能的影響_即在標准規定條件下觀察其是否分層、是否有沉澱物及透明度等現象.制動液在儲存一定時間後_由於其對金屬包裝罐焊料的侵蝕作用而產生鉛鹽_在進行容水性試驗時_鉛鹽化合物會水解生成沉澱物.

12、液體相容性主要用來評定制動液與其他同類型的制動液混合後_是否分層、沉澱等.以考察制動液產品之間的物理和化學相容性.雖然不同制動液生產廠家的產品其液體相容性試驗均能符合要求_但不同品牌的制動液產品仍應避免混合作用_以防因產品混合改變制動液的配方組成而對其使用性能產生不利影響.

13、橡膠相容性在汽車制動系統中_為了保證制動液不滲漏_並傳遞制動能量_使用了多種橡膠零部件.制動液直接與這些橡膠部件相接觸_為了保證這些橡膠件正常工作不引起過度的軟化、溶脹、溶解、固化和收縮_要求制動液具有良好的橡膠適應性能.

14、行程模擬試驗行程模擬試驗是利用制動系統模擬裝置_評定制動液的潤滑性能和材料適應性能的一種實驗室試驗方法.與理化性能和使用性能試驗的試驗條件相比_試驗條件更接近於制動液的實際使用條件.因此_其試驗結果更能說明制動液的實際使用性能_且該方法相對實際行車試驗簡便易行_試驗時間短、費用低_試驗結果重復性好.因此_制動液行程模擬試驗是制動液性能檢驗中最重要的實際使用性能試驗.