電噴發動機怠速不良的故障診斷和排除流程

發動機怠速不良的故障 原因：
從點火、汽油供給、空氣供給、機械方面幾方面來考慮，其原因如下：
（1）進氣系統漏氣或堵塞；
（2）氣缸壓力不足：用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在 800～1300kPa 范圍或壓差超出標准，或者是個別缸不工作，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時 、缸墊、正時 帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等；
（3）火花強度不夠：凡是點火系統機件性能不良都會造成點火強度不夠，須檢查缸線和分火頭的阻值，火花塞的間隙和狀況，分電器的工作情況和導通情況。須檢查點火線圈是否發熱，點火器是否發熱。必要時可用示波器觀察點火初級和次級波形，可看出是哪裡的故障 ；
（4）怠速控制閥工作不良：檢查是怠速控制閥問題，還是傳感器 問題或 ECU 問題；
（5）節氣門位置傳感器 故障 ：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 後，檢測 怠速開關信號是否進電腦；
（6）輔助空氣閥工作不良：此閥是控制冷車快怠速的，觀察是否有冷車快怠速；
（7）水溫傳感器 故障 ：通過自診斷或儀器診斷或人工診斷，判斷出是傳感器 故障 後排除；
（8）廢氣再循環閥參與工作：檢測 出廢氣再循環閥是否參與工作；
（9）油氣配比不正確；
（10）動力轉向泵是否有信號進電腦；
（11）空調信號是否進電腦；
（12）氧傳感器 有故障 ；
（13）爆震傳感器 有故障 ；
（14）電腦故障 ；

發動機怠速不良的故障 診斷和排除操作步驟
怠速不良電子控制汽油噴射發動機汽車維修 最常見的故障 之一，它有多種表現形式，包括怠速熄火、怠速不穩、怠速高、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動、空調怠速不良等。
（1）檢查怠速不穩、易熄火故障 ：先檢查進氣系統有無堵漏（包括 EGR 閥工作情況），再查怠速控制閥，調整發動機的初始怠速，檢查火花塞，檢查燃油壓力，拆洗噴油器，檢查空氣流量計，檢查氣缸壓力；
（2）檢查無怠速故障 ：查怠速控制閥，檢查拆洗噴油器，檢查燃油壓力，檢查汽缸壓力；
（3）檢查冷車怠速不穩故障 ：熱車怠速良好，說明此故障 與冷車快怠速元件有關，有快怠速閥的檢查快怠速閥，沒有快怠速閥的檢查怠速閥，還須檢查水溫傳感器 ；
（4）檢查熱車怠速不穩故障 ：冷車快怠速正常，熱車後不正常，說明冷車快怠速閥無問題，調整發動機的初始怠速，檢測 水溫傳感器 ，檢查怠速控制閥，拆檢火花塞和噴油器，檢查空氣流量計；
（5）檢查熱車怠速高故障 ：發動機冷車時能快怠速運轉，但熱車後轉速仍高。檢查節氣門能否關嚴，檢查快怠速閥工作情況，檢查水溫傳感器 ，檢查怠速閥及其控制電路；
（6）檢查怠速上下波動故障 ：首先檢查怠速控制閥，檢查水溫傳感器 和空氣流量計，檢查節氣門位置傳感器 和氧傳感器 ，最後拆洗噴油器；
（7）檢查使用空調器和轉向時怠速不穩和熄火故障 ：關閉空調器和直行時怠速運轉正常，打開空調和轉向時怠速不穩。原因可能是初始怠速調整過低，負荷加大後無提速信號，應檢查空調開關或轉向液壓開關有否到電腦的信號。
最後可用紅盒子故障 檢測 儀檢測 發動機的數據流，根據發動機的運轉狀況對發動機進行修竣驗收。

發動機怠速不良的故障 診斷注意事項
1．做好發動機的基本檢查；
2．發動機運轉或點火開關 ON 時禁止拆電插；禁止刮火。

汽車維修 發動機相關技術標准及要求
1．發動機修竣驗收標准；
2．發動機的缸壓應在 800～1300kPa ，發動機的油壓應在 200～300kPa 之間。