馬自達本格轎車發動機異響的故障

故障現象:馬自達本格(Bongo)[發動機型號:RF型渦輪增壓柴油發動機。變速器:5檔手動變速器。行駛裡程:80000km。]在4檔加速時有異響，就像是哪裡跑氣一樣“刺刺”地響。

馬自達本格

故障檢修:本車一年半前曾檢修過，當時的故障症狀也是異響，推測是連桿小軸瓦異響，為了更便宜一點，更換一台福特斯派克的RF型柴油發動機，其增壓器為帶中間冷卻器的。兩種發動機外形和排氣量都一樣，換完之後做行駛試驗，沒發現問題，再檢查一遍作業內容，沒有異常，於是將車輛交還給用戶。

大約過了3周，行駛中又有異響。前一次維修時已對發動機潤滑系統及冷卻系統進行過檢查確認，確實沒什麼問題，怠速運轉也很安靜，怎麼會產生異響呢?

做道路行駛試驗，確實有像道路噪聲那樣的聲音，好像是左前輪輪毂軸承不良。往右一轉，異響聲更大。但是將車速提高到100km/h，行駛中發動機和驅動系統並沒有異響。檢查左前輪輪毂軸承，軸承蓋密封不好，雨水、蒸氣及清洗時的凝結水流入軸承。因此更換了左右前輪毂軸承，作業完之後再做行駛試驗，這次相當安靜，維修作業結束。

但是這次又以異響為由檢修，而且是在4檔加速時才產生異響，也就是說不加相當大的負荷不產生異響。是後換上去的發動機產生異響嗎?以前作為預防檢修，正時皮帶和水泵都更換過呀。

做道路行駛試驗，在高速公路上確實發現“刺刺”的漏氣聲，推測是渦輪增壓器漏氣。裝在進氣歧管上的減壓閥如圖1所示，增壓控制系統如圖2所示。如果是汽油發動機，應該考慮節氣門蝶形閥關閉時，節氣門蝶形閥之前壓力急劇上升，但是柴油發動機沒有節氣門蝶形閥，進氣歧管直接與增壓系統連接，不存在汽油機那樣的壓力急劇升高。渦輪增壓器本體是修復再生的柴油發動機帶來的。那麼是不是廢氣通道控制閥與減壓閥不匹配呢?非常可疑，但是原來發動機的進氣系統零件已經扔掉了，無法進行比較。

[1] [2] 下一頁