本田雅閣轎車儀表的熔絲經常熔斷

故障現象：一輛2004年產廣州本田雅閣2.4轎車，車主反映該車打開車門後，自發光儀表黑屏。車輛起動後，儀表依然沒有背景燈光和任何指示，而且換擋桿只能在P擋位置，不能換到其他擋位。

本田雅閣轎車儀表的熔絲經常熔斷

檢查分析：根據用戶的敘述，這是第一次出現儀表黑屏的故障。維修人員首先查尋儀表熔絲，發現駕駛員側多路控制盒中21號儀表的7.5A熔絲熔斷，將其更換後，儀表指示恢復正常，換擋桿也能掛到相應的擋位。不過維修人員知道，正常的情況下該熔絲是不會輕易燒毀的，只有儀表相關電路中存在短路或用電設備電流過大，才會發生熔絲燒毀的故障。因此維修人員檢查了和儀表有關的所有用電設備，並用本田故障檢測儀HDS檢查儀表控制單元，一切正常，認為這是偶發故障，而且車主著急用車，就此交車。

3個月後，此車再次來到店內檢修該故障。車主介紹說，一個月以前和兩天前，21號熔絲又燒了2次，由於和第一次的情況一樣，車主就自己找了一家修理廠把燒毀的熔絲換掉，解了燃眉之急。不過相同的故障發生3次後，車主決心要將故障徹底解決。維修人員再次詢問故障發生時的情況，車主回憶起了一個重要細節，即在掛擋時發生的故障。根據這一線索，維修人員分析掛D擋時要經過R擋和N擋位，會不會是擋位開關的問題?試更換擋位開關，然後試車走顛簸路並來回撥動換擋桿，一切正常。

第二天再試車，掛D擋時只聽見“啪”的聲音，故障重現。因為在掛擋時換擋桿移動緩慢，明顯感覺故障是在R擋位時發生。不移動車輛，再換上一個好的熔絲，車輛又一切正常了，看來問題就出在與R擋相關的線路和元件上。維修人員正要檢查與R擋相關的線路和元件時，一位同事說了一句“是不是倒車雷達壞了”，一語驚醒。該款車型原配並沒有倒車雷達，而此車現在的倒車雷達是車主後加裝的。因為加裝的倒車雷達是一套獨立的系統，而且線路並不復雜，本著先簡後繁的原則，先檢查了它的線路，果然發現了問題所在。

原來加裝的倒車雷達供電線路是從倒車燈供電線路中連接的(加裝倒車雷達一般都從此取電)，但是由於連接的電線過長，有部分線纏到了行李艙蓋的彈起和支撐機構中。隨著行李艙蓋的經常起落，連接線路有的地方已經擠破了線皮，造成車輛倒車燈線路與車身之間的短路。而掛擋過程中，換擋桿經過R擋，倒車燈電路供電，由於短路，使得與之相關的儀表線路中的21號儀表熔絲燒斷。不過，由於倒車雷達取電線路的磨損並不嚴重，因此該處的短路偶爾才會發生，這也給檢修工作帶來了很大的困難。

故障排除：將倒車雷達的取電線在不會受到行李艙蓋起落影響的前提下，截去一段後，恢復連接，並將磨損處包好，並將線路妥善處理，確定不會再受到行李艙蓋彈起和支撐機構的擠壓後，故障排除。後回訪車主，該故障再未出現過。

回顧總結：本次故障的根本原因是車主加裝倒車雷達時，當時的維修人員安裝後，對於線路處理比較隨意，造成了本次故障的發生。由於故障是偶發的，排除過程中如果不是在試車時碰巧發生，而檢修時沒有那句意外的提醒，雖然最終也能找到故障點，但無疑會花費很大的精力。因此，再遇到類似疑難的或不常見的線路故障，要首先考慮是不是該車附加的電器造成的(尤其是新車)，像車輛加裝報警器、防盜器和倒車雷達，或者改裝的音響系統等。因為一些不正規的安裝作業、維修工藝，會引起令人難以想象的故障現象。在此也告誡那些相對粗心的維修人員，車輛維修一定要按正規的維修方法作業，尤其是在加裝一些電器設備時，一定要把原理弄明白，再進行安裝，安裝後要理清車身線路。不要肓目根據個人經驗進行作業，以免造成不必要的麻煩。