威馳車發動機難起動

1 故障現象

一輛行駛裡程為7萬km的豐田威馳轎車，采用2RZ—FE(5A)發動機。無論冷熱機，發動機都不易起動，即使剛熄火就起動，也需起動3次以上才能起動著；發動機起動後加速無力，怠速游車，且行車時有放炮現象；發動機故障指示燈不亮。檢測得故障內容為氧傳感器電平過低。[www.ttkaiche.com]

2 故障分析與診斷

根據故障現象分析認為，難起動且放炮的原因主要有5個方面：點火系統故障；油路故障；怠速系統故障；正時信號不良；ECU及其連接線路不良。

由於發動機出現放炮、加速無力的現象，故詢問駕駛人發動機是否維修過配氣機構，主要是機械正時部分，回答是沒有。故筆者把正時誤差排除。同時考慮到發動機故障指示燈不亮，故對執行元件進行重點檢測。

試車，起動發動機，發動機有起動跡象但卻沒有起動著，第2次一樣沒起動著，第3次才起動著。起動後發動機怠速游車，加速無力，轎車行駛有力但不能以高速行駛。將發動機熄火後再次起動，發動機又起動不著，踩加速踏板起動發動機依然不能起動著，分析認為故障點可能在點火、油路系統。

(1)點火系統檢測。在檢測前拆下空氣濾清器，目的是減少空氣供給方面所帶來的誤差；取出火花塞，發現火花塞有積炭；試高壓火，火花塞跳火發黃(弱)，故更換火花塞和點火器。用KT600解碼器檢查點火波形，點火系統的初級、次級波形符合要求，說明點火系統的電路連接良好。

(2)燃油供給系統檢測。從2008年4月1日開始，廣西地區的加油站全面使用乙醇汽油，由於乙醇汽油有著極強的溶水性(乙醇與水互溶)、較強的腐蝕性，尤其是對燃油供給系統中的0形圈、密封件、橡膠油管等。因此，在使用乙醇汽油前，需要徹底清洗油路。駕駛人告知，只是在加油時，加了燃油清洗劑，並沒有徹底清洗油路、更換油管、密封件。檢查發現，供油管發脹、燃油濾清器髒污。於是筆者對此車做了一次徹底的燃油油路、噴油器清洗，並更換了燃油濾清器、油管和0形圈。試車發現，發動機起動容易了但有點發抖。

由於駕駛人急用車，就出車了。幾天後駕駛人又將車開過來，反映車輛還是不易起動，起動後放炮。考慮到無故障代碼並不表示控制系統正常。於是筆者用KT600解碼器讀取了冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、氧傳感器等的數據，正常。靜態檢查發動機進氣歧管絕對壓力傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器、氧傳感器和冷卻液溫度傳感器的電阻、電壓及與ECU的連接線路，都符合要求。

正在一籌莫展時，駕駛人說發動機很久未換機油了，要我們幫助換機油。在將轎車舉升後仔細看了曲軸位置傳感器(此車的曲軸位置傳感器位於發動機前端)，發現此傳感器有點不對勁：有一大團泥塊正好覆蓋了傳感器。清潔後，發現傳感器位置歪了，導線連接器虛接。將傳感器拆下來，發現曲軸位置傳感器的信號觸頭髒污，並有些偏斜。詢問駕駛人，駕駛人說轎車曾陷入泥坑，後來是強行拖出來的，因為怕領導指責也就沒有說出來。更換曲軸位置傳感器後，轎車運行良好。

3 故障總結

回想此次的修理過程有如下體會。

(1)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號，並輸入ECU，作為發動機點火及燃油噴射的主控信號。當沒有信號時，發動機是不能起動運轉的，同時發動機故障指示燈會亮。由於曲軸位置傳感器髒污、信號盤彎曲變形，造成信號失准，從而影響噴油和點火正時，造成發動機轉速不穩、動力性差、難起動、回火放炮等故障，也就是說雖然傳感器有信號到ECU，但該信號是失准的，因而ECU就作出了錯誤的決定，且不存儲故障代碼

(2)通過對豐田威馳轎車冷熱車都不易起動的故障現象進行分析判斷，其根本原因是曲軸位置傳感器髒污、信號觸頭偏斜，導致正時信號錯誤。