大眾帕薩特行駛中按喇叭發動機熄火

一輛行駛裡程約2.7萬km的2012款新帕薩特1.8T轎車。該車行駛在高速公路上，客戶電話反應車輛行駛中按喇叭、開雨刮，發動機會出現立即熄火，鑰匙關閉後重新啟動車輛，發動機正常運轉。但再次按喇叭、開雨刮，故障再次出現。

故障診斷：車輛進站後現場試車，與客戶描述一致。未按喇叭及開雨刮，發動機運轉正常；開大燈、打轉向故障沒有出現；按喇叭、開雨刮、開空調，發動機抖動並馬上熄火。   www.ttkaiche.com

根據故障現象，分析該故障應該為線路虛接或不當加裝，造成發動機控制線路電阻過大或“搶電”造成。首先，對該車檢查是否存在不當加裝時，發現該車加裝了全球定位系統，並對車輛的燃油供給控制系統線路進行了改裝。此時維修人員懷疑可能是由於線路改裝造成油泵控制電路，在按喇叭、開雨刮時存在電壓下降，造成油泵異常工作，致使發動機熄火。於是對該車輛的油泵控制電路進行了仔細的檢查，該車線路連接完全符合要求，油泵的供電電壓在按喇叭、開雨刮時為12V，沒有異常變化。說明該車油泵控制電路正常沒有問題。其次，對點火開關及喇叭、雨刮、空調電源電路進行檢查，結果均正常。此時維修陷入困境。後來與技術經理共同分析，根據該車的現象及維修結果，分析該故障應該存在一個共同點，即喇叭、雨刮、空調應該與點火系或唠由系統，共用一個打鐵點或電源。於是查閱分析該車電路並發現問題。

根據技術資料發現，高音喇叭、刮水器、點火線圈三者最終共用一個搭鐵點即640。於是對該宇升失點進行檢查，發現該點松動，重新緊固後試車故障排除。

維修小結：該故障現象在按喇叭、開雨刮時，發動機會立即出現抖動並熄火，故障原因應該是影響到了點火或燃油噴射的控制電路，而不是油泵的控制，因為油泵控制存在問題時車輛應該緩慢熄火並不是立即熄火。只有點火系或燃油噴射電路存在故障，會使發動機立即熄火。因此，故障排除過程中未能及時排除故障，主要是未能准確分析故障現象，未能正確分析線路控制原理，沒有找到故障的共性點。