大眾寶來熱車偶發性難啟動

行駛裡程約17.6萬km，配置BJH型發動機的2006款大眾寶來轎車。該車發動機熱車啟動時有時起動四五次才能著車。

故障診斷：首先用V. A. G1551查詢故障碼，無故障碼存儲，在怠速狀態下監控各控制單元信號，都工作正常，可初步認為各傳感器信號功能正常。鑒於冷卻液溫度傳感器對熱起動影響大，重點對冷卻液溫度傳感器信號進行跟蹤，觀察在冷、熱車工況下未見異常。因故障偶發，不容易檢測，由此先對熱車難起動進行分析：①噴油器滲油，熱起動工況下，不需要冷起動工況偏濃調整，過多的燃油引起混合氣過濃導致不充分燃燒，如果有兩缸以上的噴油器出現滲油情況就有可能起動困難；②冷卻液溫度傳感器偶發故障（可排除）；③點火組件性能不良，特別是熱穩定性差；④控制單元性能不良，特別是熱穩定性差；⑤炭罐通風常開啟狀態。www.ttkaiche.com

檢查炭罐通風機械裝置無卡滯現象，炭罐通風的發動機電控電路正常。拆檢火花塞，觀察電極及座圈呈灰白色，未發現有明顯因燃燒不充分使電極變黑的現象，測量油壓為250kPa，為正常油壓，熄火後10min內，油壓沒有下降，由此可初步排除噴油器滲油。另外，如果點火組件性能不良，特別是熱穩定性差，也會引起燃燒不充分，就本車的火花塞燃燒狀態來講，似乎也不完全匹配。分析最有可能是不噴油引起，就執行元件來講有燃油泵、噴油器，就控制電路來講有控制單元、燃油泵電動機控制電路，噴油器電控電路。

經多次試驗，故障現象終於出現，此時觀察油壓正常，從而排除燃油泵和燃油泵電控電路故障。在起動不著車的故障狀態下，檢查控制單元的供電線：T121/3腳和T121/62腳都有11V電壓，T121/2腳對地正常。測量在起動著車時，T121/112腳和T121/113腳都有脈沖電壓輸出，然而對T121/86～88腳檢測卻測不到噴油脈沖信號。此時在起動不著車的故障狀態下，拔下噴油器插頭測量1腳無電，說明無脈沖信號的原因不在發動機控制單元，而應在噴油器的供電電路，由電路圖圖1可知，S228（燃油泵電動機工作熔絲）、S232（噴油器供電熔絲）、S243及S234等發動機執行元件的熔絲均受控於燃油泵繼電器J17的輸出端，因為燃油泵工作正常，說明燃油泵繼電器J17的輸出端電壓控制正常，進一步檢查S228、S234及S243在起動不著車時皆有電，只有S232在起動不著車時無電，而且S232熔絲在檢查時插得較松，由此問題可鎖定在儀表線束內的公共結點A99至噴油器S232熔絲之間電路故障。經檢查，S232在熔絲盒內存在插腳處接觸不良，S232電路如圖2所示。由於S232松動，使其在熔線座上易產生導電不良，加上潮氣的影響使熔絲插座因氧化而進一步接觸不良，熱車電阻加大，自然會引發偶發起動困難。此時檢查在發動機控制單元內有混合氣太稀故障存儲（偶發），也是因不噴油引起。因為偶發，該故障在一定起動頻次後為控制單元自行清除，也為故障的排除帶來一定困難。

故障排除：修復好S232熔絲插座。