汽車電控發動機常見故障的維修

 一、汽車電控發動機的常見故障

1．線路故障

汽車發動機運行過程中，其中各個系統都是由導線進行連接，如傳感器、執行器和電子控制器通過導線進行連接。如果發動機運行時發生線路故障，必然會造成傳感器檢測信號在輸送時受到阻礙，不能及時發送給ECU，而ECU的指令也不能輸送到執行器，從而造成發動機不能正常運行，最終導致意外事故的發生。一般來說汽車電控發動機的線路故障是因為接線位置松動、接觸不良等因素導致。

2．元件老化或性能退化

長期處於運行狀態的發動機必然會持續處在高溫下，久而久之便會對其中的電子元件產生損耗。如此一來必然會產生元件老化或運行性能不佳等問題，進而對電子元件的使用功能與發動機的整體性能產生影響。同時，如果沒有定期對發動機內部進行清理，其中的污垢與灰塵也會對元件運行狀態造成影響。

3．元件擊穿

元件擊穿故障往往會導致短路，一般是因為發動機內部電壓超過正常值或發動機持續高速運轉過熱造成的。如果發動機中的電容或三極管等元件擊穿而出現短路，很容易造成汽車發動機點火系統故障，極易出現不能啟動的故障。

    二、汽車電控發動機故障診斷

電控發動機常見故障的診斷和維修一般會用到以下工具：①跨接線，專用導線的一種，其兩端接頭形式不同，能夠適合不同位置的跨接，一般應用在電路故障的診斷和維修中；②測試 燈，按照燈的實際亮度來判定電路電壓的大小，一般應用於電控元件電路檢查過程中；③數字萬用表，測量精度高，抗干擾性較強且應用范圍較廣，此儀器可以用在電阻、電壓以及電流的測量中，能夠准確的判定電控元件的主要狀態；④手動真空泵，屬於抽真空儀器的一種，其通常作用於發動機電控系統中的真空驅動元件；⑤燃油壓力表，對燃油壓力進行測量。其他的常見工具還包括噴油器清洗設備、示波器以及信號模擬檢驗儀等。

    三、汽車電控發動機維修要點

汽車故障自診斷系統的開發與推廣，在很大程度上讓電控發動機故障的排除維修工作變得更加簡便。通常來說，維修人員能夠根據故障碼即可准確的判定故障情況。而在具體的故障診斷時，單單憑借故障碼來判定故障現象也存在一些不完善之處，我們還應當對電子系統實施綜合評價，如此才能夠更加精准地找到故障問題。在汽車電控發動機故障診斷與維修時必須要注意下面幾項要點：

（1）電控發動機產生故障後，如屬於機械故障則能夠采取經驗法直接對其進行檢驗與排除。

（2）對電控發動機故障碼進行讀取之前，應當對發動機實施基本檢查，即是對其基本怠速、基本點火正時實施檢測和調整，確保發動機處於符合的待檢狀態。根據車型情況合理調整基本檢查的方法與步驟。若是在實際檢查時，對附加電氣設備的啟閉狀態、冷卻液溫度、散熱器以及冷卻風扇運轉情況都給出了特定的要求，實際操作過程中必須要堅持遵循相關的維修資料。

（3）選擇故障自診斷系統來進行故障排查時，應當掌握本車型的詳細資料，比如說故障碼含義、讀取方式、發動機電控元件的基本參數、工件性能參數等都必須有深入的掌握，這是提升故障維修效率的前提。

（4）電控燃油噴射系統的電路和其他電子電路相同，都具備電路特性，即是擁有自身運行特點的電壓與電阻特性。比如說在ECU線束插接器各個端子上具有差異性的工作電壓；在ECU控制的各電路和傳感器與執行元件端子之間都有各自不同的電阻值。所以，當缺少汽車專用的ECU故障檢測儀器的情況下，可選擇萬用表對ECU線束插接器各個端子的電壓值以及相互之間的電阻值進行測量，從而初步判定其故障。

（5）使用萬用表對ECU和控制電路進行檢測的過程中，應當根據目標車型的具體維修資料為准。例如汽車發動機ECU線束插接器內各個端子連接的傳感器與執行器具體名稱、連接圖、發動機各種狀態下不同端子的標准電壓值以及各個端子間的標准電阻值等。唯有掌握了車型的維修技術資料，才會盡可能地避免人為故障碼的產生。另外還應當重視的一個問題是，故障檢修之前必須關閉點火開關，如果需要更換電子元件，必須對新元件進行測試後才能更換；在進行故障維修時應當首先確認故障現象，之後再逐漸找到故障位置和引起原因，最後采取有針對性的維修措施。很多時候電控發動機故障不止一個，當某一故障排查之後其他故障才會逐漸浮出水面，所以應當仔細的反復檢修，確保故障徹底清除。