馬自達6車發動機怠速抖動

故障現象  一輛一汽轎車生產的馬自達6自動擋轎車(采用2．0 L發動機和手一自一體變速器)，累計行駛裡程為2．3萬km，發動機在冷機時工作正常，無抖動現象，但原地預熱幾分鐘後，發動機就會出現明顯抖動，此時只要將發動機轉速提高到1200r／min左右，發動機工作又會變得比較平穩。

故障診斷接車後首先驗證故障現象，發現上述故障確實存在，但發動機加速性能良好，自動變速器跳擋正常。由於造成發動機怠速抖動的原因很多，於是決定按照先易後難、先外後內的原則進行檢查。連接馬自達專用檢測儀(WDS)對發動機電控系統進行檢測，發現並無故障代碼儲存。www.ttkaiche.com

當時懷疑有真空洩漏的地方，於是連接真空表對進氣管及進氣歧管等處進行檢查，均未發現有漏氣之處。檢查該車發動機的配氣相位、火花塞、高壓線及點火線圈，也未發現異常。接著連接燃油壓力表測量燃油系統壓力，在正常范圍內。測量各缸的氣缸壓力，也都在標准范圍內。分析認為，假如噴油器霧化不良也會造成發動機怠速不穩，於是就拆下4只噴油器，並將其在噴油器清洗機進行霧化試驗，結果噴油器也正常。最後用內窺鏡檢查燃燒室，發現氣門、活塞頂部等部位都很干淨，也沒有太多的積炭。

常規的檢查都做完了，仍沒找到問題之所在，只有再次向車主了解該車的相關維修情況，車主反映了一條重要的信息：前段時間車主曾將該車借給一個朋友使用，曾在外地因為發動機出現了高溫，更換過氣缸墊及相關附件，朋友將該車還回來後就感覺出現了這個故障。考慮到該車曾經在其他修理廠拆裝過發動機，因此懷疑上述故障可能是裝配不正確引起的。

接著重新拆檢發動機，對裝配情況進行檢查，檢查飛輪和曲軸時並沒有發現問題。當分解氣缸蓋，並用馬白達專用工具固定雙凸輪軸時，終於發現了問題，發現其中靠進氣歧管側的凸輪軸定位角度不正確，與標准角度相差3°～5°。

故障排除按維修手冊上的要求重新裝配好凸輪軸及發動機後試車，發現上述故障現象消失。故障排除。

故障分析該款馬自達6轎車的2．0L發動機采用的是雙頂置凸輪軸結構，在第1缸上止點位置設有特別的標記，2個凸輪軸的正時定位角度精確度要求較高，為了保證凸輪軸的正確安裝位置，在裝配時一定要使用專用工具固定。因為該發動機從動凸輪軸的相關標記是完全隱藏在氣缸蓋罩下面的，因而在檢查配氣相位時不易察覺。可能由於在其他修理廠裝配時沒有專用工具，造成凸輪軸的正時定位出現了偏差，從而引發了上述故障。