凱美瑞轉速超過3000轉後噪音較大

       發動機噪音分發動機本身運轉噪音和排氣管排氣噪音，作為凱美瑞來說：發動機本身運轉的噪音相當安靜，可通過怠速時的噪音水平體現，經過我們實車測試，發現此時的噪音主要是排氣管的排氣噪音。這主要是因為凱美瑞的排氣管采用了新型的設計，在排氣管消聲器內有一閥門，在發動機怠速時，該閥門處於關閉狀態，降低排氣噪音；而當發動機轉速較高時，該閥門自動打開，增加廢氣通過量以保證發動機強勁的扭力輸出。所以通過這種設計，令凱美瑞發動機在合理的噪聲水平下實現了：在怠速時安靜，加速時動力強勁的完美協調。

    解決辦法：：找一些知名品牌的隔音材料，並要保證施工質量。現在市面上的隔音材料很多，要留意這些材料有無專業檢驗報告，一些主要技術數據是否符合國家有關標准，如：主要成分、粘貼強度、減震性能、低溫柔度、燃燒性能、耐熱度等，另外要留意是否采用環保材料。同時，對降噪後的效果要有所了解，由於現在隔音施工多數不做防火牆隔音，因為裝拆車輛儀表台的工程較大，且對裝配的要求較高。所以，發動機艙內的噪音降噪效果不明顯。另外，一些車輛風噪聲很小的原因是采用了雙層隔音車窗玻璃，因此僅做降噪處理是不能從根本上解決風噪的問題。簡單來說，做全車降噪處理能減低一部分的車輛行駛噪音，但絕不是所有的噪音。