賽歐自動變速箱故障燈閃亮

賽歐自動變速箱故障燈閃亮
接修一輛2004年出廠的賽歐SLX自動擋車，行駛13000km。故障現象是此車著車後變速箱故障燈閃亮，車主反映行駛無力。
故障分析
變速箱故障燈閃亮，說明此車的變速箱電腦TCM檢測到變速箱控制方面發生故障，並控制變速箱系統進入緊急狀態，TCM會控制液壓部分的四個電磁閥全部關閉，車輛只能通過手動換擋來駕駛。如果擋位掛在D位，那麼只有4擋（這是一種處於保護狀態）。在故障燈點亮後，不同的掛擋位置會有不同的實際擋位，具體擋位的分布見表1。
故障診斷
接下來進行診斷工作，首先用TECH2讀取存儲在TCM當中的故障碼，TECH2顯示故障碼①P1835：換低擋開關；②P0705：空擋啟動開關，故障碼為當前故障碼。這是通用汽車故障診斷系統中一個非常有價值的故障記錄模式，意味著在當前情況下存在著2個故障可能（在通用汽車上，還有另外一種模式叫做歷史故障碼，它可以記錄以前發生的但是現在已經自然不存在的故障，比如線路虛接、瞬間氧傳感器電壓不對等等）。
變速箱電腦TCM時時對變速箱控制的電控線路進行全面監查，當其出現問題時，TCM就會將其設置為故障碼以便於維修，具體故障信息見表2。
根據此車故障碼的含義，先對擋位開關進行檢查。由於此車的擋位開關易於拆卸，用替換法對故障進行試驗，結果裝上新的擋位開關後故障依舊，說明原車擋位開關無故障。當然也有可能存在多個故障點，但幾率很小。接下來對電路圖進行分析，斷開變速箱擋位開關接頭，依電路圖進行測量，發現擋位開關插頭8#針應為擋位開關供電電路，可在實際測量時發現此電路電壓為0。順線路圖往上發現F18（20A）保險絲燒斷，換上新保險後，供電正常，保險並沒有再次燒斷。擋位開關線路正常後，變速箱故障燈熄滅，故障排除。但此時並不能說明此車已無故障。F18保險燒斷的原因還未查明，電路系統還存在間歇性搭鐵，F18所控制的火線有對地短路的可能，真正的故障原因尚未找到。
讓我們分析下線路圖，F18（20A）這個保險總共為3條線路提供電源：1.倒車燈線路，2.點煙器供電，3.擋位開關供電，那麼我們需要對這3條線路進行火線直接對地斷路的檢查。首先，對倒車燈線路進行檢查，開關燈泡都未發現異常，並且無論怎麼樣試車，故障都未發現，因此我暫時排除了此線路故障的可能；接著對點煙器線路進行檢查，點煙器的工作過程良好，插入、發熱、彈出一切正常。同樣又對其在儀表台的線束進行檢查，扭動、拉線都未出現故障，該線路正常；最後又對擋位開關供電的第8#針（黑黃色線）的線路進行檢查，並未發現該線束有破損之處，與發動機機體、閘箱殼體、車架等都未有接觸，同樣無論怎樣扭動都未見異常，至此我認為該車這一套線路並沒有存在故障。
那麼故障點究竟在哪裡呢？正在我一籌莫展時，發現後擋風玻璃下放著一個吸塵器，它的電源是從點煙器取電的。會不會由於它的功率太大而在使用時將保險燒斷？檢查它的工作功率是300W，超過了18保險所能承受的負載。測試當吸塵器開始工作的一瞬間，F18保險當即斷電，真正的故障原因找到了！它不是車輛出現了問題，而是使用了外界設備引發的人為故障。
在現如今的汽車產品中，有著各種各樣的設備，但不一定適用於我們的汽車。要是使用了此類產品，就會引發一些不良後果。以上這一事例看上去是變速箱存在問題，可查到最後卻是一起使用汽車外部設備產品而引發的偽故障。通過這一事例也提醒我們汽車修理人員，在對故障進行排查時要根據實際情況及技術條件，一步一步有計劃地進行修理，每做一步前應考慮為什麼這麼做，同時對有關修車的信息作一下橫向聯系，旁征博引，那麼修車就更得心應手。
阚有波點評
該文章從故障現象的分析思路、線路圖的走向分析、故障的綜合處理等方面描寫得都很清楚，而且對故障的處理以及可能引發的原因都作了精心的敘述，層次邏輯性比較強，對相關知識的理解也比較深刻，講述了變速箱保護的現象、原因，相關知識點添加的合理，大家可以學習。如果可能以後可以將功率（300W）、電壓、電流的關系寫清楚：
P=U×I
300=12×I
I=300÷12=25(A)，所以F18（20A）的保險絲不能承受而燒斷。