上海別克GS轎車不能啟動的故障排除

故障現象

一輛配備V置六缸2.98L排量發動機的上海別克GS轎車，行駛裡程12萬km。出現車輛無法啟動，並且儀表板“SECURITY（安全）” 指示燈始終亮著的現象。

故障檢查

接車後，啟動發動機，啟動機沒有反應。測量蓄電池的電壓，電壓值為12.5V。符合要求。用別克轎車故障診斷儀Tech Ⅱ讀取發動機控制模塊（PCM）和車身控制模塊（BCM）的故障碼，發動機控制模塊（PCM）沒有故障碼。車身控制模塊（BCM）的故障碼為B2960（無效的鑰匙代碼被提供）和B2961（點火鑰匙電路故障）。這說明此車的防啟動控制系統可能出現故障。別克轎車的防啟動控制系統是防止他人使用私自配制的點火鑰匙來進行盜竊車輛的安全防護裝置。防啟動控制系統主要由帶有電阻晶片的鑰匙、點火鑰匙信號接收器（也稱應答器）、車身控制模塊（BCM）、防啟動控制系統指示燈和發動機控制模塊（PCM）、儀表板模塊安全燈（IPC）等組成，整個系統由BCM和PCM進行控制。防啟動控制系統各部件如圖1所示。

該車采用了具有防盜功能的萬能鑰匙（PASS－KEYⅡ）點火開關，當點火開關鑰匙內的電阻片與點火開關鎖芯內的傳感觸點相接觸，即當鑰匙和鎖芯一起轉動時，車身控制模塊（BCM）通過點火鎖芯的接觸讀取點火鑰匙的晶片電阻，然後將電阻片的電阻值與防盜組件或車身控制模塊（BCM）內預置的電阻值進行比較，若電阻值與設定值相同時，位於儀表板上的防啟動控制系統指示燈將點亮約2s左右後熄滅，這表明防啟動控制系統已經完成了對點火鑰匙信號接收器發送密碼的識別。然後，車身控制模塊（BCM）通過串行數據線給發動機控制模塊（PCM）輸送啟動信號（如圖2所示）。發動機控制模塊（PCM）根據此信號向噴油器提供工作信號，同時將啟動繼電器控制線圈正常搭鐵，啟動機和噴油器開始工作。若電阻值與設定值不相同時，位於儀表板上的防啟動控制系統指示燈將點亮約2s左右後轉為繼續閃爍，直到將點火開關關閉（將點火開關轉至“OFF”位置）指示燈才熄滅。此時,車身控制模塊（BCM）就會通知發動機控制模塊（PCM）將啟動繼電器鎖止，並且停止噴油器工作，從而防止汽車被盜。

根據分析別克轎車防啟動控制系統的電路圖，我們用一根導線一端接啟動繼電器的端子“86”（如圖2所示），導線的另一端接搭鐵，點火開關轉到啟動檔，啟動機能順利轉動。這就說明啟動機不能運轉的主要原因是發動機控制模塊（PCM）不能控制啟動繼電器控制線圈正常搭鐵。詢問司機此車點火鑰匙是否跌落在堅硬的地面上。司機告訴我們，在幾天前，他曾不小心把點火鑰匙掉在水泥地面上。

我們根據以往修此例故障的經驗（更換點火鑰匙或點火鎖芯就可排除此例故障）判斷，故障的原因很可能是點火鑰匙失效。於是，我們利用專用儀器J35628-A檢測該車系統防盜電阻值碼，具體的步驟如下：

（1）利用一只新的沒有電阻值的鑰匙，插入點火開關中。

（2）將轉向盤下蓋拆開，有一個兩根線(白/黑色和紫/白色導線)的點火開關線頭拆開，用專用儀器J35628-A的電阻輸出線接到這兩根線上。

（3）先將專用儀器J35628-A選擇1號位置，觀察儀表板上的安全指示燈是否熄滅，然後啟動發動機，如果安全指示燈不熄滅或者無法啟動發動機，則將點火開關至於OFF位置，並將專用儀器選擇2號位置，等待4min。

（4）再啟動發動機，如果無法啟動發動機，則重復步驟3，再選擇下一個位置，並等待4min，再啟動發動機，直到選到安全指示燈熄滅且可啟動發動機的檔位，則該組電阻值即為點火鑰匙芯片阻值。當我們測試至第14組時，儀表板上的安全指示燈熄滅，此時測得電阻值為9687Ω。啟動發動機，發動機能順利著車，

（5）依據表1電阻值運用專用儀器J35628-A配置點火開關鑰匙，故障排除。

故障分析

該車的故障原因主要是點火鑰匙中的電阻跌斷，導致識別模組接受不到信號，因此發動機無法啟動。別克轎車的防啟動控制系統最常見的故障部位就是點火開關鎖芯的接兩個觸點和點火鑰匙上的電阻。若點火開關鎖芯兩觸點的接線斷開，觸點會因彈簧彈力不足而與點火鑰匙片接觸不良。若點火鑰匙在使用過程中受到強力碰撞、敲擊或跌落在堅硬的地面上，點火鑰匙中的電阻可能會跌斷。還有，如果點火鑰匙表面不清潔或受潮，還會使點火鑰匙的電路短路，從而導致發動機不能啟動。