多車型全面車輛故障維修八例

奧迪100C3V6

現象：行駛中突然熄火，再也不能起動。

檢修：經初步檢查，發動機無高壓火。用電眼睛檢測儀調出故障碼為霍爾傳感器開路。拔下霍爾傳感器插頭，分別檢查其正極線、負極線以及S信號線到電腦MH的線路均正常。更換霍爾傳感器後，發動機仍無高壓火，再測故障碼依舊。該車采用無分電器直接點火系統，電腦MPI必須同時接收到霍爾傳感器信號和點火正時傳感器信號，兩信號共同識別第3缸的點火正時，MPI才釋放出點火和噴油信號。如果缺少其中一個信號，發動機便不能點火工作。又檢查與點火有關的轉速傳感器和點火正時傳感器，也未發現異常。當檢查正時齒帶時，發現左側凸輪軸的正時標記不對，錯了兩個齒。再看正時齒帶，已經因使用時間過長而老化，從而造成在行駛過程中錯齒。更換一根新的正時齒帶，重新校正點火正時，發動機順利起動。該車由於凸輪軸正時錯位，使電腦MPI在點火時未檢測到霍爾傳感器信號。該故障被存放到MPI的內部存儲器，經解碼器解碼得到霍爾傳感器開路信號。

桑塔納2000GSi

現象：發動機運轉時，踩離合器踏板，有“沙沙”聲，並隨發動機轉速升高而加大。

檢修：根據故障現象，首先檢查並更換了離合器分離軸承，然後將曲軸後端支承變速器一軸的小軸承加油脂潤滑，並且檢查了軸承滾針運動狀況，均未見異常。裝好變速器後，響聲沒有變化。用聽診方法判斷聲音部位，發現離合器分泵的活塞桿處聲音較大。考慮可能是配件質量問題，又連續更換了兩個品牌的分離軸承，效果還是不明顯。再次試車中發現，剛踩下離合器踏板時，響聲瞬間沒有，漸漸地聲音越來越大。經認真分析，在剛踩下離合器踏板時，由於一軸與飛輪轉速接近，一軸前支承軸承相對靜止，所以響聲不明顯。隨著一軸轉速下降到完全靜止，此時軸承隨發動機轉速上升，所以響聲越來越大。將此處軸承更換後，響聲消失。

普通型桑塔納

現象：制動時前輪有類似敲鼓的密集噪聲，且緩踩聲音小，急踩聲音大。

檢修：詢問車主得知，此車前不久剛換了前輪制動器的摩擦片，隨後便出現這種故障現象。拆檢前輪制動器發現，摩擦片表面很不平整，有許多大小不一的凹坑，很明顯不是原廠配件。由於摩擦片質量不合格，在摩擦片與制動盤的摩擦工作中，摩擦片表面產生脫落現象，形成凹坑，至於噪聲，估計是凹坑中的空氣，在制動盤與摩擦片之間的摩擦工作中，由於高溫，體積膨脹，就像許多的氣球不停地爆破，再經過車身與懸架的傳遞，就形成類似敲鼓的密集噪聲(此為自己的推論，自認缺乏理論依據)。將摩擦片重新更換成原廠配件後，故障現象消失。帕薩特B5

現象：此車剛行駛了400km，出現油箱加油口打不開的現象。

檢修：帕薩特B5轎車油箱加油口蓋由駕駛員右側專用開關控制。先從行李艙裡用手摸到加油口處聯動機構，將加油口蓋打開。拆下開關，用萬用表歐姆擋檢查，開關功能正常。檢查加油口處聯動機構，其功能也很正常。檢查開關與加油口處聯動機構之間的線路，發現該線路已經斷裂。詢問車主後判斷，是此車在作裝飾地板革的過程中線被損壞。