輝騰W型發動機管理系統結構、功能及維修（一）

一、簡介

大眾輝騰W12型發動機采用Motronic ME7.1.1管理系統，該系統能夠讓發動機適應所有工況，從而用較低的燃油消耗獲得較高的功率輸出。與W8型發動機不同的是，W12型發動機中采用了完全相同的雙控制單元設計。在這種設計中，兩個汽缸組被認為是兩台獨立的發動機，每個控制單元只分配給一個汽缸組。由於兩個控制單元完全相同，而且本發動機的控制是基於特定汽缸組進行的，所以必須給每一個控制單元指定一個汽缸組。PIN代碼是標識代碼，J623是用於汽缸組I的發動機控制單元1的Pin代碼，J624是用於汽缸組II的發動機控制單元2的Pin代碼。發動機控制單元1 也被稱為“主控”，發動機控制單元2被稱為“副控”。控制單元2僅通過內部CAN數據總線從控制單元1中獲得已有信息。此內部CAN數據總線專門用於發動機控制單元之間的信息交換。兩個發動機控制單元都位於冷卻液膨脹箱下右側的氣室中（圖1）。

由於采用雙控制單元設計，W12型發動機增加了用於發動機管理系統的內部CAN總線。此內部CAN總線只用於交換這兩個發動機控制單元之間的信息。數據在動力傳動系統CAN總線上進行交換。各個單獨的控制單元通過總線連接成一個整體系統（圖2）。

二、系統概述

大眾W12發動機Motronic ME7.1.1發動機管理系統兩個控制單元系統如圖3、4所示。

三、子系統

1、燃油噴射系統

用於計算噴油正時的輸入信號包括：

●空氣質量流量計發動機負荷信號

●進氣溫度

●節氣門控制單元信號

●發動機轉速傳感器信號

●冷卻液溫度

●氧傳感器信號

●加速踏板模塊信號

燃油泵在燃油箱內。在燃油泵的作用下，燃油通過燃油濾清器進到噴油器。此外，燃油泵2也會根據所需的燃油量而另外開啟。噴油器通過一根燃油軌相互連接，燃油噴射按照順序進行。控制單元用輸入信號計算所需的燃油量以及各汽缸組相應的噴油時間。噴油器各自的開啟時間決定了噴油量。壓力調節器調節燃油軌中的噴油壓力，並控制未使用的燃油回到油箱。燃油噴射系統結構如圖5所示。

2、空氣質量流量計G70與G246以及進氣溫度傳感器G42與G299

空氣質量流量計G70與傳感器G42分別測定汽缸組I的進氣質量與進氣溫度。空氣質量流量計G246與傳感器G299分別測定汽缸組II的進氣質量與進氣溫度，其位置及結構示意圖如圖6。汽缸組II的傳感器G246與G299安裝在汽缸組I的上方（圖7）。它們的信號發送給發動機控制單元2。汽缸組I的傳感器G70與G42安裝在汽缸組II的上方。 它們的信號發送給發動機控制單元1。一個汽缸組的空氣濾清器、帶進氣溫度傳感器的空氣質量流量計和節氣門調節器安裝在另一個汽缸組上。

⑴.信號故障的應對策略

若進氣溫度傳感器G42或G299失效，則用空調系統的環境溫度傳感器計算一個替代溫度，MIL故障指示燈亮起。若空氣質量流量計G70或G246失效，則用節氣門位置來計算空氣質量，並隨之產生一個替代模型。（未完待續）