車輛電路故障的測試技術

1、電路質量的測試

電路質量的測試是指用直流電壓檔（DC檔）在電源電壓正常時(12V系統的額定電壓為14V，24V系統額定電壓為28V)，帶電測試其電壓降。在測試電路電壓降時，宜選用低量程（0～5V）的直流電壓表,以減少測試誤差，並逆著電路電流方向進行。若電壓表表筆引線長度不夠，可分別測出各測試點與搭鐵之間的電位，然後求其電位差。

2、電路故障的測試

電路常見故障是斷路、短路與搭鐵。通常采用試燈法，將試燈的一端接在被測端的電源點，另一端搭鐵，電路正常時試燈應亮，否則斷路出現在試燈亮與不亮之間；或用R×1Ω電阻檔測量被測電路的導通電阻(不帶電測試)，若讀數偏小，則表示該電路有短路或搭鐵，可采用逐段斷開及逐段測試，即可找出短路故障處，通常斷路故障出現在試燈亮與不亮之間。

二、測試范例

1、啟動電路測試

測試蓄電池負載電壓。若蓄電池電壓正常而啟動困難，可用電壓表檢測啟動時蓄電池的端電壓，應不低於9.6V(12V系列)或不低於19.2V(24V系列)。

測試啟動電路電壓降。啟動機主電路（蓄電池“ ”柱至啟動機“電瓶”柱之間）的電壓降應低於0.5V；啟動機控制電路（啟動機“電瓶”柱至啟動繼電器“S”柱之間）的電壓降應低於0.3～0.4V；啟動繼電器“電源”柱至啟動機“S”之間的電壓降應低於0.1V。

2、電源電路測試

現代汽車電源電路包括充電電路和激磁電路。

電源電路狀態測試。檢測充電電路時，試燈接在發電機“A”柱和搭鐵之間試燈應亮；檢測激磁電路時，接通點火開關，試燈接在發電機“F”柱與發電機“E”柱之間（內搭鐵式發電機）或發電機“F1”柱與搭鐵之間（外搭鐵式發電機）試燈應亮。

發電機負載電壓測試（若被測試汽車裝有催化式排氣淨化裝置，在做此測試時發動機運轉不得超過5s）。發動機中速以上運轉，測量蓄電池“ ”與“—”之間的電壓應為13.5～14.5V，在接通主要電器附件和燈光時，電壓應不低於13.5V。若有問題，可在充電20A時檢查電路電壓降，將電壓表正極接發電機“A”柱，電壓表負極接蓄電池“ ”柱，電壓表讀數不得超過0.7V；將電壓表正極接調節器殼體，電壓表負極接發電機殼體，電壓表讀數不得超過0.05V；將電壓表正極接發電機殼體，電壓表負極接蓄電池“—”柱，電壓表讀數不得超過

0.05V。若示值不符合要求，應清潔、緊固相應連接器及安裝架等。

發電機負載電流測試。在發電機“A”串聯相應量程直流電流表和並聯相應量程的直流電壓表（在拆卸與安裝導線時應斷開總電源），啟動發動機，使發電機在略高於額定負荷轉速下工作。此時電流表讀數應小於10A，電壓表示值應在調節器規定的調壓值范圍內。接通汽車主要用電設備（如空調系統、前照燈遠光等），使電流表讀數大於30A，此時電壓表讀數應高於蓄電池電壓。