普利司通賽車運動部瓦倫西亞測試總結

　　在去年的冬季測試中，只提供了一種帶槽的干胎(在巴塞羅那使用的是硬胎，在赫雷斯使用的是中性胎)，但本周普利司通向各支車隊提供了中性胎和軟胎。這些輪胎計劃在2007年的首站F1比賽中使用。首站比賽將於3月18日在澳大利亞的墨爾本舉行。

　　經過測試委員會的同意，2月份還將進行四次集體測試，每次為期三天。測試的正式時間是2月6-8日在西班牙的赫雷斯賽道，2月12-14日在西班牙的加泰羅尼亞賽道，隨後的兩次測試將分別於2月22-24日和2月27日-3月1日在巴林賽道舉行。

　　對普利司通賽車運動部賽道工程主管——范德格林特的采訪：

　　問：是否能夠說明一下普利司通今年將生產多少種規格的輪胎？

　　答：目前的計劃是生產四種規格的干胎，它們分別是硬胎、中性胎、軟胎和超軟胎。在每站大獎賽中，將從這四種規格中選用兩種。

　　問：本周的測試目標是什麼？在瓦倫西亞賽道測試的是哪些輪胎？

　　答：對於各支車隊和各位車手來說，本周的測試是他們在3月份澳大利亞大獎賽之前對普利司通的中性胎和軟胎進行的唯一一次對比測試，也是弄清這兩種規格的輪胎之間可能存在圈速差異的難得機會。

　　問：是否所有的車手都成功地完成了軟胎和中性胎的對比測試？

　　答：大多數車手本周都使用了這兩種規格的輪胎，對於墨爾本的比賽，他們已有了自己的期望。

　　問：反饋的結果如何？

　　答：我們很高興地看到：軟胎表現出了與中性胎相比所應具備的性能，它擁有更強的抓地力和更快的圈速。正如你們對偏軟輪胎的預計一樣，與中性胎相比，軟胎在星期四也出現了粒化和磨損現象。但是，今天進行對比測試的那些車手已經發現：粒化和磨損現象已經大幅度降低，因為賽道的條件出現改善。並且，更重要的是，中性胎為車手們提供了一種十分穩定的性能，這是令人感到非常高興的。

　　問：中性胎和軟胎之間的單圈速度差距有多大？

　　答：初步估計，中性胎和速度較快的軟胎之間的平均圈速差距為0.5秒。

　　問：各支車隊適應新胎的情況如何？

　　答：各支車隊的適應情況一直都很好，自去年11月份以來，他們在了解和使用普利司通輪胎方面已經取得了巨大的進步。各支F1車隊已經變得非常有信心，對普利司通輪胎的了解也進一步加深了。現在他們正在把更多的精力集中在調校賽車以及輪胎的微調上，而無需做出重大改變。從單圈速度上看，我認為今年將會非常接近。現在，許多車隊已經發布了他們在2007年使用的賽車，我們可以有趣地看到他們在設計思路方面的差異。

　　問：普利司通公司，今年將如何處理同時為所有車隊提供輪胎的問題？

　　答：這是一項我們非常願意接受的挑戰，我們在今年已經聘請了更多的人員來滿足11支車隊的服務要求。普利司通在日本的技術部門也為我們在英國的F1部門增派了工程技術人員。