沃爾沃S啟動後熄火故障檢測與分析

隨著電子計算機技術的飛速發展，車內局域網系統在汽車上的應用越來越廣，VOLVOS80就采用了該系統。希望筆者的這個故障分析能夠對如何排除因車內局域網不能正常工作而導致的汽車故障有著拋磚引玉的作用。

故障現象

一輛VOLVOS80在運行中突然熄火，打開點火開關後，儀表板上除了發動機故障燈點亮，天窗、玻璃升降器、電動座椅、空調、後視鏡、門鎖及擋位指示燈都不能工作。大燈的近光燈常亮，發動機可以啟動，但啟動一段時間後又熄火。

故障檢測與分析

由於該故障症狀非常明顯，且較為頻繁，說明並非偶發性的網絡故障。排除故障時，應先讀取故障碼，根據故障碼對故障進行追蹤。先用萬用表檢查蓄電池電壓,電壓值為12.8V，說明蓄電池正常。然後接上VOLVO專用電腦（VADIS）讀取故障碼，顯示如下故障碼：

1．CEM（中央控制模組，是高速網絡與低速網絡通訊界面）—DF05CAN-H，高速網絡信號太低，持續性故障；

2．CEM-DF04CAN-L，低速網絡信號太低，持續性故障；

3．CEM-E001，控制模組溝通故障；SWM（燈光控制模組）-E001，控制模組溝通故障；

4．SWM-E001，控制模組［重設］按鈕長時間啟動間歇性故障；

5．SWM-0009，與方向盤溝通信號太高，間歇性故障；

6．SWM-000A，與方向盤溝通故障信號，間歇性故障；

7．PHM（電話控制模組）-E001，控制模組溝通故障。

從故障碼所顯示的內容可發現，故障集中在CEM、SWM、PHM等3個模組，所以故障應該出現在低速網絡部分。大部分故障碼表明存在溝通故障，這說明低速控制區域網絡中的一個或多個地方出現網線短路。其中CEM控制模組是唯一能夠存儲網線對地或對電源電壓短路有關故障碼的控制模組。雖然故障碼牽涉的控制模組較多，但根據前面的分析，筆者認為故障應該是由網線不能正常工作造成的，所以進行了如下檢查：

1．拔下電池負極導線，連接故障分析盒到CEM控制模組，檢查CEM的插頭和端口，沒有發現損壞或接觸不良現象。測量故障分析盒的A39#與A40#端子之間及B2#與B3#端子之間的網絡電阻，測量值為61.2Ω及61.3Ω，在正常值范圍內。

2．分別檢查CAN網線的CAN-L線、CAN-H線與地線及電源線之間是否有短路。測量故障分析盒的B2#、B3#端子與地線和電源線之間的網絡電阻，測量值為8MΩ，其標准值為1MΩ以上，正常。說明CAN網線無短路現象。

3．連接蓄電池負極，啟動發動機，測量CAN網線的通訊量。測量接線分析盒的B2#對地電壓為1.75V(正常值1.5~

2.5V)、B3#腳與地的電壓為2.8V(正常值2.5-3.5V),讀數正常。