桑塔納轎車自動變速箱換擋桿不能鎖止故障檢修

關鍵詞：自變器鎖止電磁閥

故障現象：桑塔納轎車自動變速器換擋桿在運行時不踩制動踏板可以在任意擋位間切換。

故障檢修：該車配置01N四擋自動變速器，用故障診斷儀V．A．G1552查詢自動變速器控制單元無故障碼，用萬用表測量換擋桿鎖止電磁閥的阻值與新的電磁閥一樣．再測量其兩端電壓，當不踩制動踏板時為0V，踩下制動板的還為OV。該電磁閥通過變速器控制單元受控於制動燈開關F。當踩下制動踏板時制動開關F閉合，從蓄電池正極來為30號電源經過制動開關F分為兩路，一路給制動燈供電，使制動燈亮，另一路給變速器控制單元一個制動踏板踩下的信號，使其吸合換擋電磁閥，使電磁閥從P擋到1擋之間任意切換。

接下來檢查制動開關F，當踩下制動踏板時發觀兩制動燈都不亮，只有高位制動燈亮，而不踩制動踏板對高位制動燈微亮。首先檢查制動燈，發現燈絲都已燒斷，更換兩燈泡後．奇跡發生了，以前的故障都消失了。

為了找到問題的根源．先摘掉兩個制動燈泡．再測量與制動開關F相連的變速器控制單元的端子15號腳的電壓相關電路，該電壓為56V，這時高位制動燈微亮。再斷掉與15號腳有關的另一線路，即ABs控制單元到制動燈開關的線，15號腳的電壓仍為5．6V。現在問題集中在變速器控制單元，剛好有一輛同型號的車進廠，將兩制動燈泡摘掉，同樣的故障也發生在這輛車上。這就驗證該車的變速器控制單元設計有缺陷。

當兩制動燈完好時來自變速器控制單元內部即15號腳的電流經兩燈絲而搭銑當兩燈絲都熔斷時，從控制單元內部來的電流經過高位制動燈的發光二極管搭鐵(即發光二極管微亮)，使15號腳上有5.6V的電壓，使控制單元誤認為制動開關閉合。從而使換擋桿鎖止電磁閥吸合，換擋桿處於解鎖狀態。

故障總結：該型號車都存在這種問題，說明是廠方設計時沒有考慮周到，希望各位同行在以後工作中注意此車型，避免走彎路。