三菱發動機熄火故障診斷

(1)供油情況檢查：把空氣濾清器拆下，踏下油門踏板，化油器加速噴口有汽油噴出，說明油路工作正常。

(2)電路情況檢查：拔下中心高壓線，用起動機起動發動機轉動，中心高壓線無火花，說明點火電路系統有故障。

有三種可能：一是低壓電路斷電短路；二是點火線圈失效；三是分電器不工作。進一步檢查：打開點火開關，檢查從點火開關到點火線圈和分電器之間的電路，用搭鐵或抽動電源插頭的方法觀察是否有電，得知低壓電路良好，說明故障在高壓電路部分，用備用的點火線圈更換，起動起動機帶動發動機轉動，中心高壓線仍然無火，說明故障在分電器內。三菱面包車采用的是磁電式分電器，用萬用表檢測分電器信號觸發線圈(信號發生器)的電阻值為600Ω；檢查凸輪轉子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊得知三菱車信號發生器的電阻值為500~700Ω，凸輪轉子與鐵芯的間隙為0.3—0.5mm)，兩項參數均在標准值范圍內，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機體上，轉動分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常，觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。重新把分電器插入，起動起動機再觀察各火花塞無火花，說明故障仍在分電器上。把分電器蓋打開，再起動起動機，發現分電器的高壓分火頭不轉動，診斷為：正時齒輪皮帶斷或正時齒輪銷脫落造成正時齒輪空轉。把正時齒輪室蓋打開，果然是正時齒輪皮帶斷了。因此確診造成本例發動機突然熄火的原因是：由於正時齒輪皮帶斷裂，導致配氣機構及分電器不工作，因而高壓線無火，發動機無法工作。

2.排除中又發現新問題

通過檢查發現，造成正時齒輪皮帶斷的原因是正時齒輪室內罩的緊固螺釘松動後把皮帶刮斷。擰緊內罩螺釘後，換上新的正時齒輪皮帶，起動起動機，發動機仍沒有起動，檢查電路，高壓電已經到達各缸；重新檢查曲軸齒輪、正時齒輪和飛輪上的點火正時記號、皮帶的自由長度和齒數(我們懷疑新皮帶有質量問題)、皮帶裝復的預緊力(經驗做法是以張緊後皮帶能翻轉90°為宜)都符合要求。起動起動機，通過轉動分電器殼體調整點火正時，發現發動機不斷回火放炮，有著火跡象，因此我們診斷為某缸的氣門關不嚴，造成氣缸壓縮氣反沖回進氣歧管，混合氣沒有被吸到氣缸燃燒室，因而發動機不能著火工作。把氣缸蓋打開，果然是一個缸的進氣門已經變形，更換此氣門後，發動機恢復了正常。

通過對此故障的排除，我們認識到：

(1)對於行駛中突然熄滅的發動機故障診斷和排除的程序應該是：先油路，後電路，再機構。

(2)配合機構是在皮帶傳動的發動機行駛中皮帶斷裂都會伴有氣門、氣門座或活塞損壞的故障產生。