本田轎車自動變速箱無檔故障排除

故障現象：一輛1999年12月出廠的廣州本田雅閣轎車，行駛裡程為79000km，司機反映，該車自動驅動橋傳動軸的半軸油封漏油，自動變速器掛上前進檔或倒檔，車輛均不能起步。

故障檢查與排除：我們接車後，先詢問司機是否維修過，司機反映該車曾在一家維修廠進行過維修，維修人員根據故障現象分析，認為自動變速器內部有故障，並對自動變速器進行拆檢，發現3-4檔離合器嚴重燒蝕，1-2檔離合器片磨損程度相對較輕。於是更換1、2、3和4檔離合器片，以及大修包、半軸油封之後，裝復試車，卻發現1檔升2檔或2檔降1檔時振動過大，而在其它工作狀況都比較正常。當時，修理工考慮到自動變速器已經進行大修，問題只會出在電路上，於是，拔掉液力變矩器殼體上的一個黑色兩孔插頭，換檔居然正常了，但沒有倒檔，並且起步明顯無力。

根據司機的描述，我們首先讀取自動變速器的故障碼。具體步驟是：關閉點火開關，將短路插頭SCS與位於駕駛室儀表板下方的維修檢查2芯插頭相連接。然後打開點火開關，觀察D4故障指示燈閃爍故障碼。沒有故障碼顯示，說明自動變速器電控部分沒有問題。

拔出自動變速器油尺，檢查自動變速器的油質和油量，發現自動變速器油太髒。把自動變速器油放出，發現自動變速器油中有一些離合器磨削下來的粉末。這些粉末是在拆檢自動變速器前產生的，還是原來殘余的？帶著疑問再次詢問司機得知，該車的自動變速器在拆檢後沒有對變矩器進行徹底清洗，換自動變速器油時也沒有用自動換油機，變速器內的粉末很可能是殘留下來的燒損的離合器磨削粉。

我們拆檢自動變速器進行仔細檢查。發現2檔離合器壓力開關沒有問題，1-2檔蓄壓器彈簧正常，活塞運動自如，1-2檔離合器相關元件都沒有問題，最後發現閥體內的1-2檔單向閥球槽孔被堵塞。徹底清洗閥體，利用自動變速器換油機對自動變速器進行換油，然後裝復。重新試車，一切恢復正常。故障排除。

故障分析：因該車在第一次拆檢後沒有進行徹底清洗，液壓系統內殘存有離合器磨削粉及雜質。裝復後在運行中，這些磨削粉及雜質堵塞閥體液壓通道，導致1-2檔單向閥球卡滯，運動不通暢，1-2檔離合器工作油壓過高，從而出現換檔振動過大現象。而修理工撥掉的插頭是在液力變矩器殼體上的一個黑色兩孔插頭。該插頭是換檔控制電磁閥B插頭。插頭被拔掉之後，換檔電磁閥B處於斷開狀態，而當變速器處於3檔、4檔以及2檔與3檔之間變換檔位，3檔與4檔之間變換檔位時，換檔電磁閥本來就不動作，處於斷開狀態。在換檔控制電磁閥A、C以及相關系統正常的情況下，車輛將以3檔起步行駛，並且能在3檔與4檔之間正常換檔。只是3檔起步時，發動機負荷相對增大，起步自然無力了。另外，倒檔時，換檔控制電磁閥B必須處於接通狀態，插線被拔掉之後，自然沒有倒檔。