分析及檢修君威EI系統控制原理及故障

別克君威轎車采用無分電器多缸電子點火（EI）系統.使用電子點火系統_除了能在正確的時間提供火花_點燃壓縮混合氣_從而控制燃油燃燒外_還可以提供最佳的發動機性能、燃油經濟性和排放控制.別克君威轎車發動機EI 系統控制電路如圖1 所示.

一、EI 系統的組成

EI 系統不使用傳統的分電器和線圈_該系統包括動力系統控制模塊（PCM）、個點火線圈、1 個點火控制模塊（ICM）、1 個凸輪軸位置傳感器（CMP）、1 個 7X 曲軸位置傳感器（7XCKP）、1 個 24X 曲 軸 位 置 傳 感 器（24X CKP）和相關連接導線.

ICM 通過 7X 曲軸位置傳感器脈沖信號來確定正確的點火次序_該點火次序的確定是在發動機起動前進行的_當發動機運行後_ICM 按照適當的點火次序持續地觸發點火線圈_向PCM 發送 3X 曲軸位置傳感器參考信號_以便 PCM 利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角.

3X 參考信號是由 ICM 產生的_當發動機運行並接收24X 曲軸位置傳感器同步脈沖時_ICM 將 7X 曲軸位置傳感器脈沖信號除以2_計算出3X 參考信號.當發動機轉速超過1600 ±150r/min 時_PCM 采用 3X 參考信號計算發動機轉速和曲軸位置.

PCM 還利用這些信號觸發噴油器脈沖_將 3X 參考脈沖與 24X 曲軸位置傳感器脈沖和 CMP 脈沖進行比較_如果 PCM 接收的 3X 脈沖不正確 _ 將 設 置 故 障 診 斷 碼“DTCP1374”_且將 24X 曲軸位置傳感器脈沖用於燃油和點火控制_發動機將繼續起動_並僅采用24X 曲軸位置傳感器脈沖和CMP 脈沖運行.

7X 曲軸位置傳感器是 EI 系統最關鍵的零件_若該傳感器損壞_不能產生脈沖信號_則發動機不能起動.

二、EI 系統的工作原理

1.起動過程

ICM 監視 7X 曲軸位置傳感器脈沖信號_一旦確定點火同步_PCM將指令所有（6 個）噴油器打開_向所有缸噴入燃油.當 PCM 接收到 1個 CMP 參考脈沖信號後_觸發順序燃油噴射.PCM 繼續監視 CMP 信號脈沖數_並將其與正在接收的 24X參考脈沖數和 3X 參考脈沖數進行比較_如果PCM 接收的 CMP 信號脈沖數不正確_PCM 將利用噴油器順 序 正 確 的 6次機會之一觸發噴油器順序_而不采用CMP參考信號.如果出現“缺火”條件_即使“缺火”診斷將會受到影響_發動機仍將繼續正常起動和運行.

2.發動機運行

ICM 按 照適當的點火次序持續地觸發點火線圈_同時產生並向PCM發送3X 曲軸位置傳感器參考信號_以便PCM利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角.7X曲軸位置傳感器在起動發動機時應有2.0V左右的交流電壓信號.

發動機轉速在1200r/min時_PCM采用24X參考脈沖信號計算發動機轉速和曲軸位置.PCM 連續監視 24X 參考電路上的脈沖數_並將24X 參考脈沖數與正在接收的 3X 參考脈沖數和 CMP 信號脈沖數進行比較_如果PCM 接收的 24X 參考脈沖數不正確_PCM 將利用 3X 參考信號控制燃油噴射和點火_發動機將繼續起動_並僅采用3X 參考信號和 CMP信號運行.

在發動機轉速超過1600r/min時_如果PCM 未接收到該電路上的脈沖信號_將利用24X參考脈沖信號計算車速和曲軸位置_只要接收到7X曲軸位置傳感器的脈沖信號_發動機將連續運行並正常起動_但設置故障碼“DTC P1374”.

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