雷克薩斯轎車空調工作不良的故障

    故障現象：有一輛北京吉普2500車，型號為6420ED，行駛裡程為22500km。因安全氣囊警告燈報警而進行維修，但是在維修後行駛了幾千公裡，氣囊警告燈又報警，此次已經是第4次入廠維修。    

    第1次是在車輛行駛了大約5000km後，安全氣囊燈突然報警，用專用的431ME故障診斷儀檢測，顯示氣囊控制單元內部故障；更換新的氣囊控制單元，故障排除。過了2個月，車輛又行駛了大約5000km後，安全氣囊燈又報警了，經檢查還是氣囊控制單元內部故障。為慎重起見，又對氣囊線束進行了檢查，包括對氣囊接盤插頭的檢查。考慮到氣囊接盤有可能存有隱患，又更換了轉向盤總成及氣囊控制單元，故障又排除了。但過了幾個月，也是大約5000km左右，安全氣囊燈又報警了，用專用儀器檢測，發現還是顯示氣囊控制單元內部ECU故障。此時考慮到車輛還在保修期以內，經與廠家協商，同意更換安全氣囊系統的所有附件，包括氣囊、氣囊控制單元及線束等，故障排除，本以為應該沒有問題了，可還不到3個月，氣囊燈又報警了。    

    故障診斷：此次故障經431ME檢測，故障顯示仍為氣囊控制單元內部ECU故障，分析故障頻繁出現在ECU內部，首先有可能是氣囊控制單元本身部分元件質量不過關，但是已更換了3塊氣囊控制單元了，不可能產品質量都不過關。其次，造成ECU內部元件損壞的原因，可能是電流或電壓過大造成的。經檢查主電源電壓正常，那麼就有可能由於電流過大造成的，經過對氣囊線束的進一步檢查，發現該系統在雜物箱下方搭鐵線與車身之間搭鐵不實。原因是此處噴有車身防腐漆，拆下搭鐵線，用砂紙打磨此處，把漆處理干淨後，重新固定好搭鐵線，更換新的氣囊控制單元後，車輛路試正常。至今已有半年多了，氣囊系統始終保持正常未再報警，說明這一次真正地排除了此故障。    

    故障分析：由於氣囊系統搭鐵線搭鐵不實，在車輛的使用過程當中，造成系統電容電荷的積累，當電荷積累到一定的程度以後，不能得以釋放，因而造成了電器元件因電流過大而擊穿損壞，也就是氣囊控制單元ECU內部元件的損壞，最終導致氣囊系統報警，這就是此類故障形成的最終原因。