不可忽視汽車制動燈開關的作用

    實例1

    故障現象

    一輛2000年款奧迪A61.8T，行駛了35000km。該車偶爾在點火開關關閉後，車輛不熄火，發動機仍能繼續運轉。

    故障檢查與診斷

    首先用萬用表測量15號線,居然有12V電壓（正常情況下點火開關關閉後15號線應該沒有電壓），也就是說15號線與30號線短路了。首先根據經驗檢查了點火開關上的觸點，點火開關上的15號端子和30號端子並沒有短路，但同時發現了一個現象：當關閉點火開關車輛沒有熄火的情況下，如果踩下制動踏板（觸動制動燈開關）車輛就熄火了。根據電路圖分析，發現制動燈開關上第4腳接的是30號線，第2腳接的是15號線（如圖1所示），如果這兩個腳之間短路就會造成此車的這種現象。於是拆下制動燈開關，用手反復操作推桿同時用萬用表測量2、4腳之間的通斷，果然發現在某些時候2、4腳是通的，用手搖晃制動燈開關能聽到裡邊有“嘩嘩”的聲音。將制動燈開關解體發現開關中的簧片折了一個頭。這個簧片有時會卡在原本不應該通的2、4腳之間，使15號線和30號常火線導通，這樣就出現了該車的故障現象。更換制動燈開關，故障排除。

    實例2

    故障現象

    一輛2003款奧迪A6(2.8L、CVT)乘用車，行駛裡程為30000km。該車加速無力，滑行拖滯，經多次清洗油路、進氣系統，但均未見效。

    故障檢查與診斷

    接車後，首先檢查全車電腦記憶未發現故障存儲。於是進行試車，同時用VAG1552讀取動態數據流。試車過程中，感覺好像制動拖滯，於是進入了變速器控制單元閱讀001數據塊第一、二區，這兩個區分別指示的是制動燈開關F和制動測試開關F47的狀態，在制動踏板沒有踩下時兩個區都應該是bls.OFF，當踩下制動踏板時兩個區都應該變為bls.ON；然而此車在滑行時筆者發現即使沒踩制動踏板制動測試開關F47也偶然顯示bls.ON的狀態，也就是說制動測試開關向發動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號，因此發動機控制單元就會根據工況來減少供油或斷油，變速器也相應地減少動力輸出，從而就造成了這種故障。

    更換制動燈開關後試車，滑行距離明顯增加，故障排除。

    早期的大眾（奧迪）車，制動燈開關都采用兩個狀態相反的開關F和F47。其中一個稱為制動燈開關，直接控制的就是制動燈；另一個稱為制動測試開關F47，用來將制動這個信號傳遞給相關的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制。兩個開關狀態正好相反。後來，對此線路進行了改進，主要是將制動燈開關的1腳不再直接與制動燈直接相連，而是將1腳的輸出也作為信號進入了控制單元，比如進入舒適系統控制單元，由舒適系統控制單元來控制制動燈；還進入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進行控制，同時還通過對比制動燈開關與其他信號來判斷制動燈開關的好壞。由此又引出了另一個實例。

    實例3

[1] [2]